链主引领，平台与机构赋能，中欧协同破局构建绿色创新生态

11月7日，“中欧如何合作构建绿色创新生态系统”圆桌讨论举行(03:56)

在中欧建交50周年的重要节点，中欧绿色创新的链条上，各方在实践中有怎样的探索？又遇到了什么问题，有哪些解决方案和期待？

2025年11月7日，在澎湃新闻主办的2025进博会上海会议活动“永续之道：中欧合作构建绿色创新生态系统”论坛上，一场题为“中欧如何合作构建绿色创新生态系统”的圆桌讨论，聚焦上述问题，展开了深入研讨。

论坛汇聚了中欧绿色价值链各环节的核心参与者，由同济大学特聘教授、可持续发展与管理研究所所长诸大建主持，欧冶云商总裁兼党委副书记周铭、宝马集团副总裁吴燕彦、联合国工业发展组织投资与技术促进办公室（中国·上海）主任赵晓蕾、瑞典环境科学研究院中国区商务发展部主任姚娟娟、上海市能效中心（上海市产业绿色发展促进中心）主任汪洵，围绕绿色创新实践经验、行业痛点及中欧合作路径展开深度探讨，勾勒出一幅跨区域、全产业链的绿色发展图景。

链主企业引领：

绿色转型的实践标杆与技术突破

在绿色创新生态系统中，产业链龙头企业的引领作用至关重要。中欧两大产业的代表性企业，分别在钢铁和汽车领域走出了极具示范意义的绿色转型之路，成为全球产业减碳的标杆。

作为全球最大的钢铁集团，中国宝武以“绿色低碳”为核心战略，率先响应国家双碳目标，在减碳技术研发与实践上投入巨大。周铭介绍，宝武自2021年起坚定不移推进绿色转型，至今在减碳及低碳技术方面的投资已超千亿元，2023年已实现碳达峰。在广东湛江钢铁基地打造全氢立式冶炼金属生产线，生产完全净零碳的钢材，该生产线已进入宝马集团的认证流程，未来将为宝马提供绿色钢材供应。

同时，欧冶云商承担了中国钢铁行业EPD（环境产品声明）发布平台的建设运营任务。该平台自2019年启动以来，已发布超过400份EPD报告，吸引8500家上下游企业注册活跃，不仅服务中国钢铁行业，还与瑞典、意大利、日本等国的EPD平台实现数据交换与互认，成为行业最具公信力的绿色数据共享平台。周铭强调，中国钢铁行业以长流程高炉为主，面临绿电供应不足、废钢资源稀缺等现实挑战，需通过全产业链协同推动低碳产品转型，而绿色转型正成为钢铁行业“反内卷”的重大机遇，既助力中国产业升级，也为全球钢铁行业提供技术革新方案。

宝马集团则以“电动化、智能化、循环永续”为战略焦点，构建贯穿产品全生命周期的减碳体系。吴燕彦分享了沈阳工厂的绿色实践：动力总成工厂成为汽车行业首家采用地热取暖的工厂；光伏板铺设面积达43万平方米（相当于85个足球场），2023年太阳能发电9200万度，可供3万个家庭一年使用；实现工厂零填埋，并联合清华大学、华友钴业打造动力电池闭环回收系统，高效回收镍、钴、铝等稀有金属，实现环境效益与经济效益的平衡。此外，宝马积极推动绿色供应链建设，不仅自身实现碳排放大幅降低，更将减碳要求延伸至上下游供应链，推动供应商使用绿电，同时要求钢材、铝材等原材料供应商提供绿色产品，以“链式带动”推动全产业减碳。吴燕彦表示，宝马计划到2030年将碳排放较2019年减少4000万吨，愿以自身实践推动汽车行业从“单车排放核算”向“全生命周期减碳”转型。

平台与机构赋能：

生态构建的支撑体系与服务网络

绿色创新生态的构建，离不开平台型企业、国际组织、科研机构及政府部门的协同赋能。这些机构以政策制定、标准搭建、技术对接、能力建设为抓手，为企业的绿色实践提供全方位支撑，成为中欧绿色合作的“桥梁纽带”。

联合国工业发展组织（UNIDO）作为专注于工业可持续发展的国际机构，以三大战略优先项推动全球绿色转型：应对气候变化与能源转型、农业绿色发展（助力联合国2030可持续目标中的“零饥饿”）、构建绿色供应链与绿色金融体系。赵晓蕾介绍，该机构区别于单纯的学术研究，通过与中国政府签订五年合作协议，将全球标准、政策框架与地方产业需求相结合，提供政策建议、能力建设及技术对接服务。以上海ITPO办公室为例，24年来始终致力于发现绿色技术、搭建应用场景，通过联合国采购系统推动新技术在全球的无差别应用，促进龙头企业与中小企业的融合创新。赵晓蕾指出，中欧绿色发展已达成共识，当前亟待解决的是绿色技术知识产权分类不统一的问题——国际专利分类（IPC）、欧洲专利局分类（CPC）与中国分类存在差异，导致企业专利申报与政策扶持对接不畅，需中欧携手加强顶层设计，统一标准体系。

瑞典环境科学研究院（IVL）作为全球环境领域的权威科研机构，自1966年成立以来，以“解决实际环境问题”为使命，通过SIVO基金会形成“企业出资1元，基金会配套1元”的产学研协同机制，推动绿色技术产业化。姚娟娟介绍，IVL自1986年进入中国，经历了从“援助项目”到“合作共赢”再到“部分领域引领”的转变。在华工作聚焦四大方向：推动企业开展全生命周期碳核算、助力链主企业通过技术革新优化供应链（如光伏企业用钢替代高排放铝边框）、以数字化实现供应链透明化追踪、推动中国企业参与国际标准制定。姚娟娟强调，当前行业对欧洲绿色标准的理解与执行能力不足，需加强生命周期思维的能力建设，同时呼吁主流媒体发挥正确解读政策、传播科学知识的作用，避免“伪绿色”信息误导公众。

上海市能效中心（上海市产业绿色发展促进中心）则以“服务政府、服务企业、服务产业”为宗旨，推动产业绿色化与绿色产业化。汪洵介绍了上海“百一行动”政策：2022-2025年期间，要求工业企业每年节约1%能耗，四年累计节约150万吨标煤。该政策以技术逻辑和治理逻辑为核心，构建“源头减碳（光伏、绿电）、工艺减碳（产业结构调整）、设备减碳（能效对标更新）、数字减碳（能源管理中心）、循环减碳（余热余压利用）”五大路径，并配套全方位政策支持。此外，中心牵头打造上海市工业碳管理公共服务平台，推动与欧洲知名碳因子数据库（如ECO event）的交流合作。汪洵认为，中欧双方需加强多层次沟通，消除认知壁垒。

中欧协同破局：

绿色发展的挑战共识与未来方向

面对全球气候变化的共同挑战，中欧在绿色发展领域的合作既是必然选择，也面临诸多现实考验。

在标准与规则层面，中欧存在碳排放核算体系、绿色技术标准等差异，给企业跨境合作带来挑战。周铭指出，欧盟碳边境调节机制（CBAM）的启动，若仅以单一碳排放标准定义产品，可能形成绿色贸易壁垒。中国钢铁行业需基于自身长流程工艺特点，推动中欧建立“工艺差异化认知”与“碳减排当量兑换标准”，推动中国低碳冶金技术产生的产品获得更广泛认可。吴燕彦表示，中欧在碳因子默认值、次级数据库建设等细节上需加强协商，实现标准协同，助力跨国企业运营。赵晓蕾则呼吁中欧联合国际组织，统一绿色技术知识产权分类，解决企业创新方向不明确、政策扶持对接难的问题。

在能力建设与传播层面，认知提升重要性凸显。姚娟娟表示，需通过行业培训、倡议活动等方式提升企业对欧洲绿色标准的理解与执行能力，推广生命周期思维。同时，主流媒体应承担起科学传播责任，准确解读政策与技术，避免虚假绿色信息干扰市场。汪洵指出，中欧在碳管理经验、技术研发等方面的沟通仍显不足，需通过官方互访、平台合作等方式加强交流，学习彼此先进经验。

论坛最后，嘉宾们以一句话表达了对中欧合作构建绿色创新生态系统的期望。

周铭相信，绿色转型之路上的钢铁可以让生活更美好。吴燕彦承诺，宝马愿意做中欧沟通的桥梁，共同推动绿色生态的共创共赢。赵晓蕾希望，中欧能够携起手来，在不确定的当下，寻找确定性的未来。姚娟娟期待，未来以科学为基础，以标准为纽带，以创新为加速器，共同努力构建一个更加绿色低碳的产业链。汪洵表示，中欧的绿色发展是绿色技术创新和产业链升级的催化剂，是产业协同降碳的加速剂，是中欧双方寻求利益共同点的粘合剂。

“未来十年的世界是不确定的，但中欧的绿色发展是沿着确定的方向前进的。”诸大建总结道，这也是我们共同的愿景。