2300英里超长续航突破，老牌F110发动机助力X-BAT，断网也能作战

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最近美国军工圈传出一个挺消息，通用电气（GE）航空要给Shield AI公司的X-BAT无人机装上F110-GE-129发动机。

你可能会问，一个做了几十年的老发动机，配上最新的AI无人机，这组合靠谱吗？

别说，这恰恰是美国国防科技界现在最流行的玩法：拿成熟技术当基础，在上面叠加最前沿的黑科技。

这架X-BAT无人机今年10月刚在华盛顿亮相，最大的看点不是飞得有多快，而是它能"自己思考"。

搭载的Hivemind自主软件系统，让它可以在完全断网、断联的情况下独立完成任务：从发现目标、规划路线到评估威胁，全程不需要人工遥控。

这在现代战场上意义重大，因为一旦遇到强电磁干扰或者敌方切断通信，传统无人机基本就成了"瞎子"，而X-BAT照样能干活。

值得注意的是，还有它的续航能力和起降方式。2300英里的航程，相当于从北京飞到乌鲁木齐那么远，而且还能垂直起降，不需要跑道。

三架X-BAT占用的甲板空间，只相当于一架传统战斗机的大小。这意味着在航母或者前线基地这种寸土寸金的地方，能部署更多作战单元，灵活性直接拉满。

外媒报道截图

为什么选一台"老"发动机？背后的逻辑很务实

说到F110-GE-129发动机，这可是个"老兵"了。从1980年代开始服役，到现在已经累计飞行超过1100万小时，装备在F-14、F-15、F-16等多款战斗机上。你可能会好奇：都2025年了，怎么还用这么"古老"的发动机？

其实这正是美国军工的精明之处。新武器最怕的是什么？不是性能不够强，而是不稳定、不可靠。F110-GE-129经过几十年的实战检验，各种极端情况都见过，维护保养体系也非常成熟。

更关键的是，它配备的轴对称矢量排气喷嘴（AVEN）技术，能够改变推力方向，这正是X-BAT垂直起降所必需的核心能力。

换句话说，GE和Shield AI的合作策略是：动力系统用最稳妥的方案，把创新风险全部放在人工智能和飞行控制系统上。

这种"一半守旧、一半激进"的组合拳，既保证了可靠性，又实现了技术跨越，比从零开始研发一套全新系统要快得多、风险也小得多。

从整个行业趋势看，X-BAT项目透露出三个明显信号：第一，无人机正在从"遥控飞机"进化成"智能战士"，未来的空战可能不再需要飞行员坐在驾驶舱里；第二，多功能一体化成为标配，以前需要好几种飞机分别完成的任务，现在一架无人机就能搞定；第三，AI技术在军事领域的应用速度，比我们想象的要快得多。

值得一提的是，Shield AI最近还展示过用一套AI系统同时控制三架V-BAT无人机协同作战的能力。

这种"蜂群"战术一旦成熟，意味着未来战场上可能出现几十架甚至上百架无人机同时行动的场景，那时候传统的防空体系恐怕会很头疼。

当然，技术进步的同时也带来新问题。完全自主的武器系统，到底该不该拥有"开火决策权"？如果AI做出了错误判断导致平民伤亡，责任该由谁来承担？

这些伦理和法律问题，目前国际社会还没有形成共识。但有一点可以确定：技术的发展速度，已经远远超过了相关规则的制定速度。

美国在这个领域的持续投入，也在倒逼其他国家加快相关技术的研发，新一轮的军备竞赛，可能已经悄然开始了。