将手机行业的营销术在汽车行业重复一次，部分年轻人付出血的教训

今年几单电车事故，提醒消费者买车的时候应该要小心，尽可能选择那些有深厚技术的车企才好，过于偏重营销的汽车企业不应该选择，因为汽车与手机等消费电子产品不一样，汽车涉及生命安全，买车一定要慎重。

这几单电车事故中，有部分已造成驾乘人员伤亡，这对消费者来说无疑是重大的教训，而这些家庭更是因此陷于悲痛之中，如此情况下， 一些车企却选择了沉默，或是顾左右而言他，这就让消费者寒心了。

吸引这些消费者选购这类电车的，其中有部分是年轻人，他们为车企宣称的超强动力所吸引，动力足以媲美百万豪车，以相当实惠的价格就能买到媲美百万豪车动力的小车，让这些车主相当欣喜。

充满激情的年轻人拿到这类车之后肆意飞驰，部分驾驶人就因此而发生事故，或是伤了路上的其他车辆或行人，或是导致自己和车内人员伤亡，特殊的是这类事故发生后，车方总是会迅速拿到车辆数据，将原因完全归咎于驾驶人，当然从责任上来说，驾驶人当然要承担责任，但是车企真的没有责任么？

在今年初的一单严重事故之后，应急管理部、工信部就先后指出国内的大多数智驾技术都是L2级别，属于辅助驾驶技术，随后诸多车企都纷纷将自家的智驾改名为辅助驾驶技术。

还有业内人士指出超强动力的电车，绝不仅仅是电机动力足够强就行，车辆是一种由诸多技术集成的高技术产品，在动力大幅增加的情况下，车辆的ABS系统、刹车系统、车轴等诸多都得进行相应的升级，以与动力进行适配，不然就容易导致车辆发生事故，而事故后果也可能会更为严重。

或许是经受了这些教训，如今在电车行业异军突起的反而是传统汽车企业，10月份的数据显示国内位居电车行业销量前列的除了电车一哥之外，大都是传统汽车企业，凸显出消费者经历了教训之后，开始更认可传统汽车企业的造车技术，相信传统汽车企业的安全性更高。

事实上相比起新造车，传统汽车企业除了在造车技术方面更深厚之外，他们还能提供更完善的售后服务，毕竟他们深耕汽车行业很多年，他们的整体汽车销量也远比新造车大得多，有足够的实力建设和维持完善的售后服务体系。

这样的事实提醒年轻人不要为营销术所蒙蔽，买车得考虑多种因素，特别是汽车安全技术以及售后服务，汽车涉及到生命安全，安全第一是汽车行业根本理念，如果单纯为汽车企业的营销而买单，那些事故就是他们血的教训。

国内的电车市场已达到成熟的阶段，产业链已可提供完善的电车方案，由此汽车企业确实更容易组装出一辆电车，但是汽车技术非常复杂，产业链提供的电车方案并不够完善，还有汽车的测试技术、各个系统的整合技术等需要车企自己积累，这些都不是那些刚刚创立不久的企业可比的。