虽说天津现在在运营的客运站一共17座,但大部分人经常用只有5.6个站点,而剩下的13个火车站没有多高的人气,而现在不少郊区都变成区了,为啥还有这么多的小站点让人想不通。
![]()
在天津的火车站里,有5座绝对是顶梁柱,可以覆盖不同人的出行需求。大家最先熟悉的是天津站,也就是老天津人叫的东站,在河北区新纬路一号。这里可以乘坐普速火车、高铁、城际等,规模很大,有十个站台,18条线路,像京津高铁、津秦高铁等都从这路过。每年大概能发送4000万旅客,并且地铁二号线、三号线、九号线都可以在这里换乘。在市区坐火车的人经常跑这边。
![]()
而天津西站呢,位置在红桥区西站前街一号,也是一个大站点,主要是发往上海、雄安方向的动车,而这里也可以乘坐京沪线的普通列车。
而天津南站呢,只是跑高铁比较多,在西青区的张家窝镇,也是京沪高铁在天津的重要站点。然后可经过北京到上海的高铁,也有发到雄安、沧州的城际动车,所以西青区及周边的人跨城出行特别方便。
![]()
滨海站以前叫于家堡站,在滨海新区的新港路,也是京津城际的终点站。但以后津潍高铁建好,然后这里可以变成中间枢纽,可以方便连接东北和华东的高铁路线。
武清站则是在武清区的前进道,是京津城际北京南站和天津站之间的唯一中间站。在2008年京津城际开通后,武清人往返京津上班大多靠它。
![]()
除了这几个比较核心的站点,剩下的12个客运火车站都有各自的任务,滨海新区车站最多,像滨海西站主要是发往滨海新区的始发动车,塘沽站主要是普通火车,服务老塘沽的居民。东丽区的军粮城北站、蓟州区的蓟州站和蓟州北站、宝坻区的宝坻站等,分别跑津秦高铁、京哈高铁、京滨城际的线路,远郊区县的人不用来到市区也有火车坐,比如静海区这边的静海站、独流站、陈官屯站等,也早就跟当地人的生活紧密融合。
![]()
可能有人会好奇,有这么多的车站,能不能少建些?从天津的城市定位来看,天津作为我国北方的重要铁路枢纽,连接着北京、上海、山海关六个方向的铁路干线,从东北到华东的旅客大部分要在这里中转。天津在搞的“津城”“滨城”双城模式,现在滨海新区和市区之间通勤的人很多,远郊区县发展也要铁路支撑。
![]()
这些名气不大没人知道的小站点,对那些居住在周边的居民来讲有很大的重要性。就例如津蓟铁路上的上仓站、下仓站,虽说没有多少人坐车,但可以让蓟州区的农产品快速到市区运转,也方便当地人出门看病。
特别在以后的津潍高铁建好,天津可能还会增加滨海东站、滨海南站两个站点,铁路网络会更加完善。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.