美国媒体提醒空军：歼-36非中国“圈套”，需谨慎对待

中国航空工业近年来取得显著成就，歼-36作为新一代战机代表，引发国际广泛关注。

2024年底首架原型机曝光以来，美国一些分析人士一度怀疑其真实性，将其视为一种策略性宣传工具。

但实际情况显示，这款战机通过多次迭代，已进入密集测试阶段，体现了中国工程师在设计和制造上的高效推进。

美国《战区》杂志在报道中转变立场，主编泰勒·罗戈伟明确指出，歼-36并非简单诱饵，而是中国航空实力的真实体现。

他强调，美空军应正视这一发展，避免低估潜在影响。这种提醒源于情报积累，早前卫星图像模糊导致误判，到2025年高清照片证实原型机稳定运行，迫使美方调整评估。

歼-36的设计采用无尾翼布局，与歼-20的传统结构不同，这种配置优化了隐身性能和气动效率。第一原型机于2024年12月首飞，主要验证基本飞行特性。

随后，团队针对进气道和排气系统进行优化，第二原型机在2025年3月出现，进气道从矩形改为S形曲线，减少雷达反射面积，同时提升发动机效率。

相比歼-20的双引擎方案，歼-36整合三台涡扇发动机，中轴一台主推，两侧辅助，提供更大总推力，预计最大速度超过2马赫。

这种布局源于国产WS-15发动机的成熟应用，排气口设计为矩形，进一步降低红外信号。材料方面，新陶瓷复合物耐高温能力提升，允许长时间高功率运转，而不影响整体隐身。

航程和载荷是歼-36的核心优势。设计航程超过6000公里，通过内置油箱和空中加油可延伸至8000公里以上，远超歼-20的2000公里上限。

载弹量内置舱室容纳10吨以上武器，包括精确制导导弹。这种进步得益于碳纤维复合材料的使用，机身重量减轻，确保更多空间用于作战负载。

美国媒体的转变反映出对中国航空速度的认可。早前怀疑基于历史经验，如上世纪星球大战计划，但连续原型机曝光显示中国已从概念到实机快速过渡。

2025年10月报道详细描述第二原型的修改，指出这些变化解决了稳定性问题，提升整体性能，提醒空军需加大投入。

歼-36的传感器融合一体化，机头集成相控阵雷达和红外系统，通过AI算法实时数据共享，与伴飞无人机协作。发展过程中，数百次模拟飞行完善人机界面，确保高强度作战效率。制造工艺引入3D打印关键部件，成本降低，周期缩短，仅10个月推出第二原型。

从战略定位看，歼-36聚焦防御需求，执行地面目标打击，覆盖周边3000至4000公里范围。结合海军装备，如福建舰，形成多域作战体系。这种多用途性不同于歼-20的空中格斗主力，体现了中国根据环境迭代设计的独立路径。

第六代机标准无统一，美国以F-22基准定义，但中国从歼-36起，按国防需求推进，标志技术自立。体积优势显露，翼展超过20米，便于大型传感器搭载。气动模拟精确度从早期10%误差降至2%，通过大数据训练，确保飞行稳定。

媒体提醒触及美空军痛点，如果歼-36具备高空能力，最低高度2万米以上，现有机型拦截难度增大。与2023年气球事件对比，当时F-22需等待目标降低高度，而歼-36优势将调整防御策略。

歼-36的潜在航程突破岛链限制，第一岛链由歼-20覆盖，第二岛链如关岛仅3000公里。通过高超音速滑翔，打击时间缩短。与东风导弹互补，形成立体威慑，推动区域平衡。

经济因素中，中国增长支持投入，美国预算压力限制发展。歼-36模块化设计便于升级，可持续性强。

目前，歼-36完成与歼-20联合测试，验证协同，进入优化，试飞聚焦武器集成，强化空军影响力。

中国航空发展注重实际需求，歼-36项目体现了自主创新精神。美国媒体的提醒，实质上承认了中国在这一领域的领先步伐。这种转变源于事实积累，歼-36从首飞到多原型迭代，仅用不到一年时间，展示了高效研发体系。