续航821km+零百5.6秒！特斯拉突然上市新车：28.85万

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11月8日，特斯拉给所有续航焦虑者递了一颗定果：Model Y长续航后轮驱动版，正式官宣上市！

老铁们，如果你之前因为特斯拉Model Y的续航不够顶而一直犹豫，今天这条消息，可能就是你一直在等的。就在今天，特斯拉中国正式宣布，Model Y家族的新成员——长续航后轮驱动版，来了！官方指导价直接锁定在28.85万元。最关键的是，它直接把CLTC续航里程干到了821公里，成为了目前所有在售Model Y里“最能跑”的那一个。

一、价格与购车政策：28.85万，还能5年0息

咱们先来唠唠最实在的——钱。

这款新车的官方指导价是288,500元。作为对比，目前在售的入门版Model Y（后轮驱动版）是26.35万元，长续航全轮驱动版是31.35万元。这么一看，新车正好卡在了中间位置，比入门版贵了2.5万元。

这2.5万块换来的是什么？我们后面细说，但最核心的就是两个字：续航。而且，特斯拉这次还给出了一个相当有吸引力的金融政策：支持5年0息贷款。这对于手头预算暂时没那么充裕，又想早点开上长续航特斯拉的朋友来说，无疑大大降低了上车门槛。官方给出的预计交付时间是2-4周，不用等太久。

二、核心亮点：821公里续航，背后是块大电池

这款车之所以备受关注，核心全在这“长续航”三个字上。

它搭载的是由LG提供的78.4kWh三元锂电池组。熟悉特斯拉的朋友应该知道，这个电池容量和之前更贵的“长续航全轮驱动版”是一模一样的。但因为新车是后轮驱动，只有一个电机，能耗更低，所以愣是把CLTC续航里程推到了821公里的新高度。

这是个什么概念？对比一下你就明白了：

入门版Model Y（62.5kWh磷酸铁锂电池）：CLTC续航593公里。

长续航全轮驱动版（78.4kWh电池）：CLTC续航719公里/750公里。

也就是说，你花了比入门版多2.5万的钱，得到了比顶配版还多几十公里的续航。对于经常需要跑长途、或者充电不方便的用户来说，这个提升的吸引力是致命的。

三、性能与配置：动力小涨，但“抠门”依旧

动力上，这款长续航后驱版搭载了一台峰值功率225千瓦（约302马力） 的单电机。这比入门版的220千瓦稍微高了5个千瓦，反映在加速上，其零百加速时间为5.6秒，极速可达201km/h。日常驾驶，这个动力水平绝对是绰绰有余，甚至能给你带来不少驾驶乐趣。

不过，重点来了！在大家非常关注的配置上，这款车就有点“精打细算”了。即便卖到了28.85万，它依旧沿用了入门版的低配音响系统，全车只有9个扬声器。这一点，已经引发了大量网友的吐槽，不少人直接跑到特斯拉副总裁陶琳的微博下去表达不满。确实，对于这个价位的车来说，音响体验确实是个明显的短板，希望特斯拉后续能听听用户的声音吧。

其他方面，新车外观没啥变化，主要就是车尾左侧贴了和长续航全轮驱动版一样的“Model Y+”标识，彰显一下身份。车身尺寸还是老样子，长宽高4797/1920/1624毫米，轴距2890毫米。有意思的是，它的整备质量是1891公斤，反而比入门版还轻了30公斤，这对续航也有一定帮助。轮毂方面，依旧提供19英寸和20英寸可选。

四、市场定位与选择建议：它适合谁？

简单说，这款车就是特斯拉为市场精准投放的一枚“差异化”棋子。

它完美地切中了那些极度看重续航里程，但对四驱系统和顶配音响没有刚需的用户。用2.5万元的差价，换来超过200公里的CLTC续航提升，并且电池从磷酸铁锂升级为能量密度更高的三元锂，从纯性价比角度算，这笔账是划算的。

所以，如果你：

深受续航焦虑困扰，希望减少充电频率。

大部分时间在城市通勤，对四驱没有硬性要求。

对音响品质要求不高，或者愿意后期自己改装。

那么，这台28.85万的Model Y长续航后驱版，可能就是你的菜。

回过头看，特斯拉Model Y在9月份卖出了5万多辆，在纯电中型SUV里一骑绝尘，说明市场认可度极高。如今新增了这样一个“续航王牌”车型，无疑将进一步巩固其霸主地位。那么问题来了，面对这台续航超长、但音响“抠门”的特斯拉新成员，你会心动吗？