飞机掉下来的那一刻,路易斯维尔凌晨的夜空被火球撕开,三具遗体被抬出来,地面九个人还在ICU里排队等命。34岁的MD-11货机,方向舵早就被金属疲劳啃出裂缝,可它依旧被允许飞,因为波音手里握着20张“延寿免死金牌”,其中8张直接盖在操纵系统上。
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政府关门,空管缺人,检查单堆成山,1842架老飞机在天上排队等死,没人有空看一眼。
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我刷到NTSB新出的简报,只记住一句:飞机最后自己翻了过去,像被看不见的手拧了瓶盖。
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方向舵连接处裂得干脆,液压管接头三颗螺丝没换,连工具痕迹都是旧的。
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波音连夜发声明,说“豁免是合规的”,翻译过来就是:纸面合法,命自己负责。
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UPS先怂,47架MD-11原地趴窝,次日达直接砍掉四成。
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亚马逊把货往卡车上塞,高速堵车照片比促销海报还多。
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飞行员工会甩出全球警告,17家外航把北美航线画成绕路图,乘客多坐两小时,总比掉下去强。
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最魔幻的是国会山,共和党想把航空安全预算和边境墙拆开单聊,民主党偏要捆在一起,两边吵到深夜,结论是继续关门。
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特朗普发Truth喊“老旧飞机比移民更危险”,点赞两万,评论全是“那你倒是开门啊”。
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路易斯维尔机场外,500家配套厂停工,每天2800万美元蒸发,老板们把桌子拍烂也等不到一个安检员复工。
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邮政总局连夜租卡车,2.3万吨货从天上挪到公路,司机说“以前一天跑两趟,现在跑五趟,工资没涨,命先透支”。
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我算了下,219架超龄飞机还在接单,平均机龄31岁,比我大学毕业还早。
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FAA的检测规范停在2008年,金属疲劳标准一句没改,因为更新要花波音的钱。
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肯塔基州早申请1.2亿安全拨款,到账只有4000万,剩下的被财政部的锁链拴住,谁也不敢先动。
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11月9日众议院要开紧急听证会,我猜套路:议员轮番拍桌子,波音代表鞠躬,最后预算继续扯皮,飞机继续飞。
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只要关门不结束,老飞机就是会飞的棺材,区别只在今天轮到你还是我。
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想活命?
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先祈祷自己别成为下一堆碎片里的“非指令性滚转”。
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