刘强东放大招！明年4月建全无人配送站，66万快递员何去何从？

2026年4月，京东要建个全球第一个彻底没人的配送站。楼顶停无人机，地上跑无人车，里头机械臂装货，整个站点一个活人都看不着。

有人兴奋，有人慌，问得最多的就是：快递员这饭碗还保得住吗？

先说个事儿，这无人配送京东准备了18年。

2007年，淘宝还在用四通一达送货，一个包裹从卖家到买家手里得折腾一礼拜，丢的丢破的破。刘强东当时就琢磨明白了一件事：中国物流太贵。

贵到什么程度？2006年，物流成本占GDP快19个点了，一件货从厂子到你手里得搬7次多。而欧美只占6%-8%。日本甚至只有5%。

这差距意味着啥？

意味着企业利润被物流吃了，员工工资涨不上去，买东西的人得为这低效买单。

京东干了件当时被人笑话的事。自己盖仓库，自己养快递员，自己买车。所有人都说他烧钱烧疯了，但刘强东在赌。

这一赌，18年过去了。

现在京东全国有3600多个仓，雇了66万一线员工，北京那个分拣中心机器人已经干了90%的活。无人卡车跑了70万公里测试，无人配送车更是测了上百万公里。

那2026年4月这个无人配送站到底长啥样？

楼顶是无人机起降平台，地上跑的是无人配送小车，货全靠机械臂装。到了小区门口，社区机器人接过包裹，你家要是装了智能门锁，授个权机器人能直接给你送进门。

听着挺科幻，但这背后没啥黑科技，就是笨功夫。京东10年前就开始搞无人仓，一点点攒技术，一点点压成本，一点点磨流程。

按他估计，5年内中国物流成本能降到GDP的10%以内。

这啥概念？

企业一年能多出来几万亿净利润，有钱搞研发给员工涨工资，然后带动整个经济进入良性循环。

听到这儿你肯定想问：那66万快递员咋办？

这就是关键问题了。

刘强东在台上笑着说了句：以后员工可能一周只用上一天班，甚至一小时。

这话听着像开玩笑，但背后其实挺残酷的。无人配送一旦铺开，确实不需要那么多送快递的了。

但刘强东说这不代表快递员会失业。为啥？

因为京东设计这些无人设备的时候，就要求必须做成模块化的，快递员简单培训一下就能上手。

以前快递员风吹日晒，每天扛几百个包裹爬楼，一天干12小时。之后变成在室内监控无人设备、做基础维修、处理异常订单。

活儿轻了，时间短了，但收入不一定降。因为效率高了，单位人力产出更高了，企业有钱给员工涨工资。

这就是刘强东说的，机器人不是要替代人，而是把人从重复、危险、低效的活儿里解放出来。

听着挺美，但我还是觉得悬。

全国几百万快递员，大多数是啥人？进城打工的农民工，学历不高的中年人，家里等着他们赚钱养家的普通人。

你跟他说以后不用送快递了，去监控机器人。听着不错，但问题能转岗的有多少？培训跟得上吗？那些年纪大的、学不会的咋整？

而且无人配送初期肯定先在大学城、科技园区、新小区这些地方铺。

老破小、农村、山区咋办？这些地方短期内机器人根本进不去，还得靠人送。

所以我觉得短期内快递员不会大规模失业，但长期看这行业用工需求肯定大幅下降。

这是好事还是坏事？

从企业角度看当然是好事。成本降了效率高了利润多了。从消费者角度看也是好事。物流快了价格便宜了服务更好了。

但从快递员角度看呢？

很难说。有人能转型成功拿更高工资干更轻松的活；有人可能被淘汰不得不找新出路。

这就是技术进步的代价。每次工业革命都这样：蒸汽机干掉了马车夫，汽车干掉了黄包车夫，流水线干掉了手工作坊。

你说这是好是坏？没法评价。历史滚滚向前，没人挡得住。

但有一点我认同，技术本身不会毁掉就业，只会重新分配就业。

技术进步会催生大量新需求、新服务、新岗位。

无人配送普及之后，会不会出现专门维修无人机的工人？出现专门调度无人车的调度员？出现专门设计配送路线的算法工程师？

这些工作现在还不存在，但未来肯定会出现。就像20年前没人知道啥叫外卖骑手，现在全国几百万人靠这个吃饭。

所以快递员会不会失业？会，但是个渐进的过程。

京东会不会颠覆物流行业？会，但不是靠无人配送站本身，而是靠背后整套逻辑，用技术降成本，用效率重构行业。

但我比较担心的是如果5年后物流成本真降到10%，那省下来的几万亿利润会流向哪儿？

会给员工涨工资吗？会降商品价格吗？还是会进股东口袋？

因为技术进步从来不是目的，让更多人过上好日子才是。

如果无人配送只是让企业更赚钱让资本更肥让普通人更焦虑，那这技术有啥意义？

因为如果技术真能解放人类，那我们应该享受的不是更长的工作时间、更低的工资、更激烈的竞争，而是更多的自由、更好的生活。

这才是无人配送真正该颠覆的东西。