规划近十年仍“寸铁未建”：350时速宁西高铁

高铁，早已是现代交通的“速度象征”。350公里的时速能瞬间拉近城市距离，激活产业联动，成为各地争抢的“发展引擎”。但有一条承载着东中西部联动期待的东西向高铁大通道，从规划构想提出至今已近十年，设计时速350公里的蓝图绘了又绘，却始终没能迈入实质性开工阶段，至今“寸铁未建”，让沿线数千万群众的出行期待一次次落空。

这条命运多舛的高铁线路，正是宁西高铁。早在2015年前后，宁西高铁的规划就已被正式提出，线路西起陕西西安，向东串联河南南阳、信阳，安徽六安、合肥，最终抵达江苏南京，全长约900公里，设计时速350公里。作为贯穿我国东西的关键交通走廊，它的战略价值不言而喻——不仅能填补豫西南、皖西等区域的高铁空白，还能直接串联西安、合肥、南京三大都市圈，成为衔接“一带一路”倡议与长三角一体化战略的重要交通纽带。

从现实需求来看，宁西高铁的建设紧迫性早已凸显。目前，西安与南京之间的铁路出行，主要依赖老旧的宁西普速铁路和部分绕行线路。普速列车全程耗时长达12-14小时，即便选择高铁，也需从西安经郑州或武汉中转，全程耗时6-8小时，不仅绕路耗时，票价也更高。对于沿线的南阳、信阳、六安等城市来说，这种交通短板尤为明显：南阳作为河南人口大市，至今没有直达南京、西安的高铁；六安、信阳虽有部分高铁线路过境，但前往西北、华东核心城市的通道始终不畅。

交通的滞后，直接制约了区域发展。豫西南、皖西地区是我国重要的农产品基地和劳务输出地，大量人员前往长三角、珠三角务工，货物也需运往东部市场，但落后的铁路交通让出行成本和物流成本居高不下。以南阳为例，当地的中药材、特色农产品要运往南京、上海，要么靠公路长途运输，要么经郑州中转铁路，不仅耗时久，还容易增加损耗；而长三角的产业转移、资金技术输出，也因交通不便难以向这些区域深度辐射，导致沿线部分地区与东部发达地区的发展差距持续存在。

从国家铁路网络布局来看，宁西高铁的缺失也是明显的“短板”。目前我国高铁网络中，南北向通道相对密集，东西向通道却相对薄弱，尤其是中西部与长三角之间，缺乏直达高效的高铁连接。宁西高铁建成后，将与徐兰高铁、京沪高铁、合福高铁等线路互联互通，形成“东西贯通、南北联动”的交通格局，西安到南京的通行时间将压缩至3.5小时左右，南阳到南京仅需2小时，信阳到西安1.5小时可达，真正实现“千里江陵一日还”的便捷出行。

更重要的是，宁西高铁能激活沿线的资源禀赋。陕西的文旅资源、河南的农业与制造业基础、安徽的新能源产业、江苏的科技创新优势，将通过这条高铁实现深度融合。西安的兵马俑、南阳的卧龙岗、六安的大别山、南京的夫子庙等景点，将串联成一条黄金旅游线路；沿线的产业园区也能形成产业链上下游联动，让中西部的劳动力、土地资源与东部的资金、技术、市场精准对接，推动区域协调发展。

然而，这样一条“刚需”高铁，为何规划近十年仍“寸铁未建”？核心症结在于跨省协调难度大、前期审批流程复杂。宁西高铁途经陕西、河南、安徽、江苏四省，线路走向、站点设置、资金分摊等问题都需要四省及国家相关部门反复协商。不同省份的发展重点不同，对线路的诉求也存在差异：有的省份希望线路经过更多地级市，带动地方发展；有的省份则更注重线路的直达性，提升运行效率，这些分歧导致线路方案迟迟未能最终敲定。

此外，资金压力和环评要求也延缓了推进速度。宁西高铁全长900公里，总投资预计超1500亿元，如此庞大的投资需要四省共同筹措，而部分省份近年来受财政压力影响，对大型基建项目的投入相对谨慎。同时，线路途经大别山革命老区、部分生态保护区，环评标准严格，线路走向和施工方案需要反复优化，进一步拉长了前期准备周期。

值得欣慰的是，宁西高铁的推进从未停止。近年来，陕西、河南、安徽、江苏四省多次在相关会议中提及宁西高铁，将其纳入省级重点交通规划；国家发改委、国铁集团也将其列为中长期铁路网规划的重点项目，多次组织专家开展调研论证。2024年以来，河南南阳、安徽六安等地相继召开宁西高铁前期工作推进会，线路走向和站点设置的核心方案逐渐清晰，跨省协调机制也在不断完善，让这条“沉睡”的高铁线路看到了落地希望。

对沿线群众而言，宁西高铁早已不是一条单纯的交通线路，而是承载着美好生活的“民生线”。南阳的务工者希望能坐着高铁直达南京打工，不用再为转车奔波；六安的养殖户盼着高铁开通后，新鲜的农产品能更快运往西安、南京的市场；西安的游客也期待能一键直达大别山，感受红色文化与自然风光。这条高铁的建设，不仅能解决沿线群众“出行难”的问题，更能为区域发展注入持久动力。

从现实来看，宁西高铁的建设条件已逐渐成熟。随着国家加大中西部基础设施投入力度，跨省交通项目的协调机制不断完善，资金筹措渠道也日益多元。只要四省能凝聚共识、协同发力，加快推进前期审批和资金落实，这条规划近十年的高铁大动脉，终将从蓝图变为现实。

宁西高铁的“难产”，折射出跨省重大基建项目推进的普遍难题，但也让我们看到了沿线各地对交通发展的迫切需求。作为衔接东中西部的关键通道，宁西高铁的建设势在必行。期待在各方努力下，这条“寸铁未建”的高铁能早日开工，用350公里的时速打通东西发展壁垒，让沿线数千万群众的期待不再落空，为区域协调发展写下浓墨重彩的一笔。