起步价24.9万，纯电CLA怎么和特斯拉比

我还是那个观点，续航里程对于纯电车型来说永远都是最重要的一点。别说汽车这种交通工具了，就连充电速度已经足够快的手机目前也在卷续航时间。因为只有当用电器的续航足够长，哪怕补能慢一点都无所谓，因为人们需要的就是在使用过程中不被电量束缚。在这一点上奔驰真正做到了，并且是全系车型都是超长续航。

采用奔驰多项全新技术的车型——纯电CLA正式在国内市场发售，有24.9万元、28.56万元和29.99万元三个配置。为了这款车奔驰做出了很多的努力，目的就是为了让中国消费者获得良好的体验。

一切努力都为了续航

在纯电CLA上，奔驰做了低风阻、大电池、两档变速箱这样全方位的覆盖，从硬件角度来尽可能的降低电耗，而这三套组合拳也确实获得了优秀的结果。

针对风阻系数，奔驰通过优化车辆的外观设计以及在空气动力学层面的细微优化，让风阻系数做到了0.21。在这里给大家说一个标准，在轿车领域当中低于0.23的风阻系数就已经足够优秀了。而要将风阻系数降低0.01都是一件很难得事情，堪比让短跑运动员的成绩提升0.1秒。

89kWh是纯电CLA的全系标配宁德时代三元锂电池，很多自主品牌的中大型轿车都做不到。比起一些花里胡哨的配置，高容量电池可是实打实的高成本。在一台紧凑型车上面，89kWh的电池组就保证了不论如何车辆的续航都差不到哪里去。再配合上800V高压平台，让电流进一步降低，从而减少电能的损失。

最后一个杀手锏更是同级别/同价位独有的两档变速箱，另一款搭载两档变速箱的纯电车型还是百万级的保时捷Taycan。

这是为了降低车辆高速巡航时电机的转速，因为电机同发动机一样，随着转速的升高能耗上升极为明显。绝大多数电车都没有变速箱是因为电机启动即可获得大扭矩，工程师只要设定一个折中的固定齿比就能正常驾驶。所以大多数车企都不愿意多花费一个变速箱的成本来获得更高的续航里程，代价就是高速行驶时候的能耗一直居高不下。

但是奔驰并未就此妥协，为车辆的电机匹配了一套两档变速箱机构。两个档位的齿比分别为11:1和5:1。这样就让起步的时候更有力，高速巡航时电机转速更低。两档变速箱的引入，让纯电CLA的CLTC续航里程做到了866km，更是在高速环形测试赛道上用120km/h的恒速行驶直到表现里程为零时，总共行驶了572km。

我们实际高速行驶的平均速度是远低于这个数值的，能够达到95km/h已经算很快的了。所以在实际的高速驾驶过程中，纯电CLA突破600km异常轻松。就算是表显续航里程为零之后，还能再应急行驶20km。这让用户的长途旅行更加的从容，几乎不用再为续航而焦虑。

智能化水平同样出类拔萃

目前新能源车的智能化水平也被分为两大板块，一是智驾系统，二是车机系统。但这两套系统又基本上互相独立，所以要同时兼顾的开发难度一点也不小。

纯电CLA这套辅助驾驶系统全系车型都是视觉方案，并且不同配置的硬件规格是一样的，只是入门级车型需要额外花钱来开通城市领航辅助功能，中高配车型则是标配了城市/高速领航辅助，但是免费使用4年过后就需要续费了。

至于奔驰这套最新的辅助驾驶系统体验怎么样，我的回答是还不错。不论是驾驶习惯还是反应速度都是让人满意，至于具体的感受还需要自己去试驾感受。总之一定不会让你感到失望，毕竟奔驰在辅助驾驶领域一直走在全球车企的前面，技术储备十分丰富。

至于车机系统的体验升级就更大了，这套全新的系统名为MB.OS，它可不只是一套操作系统，而是从底层架构进行了重写，带来了完全不同于奔驰过往车型的体验。首先是可以识别连续的语音指令，并且你还可以零帧起手，无需“你好奔驰”这个唤醒词就可以让语音助手精准识别，并且识别准确率极高。

第二点就是引入了豆包大模型，不但可以用“我感觉有点冷或者热”这样的非直接指令去控制，还能够在无聊的时候和语音助手聊天。而粤语和方言也是让云贵川和广东地区的用户感到更自在了。不但能够精准的识别这两种方言，还能够用自然且标准的方言说出来，极大的增加了亲切感。而8295芯片的运用，又能够更好的支撑起这套系统的运行速度，属于是软硬件都在线的那种智能化。

这让豪华品牌的语音助手不再是个摆设，而是你愿意随时去使用的一个趁手工具或是伙伴。这一些都在视频号的探店视频当中有所展现，感兴趣的朋友可以去看看。

另外纯电CLA还全系标配了11个安全气囊，前排中央气囊和膝部气囊应该是同级别车型中绝无仅有的了。在单体电芯热失控之后，电池包24小时也没有起火或是爆炸，远远高于国标的2小时。

竞争对手实力不俗

从定价上来看，纯电CLA与目前上汽奥迪E5以及特斯拉Model 3是最直接的竞争对手。虽然紧凑型车的级别略低，但特别是在续航里程上要更强，并且加长轴距后空间不落下风。但是在车辆底盘结构上，麦弗逊前悬架的CLA显然要比另外两个前双叉臂的选手差一些，同时动力水平也要更低一些。

面对主流的自主品牌同价位车型，纯电CLA的压力显然要更大，全新小鹏P7、蔚来ET5、极氪007以及小米SU7这些车型都是硬实力选手。虽然级别高了两个，但是价格区间都高度重合，是这个价位选择纯电车型绕不开的选择。并且自主品牌纯电车型的硬件规格也是异常的高，特别是全新小鹏P7更是如此。所以豪华品牌在燃油车时代的硬件优势一下就没有了，甚至还落后了。

即便纯电CLA的整体硬件规格已经有了跨越式提升，在面对这些竞争对手之时依然有不小的压力。

那么奔驰的优势是什么？首当其冲的就是品牌优势，作为豪华品牌的绝对“一哥”，让人们对品牌有着更大的信任度。即便自主品牌强势崛起，对品牌认知的惯性依然让其无条件选择奔驰。第二点是低配车型依然高规格的续航里程，又能带给消费者极大的好感，至少不必再为续航里程而纠结选什么配置。第三点是品牌所带来的情绪价值，虽然目前豪华品牌的光环不似过去那般强烈，但是依然有很多人会因为购买了豪华品牌而感到虚荣，放眼全国这样的消费群体并不在少数。

点评

虽然纯电CLA是一款各方面硬件配置都很好的车型，价格相比奔驰过去的纯电车型也下降了很多。但是在面对如今自主品牌，甚至是价格更低的其它一线豪华品牌更高规格的纯电车型的时候，面对的竞争依然是相当激烈的。当然目前消费者面临的自主品牌以及新势力造车的信息大轰炸的时候也难免会被干扰自己的选择，所以最终的市场情况还是要等过几年新能源市场风浪平息之后才能见到真面目。