荷兰抢中资企业40天！突然松口还公司，付款方式藏猫腻！

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文 |功夫鱼

前 言

谁能想到荷兰政府硬抢中资企业控制权这事儿，40天后居然玩起了“变脸”，一边说愿意还公司，一边又在付款方式上藏着掖着，明眼人一看就知道没那么简单。

更离奇的是这波操作没坑着近在咫尺的德国、美国，反倒让日本本田在加拿大的工厂倒了大霉，直接要减产11万台汽车，到底是荷兰在背后搞了什么小动作，才让远在北美的工厂成了“冤大头”？

哈喽，大家好，小观这篇国际评论，主要分析荷兰托管安世半导体40天后松口，却藏付款猫腻，还致本田加厂减产，闻泰科技不敢接盘的事儿。

本田加拿大工厂成“冤大头”

荷兰政府当初硬把中资全资的安世半导体“攥”在手里，这事儿发生在9月30号，算到今天正好40天，本以为会一直僵着，没想到最近有了新动静，荷兰那边口气软下来了，说只要中国政府点头，让安世半导体产的芯片能正常出口，他们就考虑把公司控制权还给大股东闻泰科技。​

听着像个让步，实则藏着“小算盘”，核心就卡在芯片出口的付钱方式上，安世半导体早就明确表示，接受人民币结算就能供货，而且这类货物出口，中国政府也允许申请办理，这本来是挺灵活的调整。

但明眼人都能看出来，荷兰真正想要的大概率是让货款用美元或欧元结算，还得打到荷兰的账户里，这种带附加条件的“放行”，根本不是真心想解决问题。​

要知道荷兰当初搞托管，连个正经理由都没有，纯粹是政治层面的操作，跟法律半毛钱关系都没有，按道理说他们该主动把公司还给闻泰科技才对，但闻泰科技现在还真不敢接，这公司已经被拖进一堆官司里了。​

因为荷兰这波托管，把安世半导体上下游企业坑惨了，最近损失最惨的主儿终于站出来了，是日本本田，他们直接表示今年要少生产11万台汽车，但有意思的是倒霉的不是日本本土工厂，而是本田在加拿大的组装厂。​

这家加拿大工厂专门造本田CR-V和CIC两款车，1983年就建了，是本田最早在加拿大设的厂，位置在安大略省阿里斯顿镇，从多伦多正北开车过去，也就一个小时，现在加拿大境内有两家日本车企的乘用车组装厂，除了本田这家，另一家是丰田的，在别的小镇还有个造卡车的，不算在里头。​

本田都明着喊损失了，丰田虽然没出声，但肯定也受了不少影响，这么大的损失不可能就这么算了，账自然得算到安世半导体荷兰总部头上，所以闻泰科技现在真不能随便接盘，得先把“谁来赔钱”说清楚。​

按事儿理来讲，该赔钱的是荷兰政府，毕竟是他们先搞的托管，但想让荷兰政府掏这笔钱大概率是指望不上，到时候这账很可能变成“糊涂账”，要解决就得靠法律介入，得荷兰法院认这笔账才行。​

所以闻泰科技要是想收回控制权，得先谈好一个前提，荷兰法院必须把这些损失算成“不可抗力”，不能让安世半导体总部来背锅。​

日本车企北美分厂成“弃子”​

这里头还有个特有意思的点，荷兰接管安世半导体后，受损最严重的居然是日本品牌在加拿大的组装厂，不是旁边的德国，也不是隔海的美国，更不是日本本土。

其实北美造车有个规矩，核心零件不能是中国产的，安世半导体在马来西亚有个封装厂，本来这厂的货是供北美的，包括加拿大本田，按说受影响大的该是依赖中国组装厂芯片的车企，可为啥不依赖中国芯片的加拿大本田，反而要减产11万台。​

荷兰接管总部后，发现贡献70%产量的中国组装厂不听指挥了，手里能控制的只有马来西亚厂那30%的产能，这时候他们哪敢得罪人，德国车企是“兄弟”，不能惹，美国是“老大哥”，更不能得罪，没办法只能调货，把本来该给加拿大的芯片，转去给德国和美国。

有小道消息说这次日本品牌车企最惨，而日本车企里，北美分厂又成了“背锅侠”，安世半导体总部拿着30%的产能，要应付70%的需求，最后只能牺牲日本厂商，日本厂商又只能牺牲北美分厂，这逻辑其实很明显。​

结语

荷兰这波托管闹剧，从硬抢控制权到带条件松口，再到连累本田加厂减产，从头到尾都透着“不地道”，闻泰科技想接盘得先厘清官司，荷兰想甩锅可没那么容易。

这事儿也明明白白告诉咱，国际合作里没点实力还真容易被拿捏，国家强企业腰杆才能硬，普通人的饭碗也才能更稳。