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荣威D7与秦PLUS新能源的销量对比,展现了一场典型的 “追随者”与“领导者”之间的对决,结果毫无悬念——秦PLUS展现出了统治级的市场地位。
秦PLUS是“国民家轿”,而荣威D7还只是一个“区域选项”,两者完全不在一个竞争层面。
第一,从销量看,差距很明显。
9月,秦PLUS新能源卖了38820辆,这个数字本身就是一个现象。而荣威D7的销量仅在三四千辆级别,不到秦PLUS的零头。
更关键的是,秦PLUS在全部19个重点城市实现销量领先,这意味着荣威D7在线下主流市场几乎没有突破。
第二,看趋势,一个“王者”,一个“求生”。
近6个月的销量趋势图对比鲜明。秦PLUS的曲线是一条在高位稳稳波动的“天际线”,销量基数巨大且稳定。而荣威D7的曲线则全程在低位匍匐,与秦PLUS之间隔着巨大的鸿沟,增长势头完全被压制。
第三,看区域市场,是“全国一片红”对“零星火苗”。
在销量最高的TOP10省份,秦PLUS在浙江、河北、广东等所有核心省份的销量柱状图都一柱擎天,呈现出无死角的强大。而荣威D7仅在少数省份有微不足道的表现。
在销量最低的TOP10省份,秦PLUS的销量依然是荣威D7的数十倍甚至上百倍,这彻底暴露了双方品牌号召力和渠道深度的云泥之别。
这场对决残酷地揭示了10万级家用轿车市场的现状:比亚迪凭借“电比油低”的定价策略、深入人心的品牌形象和庞大的规模效应,已经构筑了极高的竞争壁垒。
荣威D7这样的产品,即便产品力不差,但在比亚迪的阴影下,也极难获得大的市场声量。
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