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一座500米高，170公里长的玻璃墙横亘在沙漠上。
（示意图）
随着世界上最大的邮轮缓缓靠近，一道与伦敦碎片大厦一样高的巨大闸门缓缓打开，露出沙漠中开凿出的深水港。一座30层高的玻璃钢结构建筑像水晶吊灯一样悬挂在码头上方的拱门上。
（示意图）
码头下面，工程师们规划了一条高速铁路车站。而在吊灯上方，则又是一处令人叹为观止的景观：一座可容纳45000人的足球场，海拔350米，为沙特阿拉伯2034年世界杯做好了准备。
（示意图）
这如同好莱坞科幻电影里的场景，就是沙特阿拉伯的“直线城（The Line）”计划。
“The Line”计划的首席开发官曾说：“每个人都在问我们：‘你们能建好吗？’”其实他的团队也拿不定主意，但有人能。
沙特阿拉伯的默罕默德王储在一部纪录片中表示：“在沙特阿拉伯，很多项目都曾被认为是不可能完成的，因为设计得太有雄心了。这些人可以继续这么说，而我们也可以继续证明，他们错了。”
（默罕默德王储谈论“The Line”）
从2017年开始，默罕默德王储推行了一系列的现代化计划，旨在使沙特阿拉伯摆脱对石油经济的依赖。
王储提出要修建一座新未来城（NEOM），这是一个庞大的沙漠综合体，包括漂浮工业区、全球贸易中心、观光度假区，以及最著名的，全长170公里的线型智慧城“The Line”。
（“The Line”的概念图）
城如其名，整座城市被设计成一座超长的建筑结构，长170公里，高500米，宽200米，预计可容纳900万人口。城市外墙全部覆盖着玻璃镜面，城市的内部则以“无汽车、无道路、零碳排放”为核心目标。
（“The Line”的概念图）
2021年，当“The Line”的概念被正式公布之后，数千名建筑师、工程师来到了沙漠。在他们的努力下，很快，一项雄心勃勃的计划被制定了出来。
在规划中，“The Line”由20个模块组成，将在2030年完工，首批居民最早在2025年即可入驻。高层夸口说，即使只完成了一个模块，这也将成为世界上最大的，有人居住的建筑。
随后，各团队开始着手解决各种前所未有的设计和工程挑战：他们得想象在500米高，170公里长的墙内生活会是什么样子；他们得找到足够的钢铁和水泥，全世界的供应链都将受到影响；他们得在一片没有水流动的人工深水港中使水得以循环……
（“The Line”的概念图）
尽管还有很多详细的设计工作没有完成，但NEOM董事会的高层却很满意目前的设想。他们很有中东土豪风范地对下面的人表示：“你们得想办法，就把这个设计实现。”
可就在所有人都迷失在这场宏大叙事中时，第一个问题出现了。
2021年底，项目的高管们被告知，“The Line”的预算达到了1.6万亿美元，这当然不是一笔小数目，但还算符合大家的心理预期。
可到了第二年春季，内部更新的资料估计，“The Line”的成本将提升到4.5万亿美元，这就太离谱了，已经大致相当于德国一年的经济产出。
这些成本大多来自对材料的需求。
一位“The Line”项目的前员工表示，为了制造20个模块所需的混凝土，承包商每年需要的水泥供应量会超过法国的年产量。
根据设计，每个模块将需要大约350万吨结构钢、550万立方米混凝土和350万吨钢筋。
“我们将使用全球绿色钢材年产量的60%，这当然会导致价格上涨，”一位设计经理表示。
（“The Line”的概念图）
为了给“The Line”安装外墙，所需的材料相当于全球最大外墙材料商的年产量。每个模块的建筑价值将高达480亿美元。
而且这还是卖家不涨价的情况，问题是，人家凭什么不涨价？
“如果你想买下全球所有的外墙材料，价格肯定会上涨的，”一位建筑师说。“这些建筑注定要支付溢价，因为它占用了全球产能很大的一部分。”
换句话说，沙特想占用全世界的产能，自然造价不菲。
另一方面，“The Line”的设计其实也存在着很多问题。
最主要的就是要把30层楼高的吊灯形状建筑倒挂在数百米高的桥上，难度极大、风险极大。
随着地球自转，高楼大厦也会随之摇晃，而这栋吊灯可能会像钟摆一样摆来摆去，然后速度越来越快，最终脱落，坠入下方码头。
（“The Line”的概念图）
“The Line”的采光也是个问题。在设计图中，大多数公共空间都安排在建筑中部附近，这些区域缺乏自然光。此外，横跨整个“The Line”的体育场也会给其他区域投下巨大的阴影。
在这座特别的城市里，很多东西都要重新开始设计。
比如供水和污水处理、邮件投递、保险系统和垃圾清运，想想都头疼——这座城可是字面意义上的一条直线。
消防安全也需要重新设计：居民在紧急情况下没法像以往那样向下逃生了，而是要横向移动到左侧或右侧的建筑中。
“The Line”的人工深水港码头也有问题——这可是沙漠里。
确实，你可以想办法挖得足够深，深到可以停泊巨型油轮。
但再怎么挖，这里的水仍然缺乏流动，如果没有人工循环，整个码头都会变成死水，可能会带来卫生安全隐患。
目前能想到的解决方案只有安装巨型水泵，这些水泵需要全年365天、每天24小时一刻不停地运转。
考虑到码头的规模和距离海岸的距离，这将是一项艰巨的任务。
（“The Line”的概念图）
除了这些问题外，“Te Line”的存在也会对自然造成巨大的影响。
这道170公里长的“玻璃墙”将阻断多种哺乳动物穿越山脉的迁徙路线，它还横跨数百万只候鸟的迁徙路线，这些候鸟从欧洲和亚洲南下前往非洲越冬，其中包括大斑鹰和欧洲斑鸠等濒危物种。
（“The Line”的存在会阻碍候鸟迁徙）
2024年初，自然保护专家就将“The Line”列为了全球生物多样性保护面临的新兴问题。
“The Line”北部规划了一座风力发电厂，“如果鸟类没有被风力涡轮机切成碎片，它们最终也会撞上500米高的镜面，”规划师说。“我们可能要开几百次会议，是真的几百次会议来讨论鸟类的问题。”
有设计师提议采用熔块工艺，在玻璃上印刷细小的陶瓷点以提高鸟类对障碍物的可见度，但鸟类学家表示，这也不能解决问题，即使鸟类发现了障碍物，它们也必须再绕90公里才能飞过去，候鸟没有那么多体力可以绕路。
尽管有着这样那样的问题，但为了完成王储“2030年竣工”的要求，“The Line”工程还是启动了，在建筑详细设计尚未完成的情况下，施工队先开始了打桩工作。
（高层正在观看“The Line”的概念）
为了应对不确定性，设计团队尽可能增大了桩的尺寸，使其直径达到了3米，设计团队说，这些差不多可能是世界上最大的桩了。
现场60台打桩机昼夜不停地运转，每天能打入60到65根桩。大约6000根桩被打入地下，绵延2公里，横跨沙漠。到这就已经耗资数十亿美元了。
就在这时，“The Line”迎来了更糟糕的消息。
新未来城NEOM的资金主要由公共投资资金承担，
这是由默罕默德王储担任主席的基金组织，主要负责支持王储的发展计划。
可王储的胃口太大了，在经历了多年的大手笔支出后，基金面临着越来越大的回报压力。
与此同时，随着油价走软，沙特政府也开始寻求更理性的资源管理，整个利雅得都弥漫着一股“务实”的氛围，这也让政府开始决心调整投资的优先顺序。代表着“未来”的无底洞“The Line”，自然就被排到了后面。
随着投资缩进，“The Line”的设计图也必须不断精简。
原本的20个模块减少到12个，然后是7个，再是4个，到了2023年底，这座“巨城”就只剩3个模块了。
当模块减少到3个时，那耗资数十亿的6000根桩子可就白打了……
项目高层原本计划着吸引外部的投资，可当模块缩减到只剩3个时，“The Line”可就称不上什么惊天动地的计划了，自然也吸引不到投资。
就这样，“The Line”拉不到外部的投资，内部也竞争不过其他小而精的项目，人们越来越看不到这座“玻璃城墙”建成的希望了。
（政府的投入正在逐年减少）
2023年年终，项目高管启动了一项内部审计计划，准备调查成本增长的原因以及工期超出最初预估的情况。但当他们向包括王储在内的理事会反映他们的担忧时，理事会却并不在乎这一切，他们只要求项目必须按时完成，并且要保持足够的规模……
一气之下，当时就有好几名高管辞职了。
现如今，几名员工表示，“The Line”的工作环境就像是安徒生童话里《皇帝的新衣》中的场景，异议被忽视，担忧无法传达给领导层，随着项目开始偏离轨道，调整方向也变得不可能。
一名员工表示，大家已经知道这个项目行不通了，现在的问题是，该如何委婉地告诉王储呢……
ref：
https://ig.ft.com/saudi-neom-line/
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