资本不断试探打工人的底线，发现现在的打工人越来越没有底线了

资本不断试探打工人的底线，发现现在的打工人越来越没有底线了，都不要求5天8小时的工作制了。你看现在厂里工作时间从8小时被拉长到10小时，再到12小时，最后连加班费都变成了需要达标的绩效奖励。可即便如此，生产线前依然排满了等待工作的人。你说打工人没有尊严吗？可流水线上的工人宁愿每天站12小时也要攒钱，让下一代不走他们的路。

说来讽刺，我们小时候在考卷上写的“劳动力资源丰富”，如今成了资本拿捏咱们的软肋。只要还有人接受，资本的试探就永无止境。就拿外卖小哥举例，2015年前后送一单能拿10块甚至15块，遇上天气不好、订单多的时候赚得还更多，一个月过万很轻松。而当资本站稳脚跟后，试探就开始了：先降到8块，看有人干；再降到5块，更离谱的是2块、1块也很常见。如果再扣掉平台抽成、保险分摊，到手的钱可能连电瓶车电费和损耗都覆盖不了。

而最诡异的现象是，单价越降，骑手反而越多。2016年才200万骑手，到了2025年都超过1000万了。按经济学常识，价格降的话，愿意干的人应该变少，怎么现在就失灵了呢？

说白了，资本就是在这个过程里完成了一场特别残酷的压力测试。一开始，他们可能也担心单价压太低就没人干，可现实给了他们底气。对于大量从工厂、工地转行来的劳动者来说，送外卖门槛低、来钱快，就算收入降了，大家第一反应不是一起反抗，而是多跑几单补回来。

以前一天干10小时能挣300，如果单价降了，我就干12小时、14小时，熬时间凑收入。资本刚好利用了普通人“我得活下去”的心理，把原本该是资本和劳动者的矛盾，变成了打工人之间的内卷比赛。

那我再问一个问题，假如一单配送费调到5毛以下，每天跑12小时可能都挣不到80块钱，你觉得外卖这行会消失吗？答案肯定是不会，毕竟80块钱也是救命钱，可能是农村来的年轻人一天的饭钱，也可能是中年人给孩子买奶粉的钱。那再极端点儿，如果现在规定前三个月白干试岗没工资，干满才能开始挣钱，这行会没人干吗？

答案还是不会。你看现在不少小公司就有7天无薪试岗，美其名曰“双向选择”，实际上跟电商的7天无理由退货有什么区别呢？不过是把打工人当免费劳动利用。这种游走在法律边缘的操作，一开始可能只是某些公司的奇葩规定，现在倒好，成了不少行业的潜规则，因为资本发现，就算搞出这种离谱要求，在就业难的压力下，照样有大把人排队来应聘。

这就释放出一个特别危险的信号：当违法的成本比用工成本还低，而且总有人愿意接盘，资本的胆子就会越来越肥。今天用7天无薪试岗，明天就敢拖到15天、一个月。打工人的议价能力就是在一次次的“忍一忍”里被磨没的。

那你说为啥咱们就不反抗，不凑一块儿跟公司谈条件呢？因为没法谈。现在就业压力太大了，造成了“个人想自保，集体难成事”的困境。对咱们单个打工人来说，身上扛着房贷、车贷、孩子学费、家人药费，就算工作不公平，先干着也是最理性的选择，要是拒绝了，全家的经济可能就断了。

这也变成了囚徒困境：人人都想让别人去争取权益，自己坐享其成，可又怕自己先出头，最后丢了工作。结果就是那句杀人诛心的话：“你不干，有的是人干。”

而最让人寒心的是，像外卖骑手这样的全职从业者，连最基本的权益都得不到保障。他们穿着平台的品牌工装，每天全职跑配送，给平台带来巨大的商业价值，可这些骑手能拿到什么？没有底薪，没单子就一分钱都没有。很多骑手出了交通事故，平台只会甩锅，说“你是众包骑手，和我们没有劳动关系”。

那到底什么情况下打工人才能彻底拒绝这种压榨呢？估计只有一种可能：当收入连工作本身的支出都覆盖不了的时候。比如送一单外卖只给2毛钱，可跑这一单的电瓶车电费要3毛钱，再加上车子的损耗，干得越多，亏得越多。这时候，工作变成了亏本买卖，才会有人真正停下。

而在此之前，资本还会一直试探，劳动者也会一直妥协，形成恶性循环。有人接受一块多的配送费，所有人的单价都会被拉低；有人愿意无薪试岗，其他公司就会跟风。但好在资本的规则并非不能打破，我们有能力重新定义劳动的价值。你看现在社保新规逐步落实，骑手也开始有保障了；点外卖时，越来越多客人会备注“不急，注意安全”。这些看似微小的举动，其实都是在传递一个信号：劳动者的时间、安全与尊严不该被明码标价、无限压榨。

当我们逐渐意识到，问题不是自己不够努力，而是系统性的压榨时，局面一定会不一样。毕竟谁都不希望生活在一个努力干活，却活得越来越难的世界。