未来2年，这15条高铁将是开工热门！

今年随着焦洛平高铁、合池高铁、温福高铁、沪杭高铁等高铁线路的开工，以及宜常高铁启动施工招标、武汉枢纽直通线发布12月招标计划，年内能够开工的高铁线路已经非常清晰了。而剩余还在推进的前期工作的高铁，以下15条是未来2年内开工的热门，下面按区域分类给大家介绍。

一、东北区域2条

长四辽通高铁：线路近期起自长春枢纽，利用京哈高铁至四平东站后新建线路218.6公里，经辽源、梅河口终至通化西站，远期将新建长春至辽源段，全线设计时速350公里，拟设7座车站，衔接哈大高铁与沈白高铁。国家层面早已启动 前期工作，但国铁集团还没进行预可研审查，最快预计2027年有可能开工。

牡敦高铁线路

牡敦高铁：连接黑龙江牡丹江与吉林敦化，是沈佳高铁关键组成部分，全长约192公里，设计时速 250公里。目前已开始可研鉴修，黑龙江段用地预审已获批，初步设计阶段的定测也已开始，最快预计2026年可开工。

二、华北&西北区域3条

包鄂榆高铁：作为包（银）海通道北端关键段，线路从包头东站引出，经鄂尔多斯至榆林，全长277公里，设计时速350公里。已列入我国 “20+20” 重大铁路项目清单，项目预可研还未进行审查。并且由于路地会谈尚未举行，项目的出资比例、资本金比例及建设运营主体组建等事宜未确定，导致项目前期土地、社稳、环评、水土等手续办理不及预期，预计最快会在2027年开工。

太绥高铁：线路东起太原南站，经吕梁跨越黄河至绥德西站，全长367公里，设计时速350公里。今年已进行预可研审查及可研评审，目前正推进可研批复前期工作，最快或有望2026年开工。

乌鲁木齐至奎屯高铁

乌鲁木齐至奎屯三四线铁路：它是新疆第二条高铁，全长约220公里，设计时速250公里，途经昌吉、石河子等北疆核心城市。今年也已进行可研评审，目前初步设计阶段的环境影响报告书、水土保持方案编制与评估已启动招标，预计2026年可开工。

三、华中&华东区域5条

南信合高铁：起自南阳东站，经信阳至合肥，全长389公里，设计时速350公里，设11座车站。今年已进行可研审查，目前全线环评首次公示已开始，安徽段社会稳定风险评估同步公示，进入可研鉴修阶段，预计2026年正式开工。

合宿高铁宿迁至泗县段：线路北接京沪二通道，南连合肥枢纽，全长59.09公里，设计时速350公里。国铁集团仍在完善可研方案，皖苏两省正协同推进相关工作，力争2026年开工建设。

宁宣高铁：项目串联安徽与江苏，安徽段多个可研专题已获批。但这些年江苏段因机场三期规划调整，正线接入方案需专项论证，导致整体进度滞后，目前项目还在推进可研批复相关工作，全线预计最快2026开工，但小编觉得2027年开工可能更实际些。

南信合高铁示意图

扬马城际铁路镇江至马鞍山段：连接苏皖两省，全长122.3公里，设计时速250公里。安徽段可研已获批，但江苏段面临和宁宣高铁同样的问题，开工时间预计和宁宣高铁一样。

阜阳至黄冈高铁：项目横跨皖豫鄂三省，全长307公里，设计时速350公里，串联阜阳、黄冈等城市。今年已进行可研鉴修，目前正推进可研批复相关要件的办理，预计2026年可开工。

四、华南区域2条

广清永高铁：线路北起永州，南至广州北站，全长401.7公里，设计时速350公里，途经湘粤多县市。今年已完成可研鉴修审查，争取年底批复可研，2026年开工概率大。

湛海高铁：它是我国首条跨琼州海峡高铁，陆上段全长130公里，设计时速350公里，采用 “高铁 + 轮渡” 模式。项目早已进行可研审查，目前在进行海域使用论证公示阶段，南北港方案基本确定，预计2026年开工。

湛海高铁示意图

五、西南区域3条

黔江至吉首高铁：线路途经渝东南与湘西，全长221.9公里，设计时速350公里，西连渝黔铁路，东接张吉怀铁路。项目可研处于待批复中，另外初步设计阶段的定测工作已经展开，首次环评工公示也已开始，今年已经难有开工，预计2026年将正式开工。

渝贵高铁：连接重庆与贵阳，全长383公里，设计时速350公里，拟设10座车站。项目已提上建设议程，但预可研还没有进行审查，不过可研相关工作已同步进行中，预计2027年有希望开工。

大丽攀铁路大理至丽江段：作为滇西的重要干线及大丽攀铁路的一部分，线路全长148.6公里，设计时速250公里，目前丽江段实物指标意向性调查服务已启动招标，意味着大理至丽江段即将进入征地拆迁实物调查阶段，有望在2026年先行开工。

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