腾势N8L DM应该优先考虑哪个配置？和竞品比有什么优劣势？

不想后悔，买腾势N8L DM，应该优先考虑哪一个配置？它和腾势N9 DM的区别在哪里？和同价位竞品比，又有什么优劣势？这篇文章，给你一个明确的答案。

首先，来看下腾势N8L DM的基础信息，新车上市，就两个配置，29.98万和32.98万，都是大6座的布局，核心性能参数保持一致，主要是细节配置方面有些差距，两个版本的差价为3万。

车长5.2米整，轴距3075mm，定位中大型SUV。全系都搭载2.0T发动机和三电机，零百加速时间仅需3.9秒，配备容量为46.9度的刀片电池，CLTC纯电续航里程为230km。如果你预售时，就下定了，价值1万的双拼色车身免费送，也就是全车的六种颜色，全都免费，然后三种内饰颜色，也都是免费的。还送6年7次的基础保养，价值5000元。

和市面上的大六座SUV对比，腾势N8L DM的优势主要是易三方平台技术，和云辇-A的底盘。

在易三方技术的加持下，这车的转弯半径只有4.58米。那作为参考，车长近5.2米的问界M8，转弯半径是5.9米。所以很多路况下，腾势N8L DM可以做到一把掉头，问界M8呢，可能就需要来回的挪好几次。灵活性方面，腾势N8L DM有很大的优势。此外这车还可以实现圆规掉头、蟹行模式等高难度动作，狭窄空间内，掉头或停车更方便，缺点就是 对轮胎的磨损比较大。

云辇-A的底盘技术，相对于比亚迪中高端车型上的云辇-C，主要是增加了一个双腔空悬，可以调节车身的高低和刚度，并且支持随速调节，在舒适度体验方面，会更加细腻。而且因为有了空悬，所以支持迎宾模式。也就是开门上车时，悬挂可以自动下降50mm，方便小孩，老人上下车，也更有仪式感。

驾驶辅助系统方面，全系用的都是天神之眼B解决方案，有128线的激光雷达和254算力的英伟达Orin-X芯片，支持全场景的领航辅助功能。

29.98万的尊荣型，配置方面如图所示。有前排三联屏，有11L的三开门冰箱，有20扬声器的帝瓦雷音箱，还有128色的氛围灯，全车9个扬声器。座椅配置方面，也相当齐全。一二排座椅的加热，通风，按摩功能全都有。前排两个座椅还独享记忆功能。第三排座椅有加热功能，有单独的空调出风口。二排右侧座椅，限时赠送零重力模式。不过座椅方面，也有两个小遗憾。一是材质是仿皮的，这有点对不起30万的定价。再就是二三排座椅，不能放倒连成大床。所以如果你是特别喜欢野炊露营的朋友，没有大床模式，可能会让你挺失望的。

高配旗舰版贵了3万，多了什么呢？首先是多了个17.3英寸的后排娱乐屏以及流媒体后视镜，不过尊荣型，也可以限时花1万选装。此外还多更大一号的21英寸轮毂，AR-HUD抬头显示系统，智能电动门，迎宾光毯，以及副驾的零重力座椅。别的都还好说，但30万的车没有AR-HUD，我感觉是有点说不过去的。而且这个后排娱乐屏，也真的很刚需，现在的大6座车型，后排没个屏幕，那一看就是低配。要是家里有小孩或者经常跑高速，后排娱乐屏的使用频率，将会非常高。

如果尊荣型也有AR-HUD的话，那买个低配，再选装1万的后排屏幕，其实就够了。可腾势这次刀法太精准了，况且电动门，迎宾光毯这些东西，也是体现它豪华车定位，能够提供强情绪价值的配置。所以个人推荐30万都花了，不差这3万了。旗舰型优先考虑，买尊荣型，将来后悔的概率真不小。

腾势N8L DM和腾势N9 DM比，无非就是尺寸稍微短一点，纯电续航少了一点，然后配置方面略微缩水，例如音响少了几个，轮毂小一圈，但是价格方面一下子便宜了9万。所以论产品力的话，新上市的腾势N8L DM我认为要明显优于腾势N9 DM的。

和同级竞品车型对比，主要是问界M8和领克900。问界M8优势在于更成熟的驾驶辅助系统以及更高端的品牌形象，缺点在于较高的价格，驾驶辅助系统也需要额外付费，三电系统方面，也不如易三方技术含量高。领克900的优势在于更好的用料和配置，例如全系都有Nappa真皮座椅，95英寸AR-HUD，缺点是价格略贵，技术含量不如腾势。总之，以现在的价格来看，腾势N8L DM的后发优势明显，产品力很强。

可能是由于腾势N9 DM的销量表现，并没有达到预期，现在一个月也就卖2000多台，所以这次腾势N8L DM上市，腾势拿出了足够的诚意。竞品问界M8月销量能维持在2万多，领克900现在也能保持月销六七千。

那新来的腾势N8L DM，你认为月销量能不能破万呢？来吧，评论区聊聊。