泥泞中的征服者，深度体验212旗下T01柴油版

□大河报·豫视频记者 解元利

11月8日，212越野车T01柴油版将一场硬核深试越野试驾会带到了郑州，212的T01柴油版以“迎刃而上”的姿态征服了多种复杂路况，无论是挑战大驼峰的极限角度，还是在侧倾坡上保持从容，亦或是穿越U形弯、涉水坑，T01柴油版都展现出强大的全地形适应性，展现出其“为越野而生”的硬核实力。

极限路况，方显英雄本色

试驾会当天，郑州刚下完两天的雨，将本就复杂的试驾场地变成了一个巨大的泥地，这无疑为212 T01柴油版平添了几分最真实的“地狱级”考验。湿滑的泥土覆盖着每一个挑战项目。无论是需要精准控制油门和刹车的大驼峰，还是考验车身平衡与抓地力的侧倾坡，T01柴油版都表现得从容不迫。在泥泞的U形弯中，强大的扭矩让车轮能够牢牢抓住地面，干净利落地完成转向。而涉水坑更是小菜一碟，850mm的最大涉水深度让它轻松涉水而过，水花四溅间尽显豪情。

真正的考验，来自那条依托郑州灌木荒野地貌设置的长线沙地丛林穿越路线。狭窄的灌木小径考验着车辆的通过性，连续起伏的沙地侧倾坡则对动力输出和底盘支撑提出了严苛要求。在沙土碎石覆盖的弯道中，T01柴油版强大的扭矩和卓越的底盘通过性得到了全面检验，它就像一头不知疲倦的猛兽，无惧任何复杂地形，用可靠的产品力征服了每一寸土地。

更令人惊喜的是T01柴油版的舒适性表现。它彻底打破了人们对柴油车噪音大、抖动强的刻板印象。通过在整车静音工程上的大力投入，T01柴油版在怠速和行驶状态下，车内始终保持着一份难得的宁静与舒适，让硬派越野也能拥有细腻从容的一面。

硬核芯，是征服一切的底气

能够轻松应对泥泞险途，得益于T01柴油版有着一套强悍的动力系统与通过性组合。

T01柴油版搭载的2.0T柴油发动机，在1500rpm的低转速下即可爆发415N·m的峰值扭矩。这意味着，在需要脱困或爬坡的瞬间，强悍的动力随叫随到。配合成熟的采埃孚8AT变速箱与分时四驱系统，动力输出线性且换挡流畅，无论是极限攀爬还是重载拖拽，都能给予驾驶者充足的信心。

前后五连杆非独立悬架，提供了出色的悬架行程。其传动轴总成由高强度钢打造，并搭配自主首创的喇叭口等速万向节，确保了动力在极端角度下依然能稳定高效地传递。 40°的接近角与36°的离去角，让它上下陡坡时不受限。当面对交叉轴等极端路况，一个车轮悬空打滑时，标配的后桥机械差速锁，可以让动力即刻被强制分配到着地车轮，实现从容脱困。

而且值得的一提的是，凭借高压共轨技术与80升超大油箱，T01柴油版实现了百公里仅8.5升的超低油耗与近千公里的续航里程。这对于长途穿越爱好者来说，这无疑极大缓解了在无人区补能的焦虑。

在安全性上，T01柴油版整车采用非承载式车身设计，在核心结构强度上进行针对性强化。其顶盖采用7根横向与2根纵向加强梁布局，提升整体承压能力，尤其在车辆遭遇翻滚等极限场景时，能最大程度抑制顶盖变形，为车内乘员提供有效保护。地板部分，在横、纵方向各布置6根加强梁，搭配四腔传力强化机舱与热冲压门环，共同构建起坚固的笼式车身结构，车身高强度钢应用比例达71%，从多维度提升车身抗扭与抗冲击性能。梯形车架作为非承载式车身的核心支撑，且车架高强度钢应用占比达99%，可充分吸收并抵御路面颠簸冲击。

后记：

212旗下这台T01柴油版用一场酣畅淋漓的越野实战，展示了其“为越野而生”的硬核基因，以及远超同级的舒适与经济性。而且16.59万元的售价，再加上覆盖用车全周期的六大上市权益，让真正的硬派越野不再是少数人的昂贵玩具，而是多数人触手可及的梦想座驾。