话说这车圈里,能被封“神”的,五菱宏光绝对算一个。最近听说这“神车”家族又要上新了,而且一上来就是“王炸”:燃油、纯电、增程三种动力打包推出。
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我先简单介绍一下,新款宏光家族,11月10号就要跟大家见面了。
燃油版这次总算想通了,换上了跟新能源兄弟们一样的前脸,不规则大灯配上带散热孔的中网,总算跟上了时代。纯电和增程版外观变化不大,一个封闭式前脸,一个保留散热口,算是家族化设计吧。
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尺寸上,长宽高4515/1725/1785(1790)毫米,轴距2850毫米,还是那个熟悉的“回本利器”的身材,5到7座布局,拉人载货两不误。
内饰也做了点小升级。8英寸悬浮中控屏、旋钮换挡、平底方向盘,这些元素一加上,车里的感觉立马就不一样了。虽然可能还是织物座椅、手动空调这些基础配置,但对于一台工具车来说,要啥自行车?
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动力“三岔口”,到底怎么走?
这次的重点,就是这三种动力。小八我帮大家好好分析分析,这道选择题到底该怎么做。
新款燃油版换装了1.15升自吸发动机,最大功率81千瓦,配手动变速箱。这套动力总成,突出一个皮实耐用、维修保养便宜。
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适合谁?就是那些需要一台纯粹工具车,对购车成本极其敏感,而且加油比充电方便太多的用户。
比如经常跑长途、或者身处充电设施不完善地区的老板们。它的优点是入门门槛最低,缺点也明显,在油价面前,使用成本肯定拼不过电车。
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纯电版预计延续75千瓦的电机,配32.6千瓦时的磷酸铁锂电池,CLTC续航300公里。这个续航水平,对于城市内的快递、商超配送、小商品批发等场景来说,基本够用了。
最大的诱惑就是使用成本,电费可比油费省太多了,而且起步快、没噪音,开着也舒服。
但它的短板也很突出,续航焦虑是绕不过去的坎,活动范围基本被框定在城市里。家里或仓库有固定充电桩的,选它没毛病。
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增程版就很有意思了。1.5升增程器+75千瓦电机,电池有18.8和20.5千瓦时两种选择,纯电续航能到100公里出头。
这家伙可以说是集燃油和纯电的优点于一身。市区通勤用电,成本低;跑长途用油,没焦虑。关键是,它还能对外放电,这对于夜市摆摊的老板们来说,简直是移动的“发电机”啊!
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当然,增程版也不是完美的。结构更复杂,意味着潜在的故障点更多。而且,它的价格预计是三者中最高的。电池不大,如果长途高速一直靠增程器发电,油耗表现到底如何,还得打个问号。
好了,说了这么多,该给点实在的建议了。
预算至上,追求极致性价比:选燃油版。简单、可靠、便宜,这是它最大的优势。虽然使用成本高点,但省下的购车款,够加好几年油了。
场景固定,城市内运营:选纯电版。只要你能解决充电问题,它就是最省钱的方案。每天路线固定,跑的公里数越多,省得就越多。
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需求多样,不想有任何焦虑:选增程版。虽然贵一点,但它能覆盖几乎所有的使用场景。既能享受电车的经济性,又没有里程焦虑,还能解锁“移动电站”这种新玩法。
对于那些业务范围广、用车需求复杂的用户来说,多花点钱换个“全能选手”,值!
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