马斯克在2025年特斯拉股东大会的发言，万亿薪酬背后的理想与进击

马斯克在2025年特斯拉股东大会上的发言（整理+观点精炼），马斯克本人、特斯拉、支持者和质疑者的想法和态度，可窥见一些。

使命升级

从“加速可持续能源”到“实现可持续的丰裕”

观点

回顾特斯拉引领电动化与可再生能源普及（电动车、动力电池、太阳能，Mdel Y 成为全球销冠）。

新使命：“可持续的丰裕”——在人类需求被满足的同时保留雨林与国家公园等自然之美。

将“实现你能想象的最佳未来”作为产品与组织的北极星。

自动驾驶

特斯拉车辆的“天生可自动驾驶”与用户教育

观点

所有近年生产的特斯拉均具“完全自动驾驶（FSD）能力”的硬件基础，但“外观正常”导致用户常低估其智能。

用“穿靴子的猫”比喻：看似普通，实则“超聪明”；关键在于让用户亲身体验。

销服团队推进“坐到客户身边演示”，一旦试用几天就“离不开”。

FSD v14 使用体验接近“允许发短信开车”（以安全数据为前提逐步放宽目光监测），抓住真实用户需求作为“杀手级应用”入口。

监管推进：欧洲当前连“有监督 FSD”都不被允许，呼吁用户向监管者施压；中国已获部分批准，争取在“二/三月”获得全面批准（按谈话表述）。

自动驾驶

FSD 安全性与 14.x 路线

观点：

数据显示“FSD 行驶里程的安全性显著高于非 FSD”，可望“拯救数百万生命、避免数亿事故”。

14.1 已显著改善；14.2、14.3 将带来“重大变化”。

对 14.3 的期待：用户“基本可以睡一觉，到目的地再醒来”的体验目标（愿景式表述，以安全统计为前提）。

Cyber Cab

专为“无监督 FSD”打造的 Rb-Taxi

观点

Cyber Cab 为“无监督完全自动驾驶”而造：无踏板、无方向盘、无后视镜，目标是“每英里成本最低化”。

生产地“就在这座工厂”，计划“明年四月投产”。

制造系统更像“大规模消费电子”而非传统汽车产线，追求极短节拍时间。

产线节拍目标：先“<10 秒/台”，理论上可达“5 秒/台”；对标 Mdel Y 的“1 分钟/台≈年产 50 万”，Cyber Cab 单线有望达年产 200–300 万，理论上 500 万台/年。

Ptimus-1

人形机器人的愿景与规模

观点

ptimus 将成为“史上最大的产品”，潜在规模“远超手机”，每个人都可能想要一个“比R2-D2/C-3P 更好”的个人机器人。

强调“安全第一”，期待“星战式结局而非卡梅隆式末日”，为大规模部署设立伦理与安全基线。

量产目标以“史上最快复杂制造爬坡”为准：先在弗里蒙特建年产 100 万台产线，再到年产 1000 万台；长期不排除年产 1 亿，甚至 10 亿台（“也许在火星”）。

社会影响：ptimus 有潜力“真正消除贫困”并提供“令人难以置信的医疗”；手术精度可超最优秀的人类外科医生。

前瞻设想：以“跟随型约束”替代监禁的更人道方案（机器人跟随阻止再犯），提示治理新范式（幽默而前卫的观点表述）。

Ptimus-2

为什么特斯拉“天选适配”做出 ptimus

观点：

特斯拉本质已是“全球最大机器人公司”（车即“四轮机器人”）。

造人形机器人所需关键要素：电池、功率电子、马达/变速箱、连接、视觉AI、AI 芯片与软件、超大规模车队管理等。

行业三大难点：灵巧“手/前臂”工程、真实世界 AI、规模化制造；特斯拉自评为“唯一同时具备三者”的公司。

Ptimus-3

ptimus 的量产路径、成本与代际路线图

观点：

展示原型产线形态，量产线未来将高度自动化。

当年产达到约 ≥100 万台稳态时，单机制造成本目标“约 2 万美元”（当年计价）。

现状与节奏：当前是 ptimus 2.5；“明年”量产 ptimus3，并称其“像有人穿着机器人服在里面”；ptimus 4 目标“2027 年量产”，ptimus 5 在“2028 年”；形成“年度迭代”节奏，每代显著提升并放大规模。

芯片

特斯拉 AI5/AI6 芯片：为真实世界 AI 与机器人而生

观点：

机器人要“好用”，离不开“低成本、极高能效”的 AI 芯片；AI5 为特斯拉软件栈“专用优化”，非通用芯片。

与 NVIDIA Blackwell 的对比叙述：相近性能下“约1/3 功耗、<10% 成本”（按演讲说法）。

技术路径差异：大量采用“整数推理”，在能效与硅面积上大幅占优；需在训练侧为整数推理做适配（与行业主流浮点训练不同）。

代工布局：TSMC 台湾、三星韩国、TSMC 亚利桑那、TSMC 德州。

演进节奏：AI5 量产后“不到一年”希望切换到 AI6，并“将全部性能指标翻倍”。

乌托邦式未来想象与价值取向

推荐 Iain M. Banks《文化》系列作为“近似埃隆心目中AI+机器人未来”的参考；同时提及 Asimv、Heinlein。

以“可持续丰裕”的乌托邦愿景为价值锚点：技术极大提升物质与服务供给，同时保留自然之美。

AI 与机器人可将全球经济放大 10 倍，甚至 100倍，“没有显而易见的上限”。

对“货币”的前瞻性再定义：未来或以“功率（瓦数）”衡量资源调度能力。

以“拿稳你的特斯拉股票”作情绪化收束，强调对愿景落地的信心。

问答环节

核心问题和作答观点

问：你当年在《总体规划 Part 2》中如何估算出“FSD要获批大概需要60亿英里（约100亿公里）行驶里程”？

属于数量级估算：不会低到10亿公里，也不至于要1000亿公里；最合理的量级是约100亿公里（≈60亿英里）。

问：决定自研AI/车载芯片时，是否预见到AI5不仅用于汽车，还会用于机器人与AI数据中心？

因为瓶颈而自建团队（芯片与AI都从零开始），曾在Hardware 2阶段用NVIDIA，但对方专注服务器而非低成本高能效的车载AI电脑。

招募Jim Keller打造AI3、AI4；AI5曾走错路但已回正轨，将快速推进AI6及后续。

以安全性提升来衡量：AI4可比人类安全高约200%–400%，AI5目标提升到约1000%或更高。

车辆闲置时将其作为分布式AI推理集群，征得车主同意可按月付费（如$100–$200）让车辆“夜间帮你赚钱”。

车队规模或达1亿+，特斯拉最终可能拥有全球最大的AI推理算力。

问：能否把FSD绑定到车主账号而不是车辆（仅在换到全新特斯拉时可转移），以促进升级与忠诚度？

已经做过几次，会“至少再延长一个季度”，之后“走一步看一步”。

问：你们现在现金“军备库”超400亿美元、现金流为正；怎么看比特币？另：是否会加速推出可容纳轮椅的无障碍车型？

就无障碍车型：需要更大的车来兼容轮椅；并非刻意放慢，只是“转动很多只盘子”。

它将改变道路审美、很“科幻”，时间上因明年同时要推进Cyber、ptimus、Semi，无障碍车大致要再等1–2年。

（未对比特币给出实质性答复。）

问：“工厂即产品”；干法正极进展如何？未来产线上ptimus会参与吗？

干法正极比预想更难，但看起来会成功且较湿法有一定成本优势；若时光倒流会选湿法，因为把干法做成高产高可靠的量产极难。

将显著提升特斯拉自有电芯产量，同时也向供应商采购。

认为FSD已解决或“几个月内”可无监管上路，可靠性显著优于人类；但在允许“无需注意力驾驶”前必须确保非常安全。

产能目标（理想值）：到“明年年底”整车年化产量约266–270万；到“27年底”约400万；到“28年底”约500万；同时以史无前例速度爬坡ptimus。

问：你称“史上最炸裂的产品演示”是Radster；Funders Series是否都能受邀发布会？

全部Funders Series都会被邀请；这将是“最令人兴奋的发布会”。

谁先拿到车按定金顺序；Radster不属“可持续丰裕”的必要条件，但技术会极致、能鼓舞世界。

问：芯片与电力将是限制因素；会直接投资晶圆厂吗？“terra-factry（半导体级超大工厂）”有多大？

做分布式AI推理需解决供电与散热，100GW已是极大规模（美国总用电约460GW）。

目前已同意“吃下”相关晶圆厂产出的所有芯片，这对TSMC、Samsung堪称“印钞机”，但产能仍不够快。

因此需要自建“非常大的芯片厂”，而且存储与封装也得同步解决。

“terra”级别至少单厂月投片10万片（wafer starts），园区可达10座，长期合计或至月投片100万片。

问：德州工厂能否做一个“Cyber Bull/Lnghrn”艺术装置？

同意，会给工厂做一个Cyber Lnghrn。

问：想做“送出一辆特斯拉”的活动，需要你许可吗？

不需要特斯拉或马斯克的许可；按正常门店流程购买即可赠送。

问：Radster上的黑科技会下放到现有量产车吗？发布时间与量产节奏？

不会下放。Radster 2演示暂定“明年4月1日”（保留玩笑式可否认性），无论成败都会是“史上最刺激的演示”。

量产约在演示后12–18个月，目标约一年左右。

问：市场扩张不仅是南美/巴西，还包括“登月/上火星”；会运送什么？

ptimus与特斯拉车辆将天然契合月球基地与火星城市的建设与运营；Cybertruck也会参与。

载人需有加压座舱；会有新一代月球车/火星车。

问：自动驾驶解锁后或带来通缩；每英里成本目标？何时会让买车不再划算？

看到把每英里成本降到“低于$0.20”的路径（以当年美元计）；$0.30–$0.50也具吸引力。

生产率快于货币供给增长会导致通缩。

车队保有量会从当今约20亿辆下降，但总行驶里程会上升，因为出行痛苦下降、出行意愿上升。

问：后稀缺时代金钱角色弱化，与权力关系如何？是否需要“掌权者”让渡权力？

长期看AI会主导而非人类；关键是确保AI“友好”。

问：保险贵且未计入FSD使用；你们会怎么做？会不会与外部（如Lemnade）合作？

特斯拉保险在尽快扩张，但监管极其复杂、逐州不同，“某种程度像个帮派勾当”，推进很难。

将继续扩张；当车辆以“网络车队/机器人出租车”（原文口误“cybercap”）方式运行时，特斯拉会选择自保以部分解决问题。

问：把ptimus训练到“家家户户有用”的程度需要多少算力？与xAI合作会加速吗？

训练算力需求极大；机器人端芯片功耗受限，只能靠大量训练得到高效模型在低功耗上运行。

训练投入最终可能达“数百亿美元”级别。

与xAI合作具加速潜力；但特斯拉与本人有关联公司的协作会有合规复杂度；未来与xAI、SpaceX存在大量合作可能。

问：APP能否支持更多语言（如希伯来语）？

以为已经“支持所有语言”，将确保App覆盖所有语言。