震撼、质疑！何小鹏和他的第七个科技日

11月5日，小鹏第七个科技日如约而至，两个小时的发布会，何小鹏围绕“物理AI”发布了四项重要应用，包括小鹏第二代VLA、小鹏首款Robotaxi、全新一代IRON，以及汇天两套飞行体系，为人们勾勒出了一幅物理AI未来出行的清晰图景。

小鹏物理AI巨大进展的首次发布令业界大为震动，依托小鹏汽车在物理AI上的布局和清晰的量产规划，汇丰全球投资研究 (HSBC Global Investment Research)、长江证券、招商证券国际、国盛证券等头部券商纷纷重申小鹏“增持”或“买入”评级，并且提升目标价。

业内人士纷纷表态：中国AI科技企业市值正在被严重低估。

然而就在行业为这场科技革命而欢呼雀跃的时候，质疑也迅速席卷而来。因为全新一代IRON机器人走猫步惊艳亮相场面过于震撼，以至于让很多人无法相信自己的眼睛，怀疑“里面藏了真人”。

第二代VLA：数据训练量相当于人类司机驾驶65,000年

口传二次话——谬误生！指的是信息经过二次传递就容易产生错误！

在“2025小鹏科技日”上，小鹏汽车发布的第二代VLA，颠覆了行业传统VLA模型的“视觉-语言-动作”架构，无需语言转译，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接输出。彻底摒弃口传二次话，拒绝谬误生！

第二代VLA也即小鹏首个量产物理世界大模型，既是动作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型，可跨域驱动，为AI汽车、人形机器人、 飞行汽车提供了统一的智能基底。

在小鹏汽车2,250TOPS的Ultra版车型上，搭载数十亿级参数规模的第二代VLA，而行业普遍车端模型参数量仅为千万级规模。同时，用于第二代VLA的数据训练量接近1亿clips，相当于人类司机驾驶65,000年才能遇到的极限场景总和。

依托第二代VLA，小鹏发布“小路NGP”，复杂小路的平均接管里程提升13倍；行业首发“无导航自动辅助驾驶”Super LCC+人机共驾，不依赖导航全球范围均可开启，展现模型的泛化学习与智能涌现能力。

小鹏第二代VLA将于2025年12月启动先锋共创体验，2026年一季度随Ultra 车型全量推送。

在活动现场，还宣布大众汽车成为小鹏第二代VLA首发战略合作伙伴。同时，小鹏图灵AI芯片也已获得大众汽车定点。

何小鹏

何小鹏认为，未来大模型会成为“物理AI世界的操作系统”，也是一切物理AI应用的基座。

推出全栈自研量产Robotaxi 有人开的L4体验汽车

在“2025小鹏科技日”上，小鹏汽车宣布将在2026年正式推出三款Robotaxi车型，同时将启动Robotaxi试运营。

在最为核心的自动驾驶硬软件层面，小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，车端算力高达3,000TOPS，是目前全球最高水准。

小鹏Robotaxi不依赖激光雷达与高精地图，依托纯视觉方案即可应对全球不同道路类型及交通环境。

依托小鹏第二代VLA+VLM的能力，小鹏Robotaxi 能够在本地端支持超低时延与自动驾驶系统交互。同时支持泛化学习，可实现更高的通用性和全球快速部署效率。

小鹏Robotaxi预埋了双冗余硬件架构，两套硬件可互为备份，即使失效也能快速切换，最大程度确保行驶安全。

在VLM大模型赋能下，小鹏Robotaxi构建了全新车内外交互体系，如行业首发遮阳板车外显示，在低速行车、驻车等场景进行可视化提示与行人交互。

未来，该系统将与车外语音协同，带来视觉和听觉融合的多维交互体验。

据悉，小鹏还将于2026年同步推出全新智驾版本“Robo”，与Robotaxi同源，拥有相同的硬件配置、安全冗余和智驾能力，配备2套智驾模式，满足用户的多样化需求。

小鹏还计划开放Robotaxi SDK，与全球伙伴共建Robotaxi生态，将成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴，未来双方将共同面向全球提供Robotaxi服务。

高德

最拟人的人形机器人2026年底实现规模量产

小鹏全新一代IRON以极致拟人的外形，猫步般轻盈的步态首次亮相“2025小鹏科技日”，直接将小鹏科技日推向了高潮，迅速引爆整个行业，同时也给小鹏带来了最让人不可思议的质疑。

全新一代IRON基于“由内而生”的设计理念，拥有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤的人形机器人，支持不同身材体型定制。

全新一代IRON拥有全身82个自由度，动作极度灵活，可实现“猫步行走”的高难度拟人动作；采用行业最小的“谐波关节”实现1:1人手尺寸，并具备22个自由度，可执行精细抓取动作。

全新一代IRON搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达2,250TOPS，是行业算力最高的人形机器人，并首发搭载小鹏第一代物理世界大模型（即小鹏第二代VLA大模型），构建“VLT+VLA+VLM”协同的高阶大小脑能力组合，可实现对话、行走及交互等高阶智能。

值得一提的是，小鹏的“VLT大模型”面向机器人专门研发，可让其实现深度思考、自主决策。

同时，全新一代IRON还行业首发应用全固态电池技术，实现极致轻量化、超高能量密度与极致安全。全新一代IRON在遵循“机器人三大法则”的同时，新增了“隐私数据不出机器人”第四法则，最大程度保护物理AI世界参与者安全。

在商业化层面，小鹏全新一代IRON将优先进入商业场景，提供如导览、导购、导流等服务。发布会上宝钢宣布将成为小鹏机器人IRON项目的生态合作伙伴。

何小鹏表示，2026年年底小鹏目标实现规模量产高阶人形机器人。同时，小鹏IRON将开放SDK，与全球开发者共建人形机器人应用生态。

全新一代IRON由于外形和动作过于像“人”，机器人里面藏了一个真人的质疑迅速在网络发酵，给小鹏机器人的团队带来了巨大的压力。一夜未眠之后，第二天第一时间找到何小鹏，要求帮助视频澄清。

何小鹏直接以一镜到底的方式，再次还原机器人走猫步全过程，并让机器人团队拉开背后拉链，全方位展示内部构造：从背部的晶格肌肉与控制器、肩膀的运输固定器，到耳朵位置的麦克风阵列、手部谐波关节……逐一揭秘。

但即使如此，外界的质疑仍然甚嚣尘上，甚至曝出了“小鹏连夜制造了一个新机器人”的逆天论调。

不得已在11月6日举行的小鹏X9超级增程发布会上，何小鹏让机器人团队现场剪开机器人皮肤及肌肉。

11月7日，何小鹏又首次释出实验室裸机训练视频，并放出机器人同步跳舞片段。进一步对机器人不是真人进行自证。

何小鹏表示：“未来三年内，中国的机器人创业公司一定会带来更高阶的人形机器人，不仅能语言交互、自主行走，还能完成简单任务。这是我们这一代创业者的使命，也是我们必须承担的责任——一定要把机器人推向量产。”

陆地航母量产在即 全倾转混电飞行汽车进入试飞

飞行汽车一直小鹏科技日的压轴曲目，今年何小鹏透露了小鹏汇天正在构建起的低空出行的两套飞行体系。

一套是外界早已熟知的，面向个人用户低空飞行的陆地航母，另外一套则是代号“A868”，面向多人低空高效出行的全倾转混电飞行汽车。

何小鹏表示，陆地航母已正式进入量产前夜，目前全球订单累计突破7,000台创下行业纪录。汇天飞行汽车量产工厂已于11月3日试产并顺利下线首台陆地航母飞行器。

这座全球首座采用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂，实现了航空级质量标准与汽车级效率的深度融合，规划年产能10,000辆，初期年产能5,000辆，满产状态下，生产线每30分钟可下线一台飞行器，将加速2026年陆地航母实现大规模量产。

为了让普通消费者可以更快上手飞行，陆地航母颠覆了传统飞行器操作逻辑，行业首发智能飞行座舱和全球首创“四轴合一”单杆操纵，让新手通过培训就能轻松上手。按照何小鹏的说法，能开车就能开飞机。

在安全方面，采用全域安全冗余设计，涵盖动力推进、动力能源、高低压供电、飞控导航、飞行操控、总线通信等关键系统，并创新采用六轴六桨双涵道构型，即便单桨失效仍可安全着陆。

最新亮相的全倾转混电飞行汽车“A868”采用全倾转构型，6人座舱设计。在小鹏汽车鲲鹏超级增程架构基础上，采用自研航空级混电内核，预计将实现500km长航程，最高航速可达360公里/小时。

目前，“A868”已经正式进入飞行验证的关键阶段。何小鹏在现场展示了自己乘坐“A868”降落到新总部广场，然后乘坐自动驾驶汽车来到发布会场地的过程。

从2019-2024年，过往六届的小鹏科技日，小鹏提出过很多看似超前的展望。有人说何小鹏吹牛，但何小鹏却把科技日吹过的牛都一一实现了。

下一次，看小鹏将如何继续把未来写进现实！