西合高铁：合肥至南阳段已敲定，快开工，南阳至商洛段还在博弈中

近日，关于南信合高铁的信息是较多的，可研审查通过，环评首次公示等等，无一不说明南信合高铁在加快推进前期准备工作，向开工建设努力奋进中。

南信合高铁即西合高铁合肥至南阳段，南信合高铁取得了不错进展，甚至从相关信息来看，南信合高铁已敲定，大概率会在2026年开工建设，可对于西合高铁来说，也仅是阶段性胜利，还未全面落实西合高铁，还需要不断努力，尤其是西合高铁南阳至商洛段，从目前的信息来看，线路怎么走，还有待确定，涉及的城市也正在博弈中。

西合高铁由南信合高铁、南阳至商洛段、西十高铁西安至商洛段组成，其中西十高铁西安至商洛段基本确定会在2026年建成通车，南信合高铁在加快前期准备工作，就等开工了，剩下的就是南阳至商洛段了。

从网络信息披露来看，西合高铁南阳至商洛段有两个方案：一、直接建设南阳至商洛高铁；二、利用组合线路，即南阳经十堰至安康高铁南阳至十堰段+西十高铁商洛至十堰段。

方案一的利好是建成的西合高铁更为顺直，更有助于西安东进，有着西安这样强大的背景，推进或许也更容易一些。

方案二的利好是有助于落实合康高铁——早期的一个规划，甚至可以形成不经过西安、郑州等中心城市、交通枢纽城市的东西高铁大通道，因为在安康，已建设康渝高铁，且也在规划成巴安高铁，对于我国整体高铁布局更有意义。

可从目前的情况来看，不管是方案一，还是方案二，都未得到国家的认可，可地方上在建设高铁时，都对落实方案一和方案二做了预留。在建设西十高铁时，在商洛预留了南阳至商洛高铁接入的条件。同样，在建设西十高铁和西康高铁时，在十堰和安康都预留了南阳经十堰至安康高铁接入的条件。

不仅如此，不管是商洛高铁，还是南阳经十堰至安康高铁，地方上都在着手研究中。

也就是说，乾坤未定，西合高铁南阳至商洛段的变数还很大。

从地方上的态度来说，远期商洛高铁和南阳经十堰至安康高铁都会落实的，不然的话预留就是浪费了。

而从国家的态度来看，近期在商洛高铁和南阳经十堰至安康高铁中，只能落实一条，这才出现两条高铁都会纳入国家相关规划的情况。

因此这还需要地方上不断努力，才能确定最终方案，但需要抓抓紧，因为南信合高铁已在加快推进中，如果不能同步于南信合高铁，就无法及时建成西合高铁，那南信合高铁建成后，利用率就大打折扣了。