东风日产X华为，将燃油车智能化进行到底

撰文| 温 莎

| 黄大路

设计| 甄尤美

日产正在坚定的投入中国。

在全球贸易与产业协作的舞台上，中国国际进口博览会已成为展现企业实力、链接发展机遇的核心枢纽。11月5日至10日在上海国家会展中心举行的进博会上，日产汽车携多款智能化、多元化“首款”车型亮相。

借着进博会的东风，11月6日，日产汽车在进博会现场隆重举办日产进出口（广州）有限公司成立仪式。日产进出口（广州）有限公司由日产（中国）投资有限公司，与东风汽车集团股份有限公司共同投资10亿元人民币设立，持股比例分别为60%和40%。

作为股东方代表，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理周锋也出席了此次成立仪式并指出，日产进出口（广州）有限公司的成立，是双方推动高水平开放合作的生动实践，也是推进国际化战略，融入全球经济格局的战略举措。

依托于中国在电动化与智能化领域的完善产业链，以及日产汽车在安全、可靠、舒适方面的深厚技术积淀和全球化的网络，日产汽车正在中国打造具备全球竞争力的产品。

和进博会几乎同一时间，日产携东风日产N7亮相东京车展，一出场就成为焦点，吸引了大量海外媒体和消费者的关注。

墙外开花墙内也香。9月，东风日产N7的销量已经达到6410台，累计交付量32901台，成为不折不扣的爆款车型。这款东风日产新能源技术架构下的首款纯电轿车，重新点燃了中国市场对日产汽车品牌的激情，显示了策略的正确性。

乘着品牌逆袭的势头，10月31日，东风日产天籁·鸿蒙座舱全球首发亮相。

作为全球首款鸿蒙座舱燃油车，天籁·鸿蒙座舱以智能家居空间、智慧交互空间、天籁声学空间三大亮点，树立起“燃油智能第一车”的全新价值典范。

这是一场各取所求的强强联合。作为累计产销突破 1500 万的合资巨头，东风日产手握 60 余年燃油车制造底蕴与庞大用户基础，但亟需破解智能化转型的瓶颈；而华为鸿蒙座舱虽在新能源领域站稳脚跟，却渴望在3亿燃油车用户市场实现破圈。

在这场双向奔赴中，东风日产深耕燃油车市场多年，“移动大沙发” 的舒适基因与庞大用户基础，为智能技术提供了优质落地载体；华为则凭借鸿蒙系统的生态优势与智能技术积淀，填补了燃油车在智能化领域的短板。

正如东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇所说：“这是一场双向奔赴的共赢合作！东风日产与华为乾崑开创合作新范式，打造燃油智能第一车，天籁·鸿蒙座舱，就是燃油车智能化的新答案！”

联手华为，东风日产加速推进“油电同智”

燃油车能够智能化吗？

曾几何时，人们习惯将燃油车与“保守”和“传统”等词汇划上等号，似乎智能是电动化的专属。但事实上，宝马，奔驰、奥迪等豪华品牌，以及丰田、大众、日产等传统巨头，都在燃油车领域积极践行智能化。

经过百余年发展，燃油车的供应链体系成熟稳定，制造工艺精益求精，这为智能系统的可靠运行提供了坚实基础。更重要的是，燃油车仍然拥有稳定的销量基盘。2025年上半年，国内燃油车基盘规模保持在49.9%，占据乘用车市场的半壁江山。

“中国有超过3亿的燃油车用户，他们不是过渡群体，而是实实在在的当下用户。我们希望，全球最好开的车在中国，最好用的全球车也在中国！”

东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在一场直播中说到，正是洞察到了中国用户对燃油车智能化的迫切需求，东风日产以前所未有的反应速度，牵手华为乾崑达成合作，全力加速推进“油电同智”战略。

天籁·鸿蒙座舱，就是品牌向市场交出的一份答案，它成功填补了燃油车市场长期存在的智能化空白，打破了智能科技仅为新能源汽车专属的局面，致力于让广大燃油用户也能享受到智能科技带来的便捷与高效。

正如华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部副总裁李东宁所说：“华为做智能，从来不是只为某一类车做，智能不该是新能源的专属福利，该是所有车主的日常标配，把智能带入每一辆车，这就是我们的初衷。”

天籁·鸿蒙座舱的价值重构，源于鸿蒙座舱5的全面赋能，从依靠大沙发、静音工程这些硬配置的“舒适1.0”，进阶至以智慧交互为核心的“智能舒适2.0”，完成了从“人适应车”到“车适应你”的跨越式体验升级。

在交互层面，天籁·鸿蒙座舱搭载15.6英寸HUAWEI 车载智慧屏，搭载鸿蒙座舱5.0全新MoLA架构，48个鸿蒙座舱原生精品应用全上车，不仅支持跨设备无缝流转、AI级语音智慧助手等实用便捷功能，更集成了无麦K歌、笑脸抓拍等丰富情景应用，人车交互更自然、更贴心，真正做到让车更懂人。

在与华为的深度融合中，东风日产对智能有了更深的理解，燃油车的智能并非仅是技术的堆砌，更在于对用户真实使用场景的深入理解。

软硬结合，重塑合资燃油新价值

2025年，合资车企在经过了大浪淘沙后，留下来的逐渐回血。

《汽车商业评论》在梳理后发现，在销量上回暖的合资车企，均呈现出以下共同特征：一方面，外方股东展现出坚定的电动化转型决心和持续的资源投入；另一方面，中方合作伙伴在核心技术研发、供应链整合及市场响应等方面具备显著竞争优势。

这种"外方战略+中方能力"的双轮驱动模式，成为了决定合资车企能否突破困局的关键所在。东风日产N7就是最好的例证，作为中方主导的“天演架构”下首款新能源战略车型，新车从概念车到量产仅用了一年时间。

这一次，东风日产+华为双向奔赴，再次印证了合资车企正在从过去的“总部主导研发”转向“中国先行”。天籁·鸿蒙座舱的智能家居空间将华为简约高级的设计理念与日产舒适基因融合，以软硬结合的实力，重塑合资燃油新价值。

外观设计上，天籁·鸿蒙座舱融合华为“极致、简约、高级”三大设计原则，赋予新车媲美新能源的科技智能感，以纯粹智美理念重塑燃油智能美学新标杆。全新亮相的“幻影紫”和“羽砂灰”车色，各具风范，演绎双重魅力。

天籁·鸿蒙座舱的内饰从视觉到触感都温馨柔和，营造出智能家居感氛围空间。其整体采用低饱和度配色，全车可触面积实现90%高级软包覆盖，所见所感皆舒适。此外还有“日产工学满配大沙发”，以及与主驾同标准配置的“女王副驾”，不仅具备通风、加热、按摩、记忆，还拥有迎宾模式、多向电动调节等功能。

当汽车行业从硬件竞争迈入生态较量，传统合资模式正面临智能化转型的迫切需求。东风日产与华为乾崑的深度携手，以天籁·鸿蒙座舱的全球首发为标志，打破了“车企主导、供应商配合”的传统供应链逻辑，构建起“技术共生、价值共创”的合资新范式。

值得一提的是，东风日产与华为合作打造的天籁·鸿蒙座舱，不仅提升东风日产的智能化水平，更在未来将助力华为系出海。

洞察用户需求，重新定义合资B级车

在合资B级车神仙打架的年代，天籁是一个绕不过去的选择。

有着“移动大沙发”美誉的日产天籁，与雅阁、凯美瑞并称日系B级车三杰，以其宽敞的后排空间、良好的动力表现、平顺的驾驶感受俘获了众多中国消费者的心。

如今，东风日产选择将鸿蒙座舱后缀到天籁，吹响了争夺“燃油智能第一车”的号角，也为B级车市场带来颠覆性创新，“日系三杰”也迎来重新排名的机会。

例如，在声音层面，天籁·鸿蒙座舱搭载豪车同源HUAWEI SOUND 音响系统，配备17个高保真扬声器，600余人金耳朵团队历经超300余轮严苛测试，只为呈现殿堂级臻美声音。

为构建更精准的声场空间与更愉悦的听觉体验，天籁·鸿蒙座舱还搭载可升降式星环散射体，让声音以180度角进行均匀扩散，提升全舱声场的听觉一致性，更有豪车同款7个个性化自适应听音甜点位，座座皆可享最佳听音体验。

不止于听觉，沉浸式座舱氛围亦同步进阶。256色智能交互氛围灯支持语音、触控自定义调节，随声而动，营造出细腻浪漫的视觉空间。配合4音区分区语音交互，天籁·鸿蒙座舱车内座座皆可享专属灯效回应，让好声音也能看得见。

从这些转变中不难看出，东风日产正在用新时代的造车思维，重新定义燃油车。天籁智能的改革，源于对用户智能刚需的洞察，是产品定义逻辑发生根本变化，而非营销打法，这样的改革焕新的不止是产品，更是整个赛道。

2025年一年时间，通过日产N7、天籁·鸿蒙座舱、日产N6这些新产品，东风日产展现出了焕然一新的一面，实现了技术、产品与市场的三重突破，真正站稳了合资新能源第一梯队。

作为东风日产与华为乾崑合作第一车，天籁·鸿蒙座舱深度融合全球经典与中国智能，打造出更懂中国用户的全球车，开创了燃油车智能化新赛道，重新定义了行业对燃油车的价值判断。这不仅是单一车型的变革，更为行业其他车企提供了可借鉴、可落地的转型路径。

燃油车的下半场就是智能化，天籁·鸿蒙座舱，就是燃油车智能化的标准答案。

据悉，天籁·鸿蒙座舱将于今年第四季度正式上市，这款融合深厚造车底蕴与顶尖智能科技的燃油智能第一车，有望为市场注入新的活力。更加可以期待的是，从天籁开始，将有更多燃油车大力拓展智能化板块，真正满足用户所需。