“发明一种不依赖人和动物的能量而自主移动的装置”,是人类上千年来不懈追求的梦想。其实,早在数千年前,“汽车”就在古人的奇思妙想中诞生,成为“上献贡品”、“舞台玩物”,甚至“大破魏军“。
尽管更多的只是存在古籍中的幻想,但却启迪了后来人的想象力。所以,我们博物馆三楼的技术馆,专门创造了一个属于史前“汽车”的幻想乡。
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破城者,被破坏
首先,让我们来到公元前304年的罗德岛。这个在古希腊时期兵家必争的岛屿,正在抵抗波利奥克忒斯率领的马其顿军队。
与军队一同进攻的,还有一座高46米,宽23米移动攻城塔。这座有史以来最大的攻城塔被称为“破城者”,在内部,分成了足足有九层,每层都有用于上、下行的台阶。
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狄米特留斯·波利奥克忒斯的移动攻城塔
塔的底部有巨形绞盘,通过士兵拉动绳索,从而引导八个轮子前进。塔身覆盖着金属,并装有百叶窗,进攻时可以使用各类武器。
尽管马其顿军队拥有这惊人的武器,但最终,罗德岛人成功保卫了家园。为了纪念这场胜仗,他们建造了一座太阳神青铜巨像,后来被列为“世界七大奇迹”之一。
至于攻城塔,它做为马其顿军队遗留的武器之一,被加工融化后,成为了这工程奇迹的一部分。
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罗德岛太阳神巨像
诸葛孔明的“牛马”
诸葛亮作为中国古代智慧的化身,发明了诸葛连弩、孔明灯等器物。但是,因为年代过于久远,没有图画参考,他的一些发明至今成谜,其中就包括了“木牛流马”。
据《三国志·诸葛亮传》记载:“九年,亮复出祁山,以木牛运,粮尽退军,与魏将张郃交战,射杀郃。十二年春,亮悉大众由斜谷出,以流马运,据武功五丈原,与司马宣王对于渭南。”
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《三国志·诸葛亮传》
这“木牛流马”,是诸葛亮在北伐曹魏时,发明的一种可以在崎岖山道上运物载人的工具,解决了蜀军的粮草问题。
据后来人的猜想,是有牛头或马匹造型,承载力强,靠人力扶持前进的手推车。也许,在当时,木牛流马的本事不止如此。
医学家的手笔
中世纪(参数丨图片)时期,医生不仅是最特殊的职业,也同时与巫术、占星术、宗教等神秘主义相关。而在对治疗、解刨的实践探索中,有人产生了与众不同的想象力,吉多·达·维杰瓦诺就是这样一个例子。
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《法国国王收复海外圣地的宝库》
1330年代,他在为法兰西国王菲利普六世工作期间,为其献上了一本画册《法国国王收复海外圣地的宝库》,其中一份作品是一辆用风驱动的战车。
通过风力带动扇叶,进一步带动内部的齿轮、轴结构,将力传输至车轮。
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那个时代还没有透视法、轴测图,草图看似抽象,但维杰瓦诺还透露出对零部件标准化的超前意识,根据他在书中的描述:风车可以拆成小件,用马运输,同样一种零件能装在另一辆车上。
不过,由于国王并没有按原计划出征十字军东征,风车也就随风而散了。
达·芬奇的“舞台演员”
在人才辈出的文艺复兴时期,列奥纳多·达·芬奇毫无疑问是最著名的博学者。
而《大西洋古抄本》则是他设计灵感的一座宝库,他随手在纸上绘出了许多几百年后才诞生的发明,包括:降落伞、坦克、直升机等。
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1905年,研究达·芬奇的学者在《大西洋古抄本》中发现了一辆车的手稿,通过现代技术的复原,是可以实现正常运作的,根据猜测,这辆车也许舞台的道具使用。
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这辆车的工作原理类似上弦的钟表。车辆的发条开关,旋钮,转动这一对旋钮后,齿轮会相互咬合,让内部的板簧绷紧。
动力释放时,力通过锥形齿轮组,让板簧逐渐放松,从而产生力。
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在三楼技术馆的入口,也可以在玻璃展柜中,看到这辆属于“达·芬奇”的设计。
它,也许是第一辆在中国行驶的蒸汽车
了解历史的朋友们应该知道,1769年,法国军官古诺发明了第一辆蒸汽车。但追溯历史,可能是比利时人发明的。
早在1678年,身为康熙帝私人教师的传教士南怀仁,在进行蒸汽工具实验时候,就设计了一辆可以自行行驶的蒸汽车,供圣上娱乐。
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车辆的中间是煤炉,上方架有一个盛水的金属瓶。加热产生蒸汽后,蒸汽通过管道口喷向后方的叶轮,再通过齿轮将力传递到车轮。
尽管只是个玩具,但是它确实有可能是第一辆在中国行驶的蒸汽车。
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《諸儀象》二卷
南怀仁曾于1672至1686年在中国担任传教士,作为一名天文学家、数学家。他曾受命修建了北京皇家天文台,编撰了包括《仪象图》、《坤舆全图》等著作,为近代西方科学在中国的传播做出了重要贡献。
看完这些,想必大家能从中一窥它们与现在汽车在设计、动力、结构等特点上的一些共性。当然,还有更多脑洞大开的古代“汽车”,欢迎来上海汽车博物馆技术馆,找找看它们在哪里,一探究竟吧。(提示:触摸即可进入幻想乡)
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