不想后悔,买腾势N8L DM,应该优先考虑哪一个配置?它和腾势N9 DM的区别在哪里?和同价位竞品比,又有什么优劣势?这篇文章,给你一个明确的答案。
首先,来看下腾势N8L DM的基础信息,新车上市,就两个配置,29.98万和32.98万,都是大6座的布局,核心性能参数保持一致,主要是细节配置方面有些差距,两个版本的差价为3万。
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车长5.2米整,轴距3075mm,定位中大型SUV。全系都搭载2.0T发动机和三电机,零百加速时间仅需3.9秒,配备容量为46.9度的刀片电池,CLTC纯电续航里程为230km。如果你预售时,就下定了,价值1万的双拼色车身免费送,也就是全车的六种颜色,全都免费,然后三种内饰颜色,也都是免费的。还送6年7次的基础保养,价值5000元。
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和市面上的大六座SUV对比,腾势N8L DM的优势主要是易三方平台技术,和云辇-A的底盘。
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在易三方技术的加持下,这车的转弯半径只有4.58米。那作为参考,车长近5.2米的问界M8,转弯半径是5.9米。所以很多路况下,腾势N8L DM可以做到一把掉头,问界M8呢,可能就需要来回的挪好几次。灵活性方面,腾势N8L DM有很大的优势。此外这车还可以实现圆规掉头、蟹行模式等高难度动作,狭窄空间内,掉头或停车更方便,缺点就是 对轮胎的磨损比较大。
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云辇-A的底盘技术,相对于比亚迪中高端车型上的云辇-C,主要是增加了一个双腔空悬,可以调节车身的高低和刚度,并且支持随速调节,在舒适度体验方面,会更加细腻。而且因为有了空悬,所以支持迎宾模式。也就是开门上车时,悬挂可以自动下降50mm,方便小孩,老人上下车,也更有仪式感。
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驾驶辅助系统方面,全系用的都是天神之眼B解决方案,有128线的激光雷达和254算力的英伟达Orin-X芯片,支持全场景的领航辅助功能。
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29.98万的尊荣型,配置方面如图所示。有前排三联屏,有11L的三开门冰箱,有20扬声器的帝瓦雷音箱,还有128色的氛围灯,全车9个扬声器。座椅配置方面,也相当齐全。一二排座椅的加热,通风,按摩功能全都有。前排两个座椅还独享记忆功能。第三排座椅有加热功能,有单独的空调出风口。二排右侧座椅,限时赠送零重力模式。不过座椅方面,也有两个小遗憾。一是材质是仿皮的,这有点对不起30万的定价。再就是二三排座椅,不能放倒连成大床。所以如果你是特别喜欢野炊露营的朋友,没有大床模式,可能会让你挺失望的。
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高配旗舰版贵了3万,多了什么呢?首先是多了个17.3英寸的后排娱乐屏以及流媒体后视镜,不过尊荣型,也可以限时花1万选装。此外还多更大一号的21英寸轮毂,AR-HUD抬头显示系统,智能电动门,迎宾光毯,以及副驾的零重力座椅。别的都还好说,但30万的车没有AR-HUD,我感觉是有点说不过去的。而且这个后排娱乐屏,也真的很刚需,现在的大6座车型,后排没个屏幕,那一看就是低配。要是家里有小孩或者经常跑高速,后排娱乐屏的使用频率,将会非常高。
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如果尊荣型也有AR-HUD的话,那买个低配,再选装1万的后排屏幕,其实就够了。可腾势这次刀法太精准了,况且电动门,迎宾光毯这些东西,也是体现它豪华车定位,能够提供强情绪价值的配置。所以个人推荐30万都花了,不差这3万了。旗舰型优先考虑,买尊荣型,将来后悔的概率真不小。
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腾势N8L DM和腾势N9 DM比,无非就是尺寸稍微短一点,纯电续航少了一点,然后配置方面略微缩水,例如音响少了几个,轮毂小一圈,但是价格方面一下子便宜了9万。所以论产品力的话,新上市的腾势N8L DM我认为要明显优于腾势N9 DM的。
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和同级竞品车型对比,主要是问界M8和领克900。问界M8优势在于更成熟的驾驶辅助系统以及更高端的品牌形象,缺点在于较高的价格,驾驶辅助系统也需要额外付费,三电系统方面,也不如易三方技术含量高。领克900的优势在于更好的用料和配置,例如全系都有Nappa真皮座椅,95英寸AR-HUD,缺点是价格略贵,技术含量不如腾势。总之,以现在的价格来看,腾势N8L DM的后发优势明显,产品力很强。
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可能是由于腾势N9 DM的销量表现,并没有达到预期,现在一个月也就卖2000多台,所以这次腾势N8L DM上市,腾势拿出了足够的诚意。竞品问界M8月销量能维持在2万多,领克900现在也能保持月销六七千。
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那新来的腾势N8L DM,你认为月销量能不能破万呢?来吧,评论区聊聊。
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