上海
塞纳要变猛了，美系MPV快没人玩了，家庭车市场悄悄换人
丰田最近发布了新一代塞纳的渲染图，看起来挺吸引人，前脸设计得特别大，像卡车一样，灯带横穿整个车头，完全不像以前那种温和的家用MPV风格，这种变化不是随意改动，而是丰田意识到美国人现在开车不光追求舒适，还要有面子，能把车当成移动客厅，也能用来撑场面。
听说车身尺寸要拉到五米二，轴距超过三米一，比别克GL8还要大一圈，这可不是为了好看，而是真能多坐几个人，多装一些行李，特别适合全家老小一起出门，现在家里三代人住在一起很常见，空间太小的车根本卖不动，丰田这次瞄准的是既要实用又要体面这两个需求。
动力系统是这次升级的重点，老款2.5升混动版继续保留，还增加了一个2.4T涡轮混动版本，这台发动机和Tundra皮卡用的是同款基础，加上电动机和10速自动变速箱，马力能达到350匹左右，这样做不是为了追求速度，而是为了应对高速超车、爬坡或者拖挂房车这类实际需求，本田奥德赛和现代嘉华在这方面经常被用户提到不足，丰田这次算是弥补了这个短板。
北美市场现在只有塞纳和奥德赛两款车型还在支撑，通用和福特已经停止生产MPV，克莱斯勒Pacifica也停产了，电动车虽然流行，但在寒冷地区表现不稳定，续航下降明显，充电也不方便，家庭用户不太敢选择这类车，塞纳现在增加投入，其实是抓住了燃油车最后一段可靠的使用优势。
特斯拉说要造Cyber Van，但到现在连个影子都见不到，其他品牌要么放弃这个计划，要么技术一直没进展，塞纳要是能在2026年按时推出，它可能成为全球唯一一款又大、提速快、油耗低、还不怕寒冷天气的MPV，这款车真正的对手不是别的车型，而是人们是否愿意继续购买燃油车。
我觉得这种升级很实在，不是为了堆配置或者造概念，而是解决实际用车中的痛点，很多人嘴上说要电动化，到了冬天或跑长途还得靠油车，丰田这步棋走得稳当又准确。
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