清华教授点赞背后，领克08 EM-P如何打造全域安全体系？

在新能源车竞争愈演愈烈的当下，消费者在关注设计与性能的同时，最难衡量、却最牵动神经的始终是“安全”二字。近日，全新领克08 EM-P白车身正式交付清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室（汽车碰撞实验室），成为首个入驻该实验室的新能源白车身。这一举动不仅获得了“中国汽车安全碰撞第一人”张金换教授的高度肯定，也意味着领克08 EM-P的安全体系，得到了国内最高学术机构的背书。对于消费者来说，这不仅是一份荣耀，更是一种信任的延伸——从实验室的验证到用户的安心，领克08 EM-P用实力证明了“安全”可以被科学量化。

权威认证背后：构筑中国式安全的技术逻辑

清华大学汽车碰撞实验室长期参与国家级汽车安全标准的制定，其在国内外汽车安全研究领域的地位无需多言。此次领克08 EM-P白车身被选作教学与研究样本，代表其安全设计得到了最严格的学术认可。

领克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，车身高强度钢与铝合金占比高达75%，关键部位采用2000MPa热成型钢及一体式硼钢门环结构，并创新引入“三叶草传力结构”与高刚性底盘框架，使碰撞能量得到高效分散。这样的设计让车辆在遭遇极端碰撞时依然能最大程度保持乘员舱完整，实现“刚柔兼济”的防护平衡。

值得一提的是，领克08 EM-P在2025版Euro NCAP测试中荣获全五星评级，并位居全球插混车型总分榜首。这一成绩不仅再次印证了其结构安全的硬实力，也标志着中国品牌在全球安全标准体系中实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。

“全域安全+”：让防护从结构延伸到每个细节

在领克的设计哲学中，安全不仅仅是物理层面的“抗撞”，更是一套贯穿整车生命周期的系统工程。全新08 EM-P的“全域安全+”体系，将结构安全、三电安全、主动防护以及隐私保护整合为一体，构筑出多维立体的防御体系。

主动安全方面，全系标配激光雷达与千里浩瀚方案，使车辆在复杂路况下具备更高感知力。实测显示，其AEB系统在暴雨夜间110km/h的速度下依旧能实现紧急刹停，在大雾条件下70km/h时可有效避免碰撞；G-AES系统则能在极端场景下连续完成两次避障操作，最高避让速度可达130km/h。这意味着领克08 EM-P不仅“抗撞得住”，更“能避得开”。

在被动安全方面，领克08 EM-P沿袭沃尔沃级安全理念，采用高强度笼式车身与多层能量吸收路径设计，为乘员构筑出坚实的“生存舱”。不论是正面、侧面还是柱碰测试，它都展现了稳定而优异的防护表现。领克以技术实力诠释：真正的安全，是一场从不怕撞到不会撞的进化。

电池与救援：全链路安全闭环

新能源车的安全焦虑，很大一部分来自电池与事故后的救援问题。对此，领克08 EM-P以“超纲”标准应对挑战。其搭载的神盾金砖电池采用七维无热蔓延防控技术，并辅以14mm高强度铝合金底护板，安全性能远超2026新国标要求。即便在严重碰撞后，依然能够确保“不起火、不爆炸”，为用户提供最底层的安全保障。

与此同时，领克08 EM-P的设计逻辑还延伸至事故后的救援环节。车辆在碰撞后会自动解锁车门，外把手自动弹出，断电情况下也能通过应急开关手动开启；E-call自动呼救系统同步启动，第一时间将信息传送至救援中心，确保救援通道的畅通，实现“从碰撞到救援”的全链路安全闭环。

此外，车辆还配备CCD电控减振系统与魔毯悬架组合，麋鹿测试成绩高达81.1km/h，展现出出色的动态稳定性。配合BSV盲区影像和AVM全景环视技术，即便在复杂路况或夜间行驶时，也能实现更清晰的视野与更稳健的控制，让驾驶安全感更具“可感知度”。

在新能源车不断刷新技术边界的今天，领克08 EM-P以一辆车的姿态，走进清华课堂，不仅成为教学样本，更成为中国品牌安全自信的象征。它让“安全”从营销话术，回归到技术本质——可被验证、可被信任。

对用户而言，领克08 EM-P带来的，不只是畅快的驾驶体验，更是一种踏实的安心。面对行业频频出现的安全事件，它用真实测试和学术认可告诉消费者：安全不是喊出来的，而是一次次撞出来、测出来的成果。领克08 EM-P，让“中国车的硬实力”，真正驶向世界舞台。