入规10年，湖北这条高铁全线开工时间定了！

历经10年规划推进，呼南高铁重要组成部分——宜昌至常德高铁（简称“宜常高铁”）终于迎来全线开工倒计时！11月7日，湖南段站前工程施工及监理招标资格预审公告正式发布，加上此前11月5日湖北段施工招标公告的落地，标志着这条连接鄂湘两省的高铁大动脉，将于2025年12月底全线开工，预计2029年12月建成通车，工期4年。

项目核心信息：投资超324亿，350km/h时速串联鄂湘

宜常高铁总投资约324.7亿元，资本金按70%计算，国铁集团、湖北省、湖南省出资比例为20:45:35，其余资金来自银行贷款。线路起自宜昌北站，途经湖北省宜都、松滋，湖南省澧县、临澧，最终接入常德站，全长185.741km，设计时速350公里，为标准高速铁路。

其中，湖南段起自鄂湘省界，经澧县、临澧县至常德站，正线长98.466km，另含引入常德站右线绕行段5.377km，共设3座车站——新建澧县站、临澧站，以及利用常益长铁路既有常德站。湖北段则覆盖宜昌北站至鄂湘省界区间，两段线路将同步推进建设。

值得关注的是，同日发布的还有宜都站、松滋站、澧县站、临澧东站4座车站的建筑设计招标公告。根据规划，宜都站、临澧东站站房规模均为6000平方米，松滋站8000平方米，澧县站9000平方米（最终以初步设计批复为准），未来将满足沿线旅客便捷出行需求。

10年规划路：从方案博弈到全速推进

宜常高铁作为“八纵八横”呼南通道的关键一段，早在2016年就被纳入国家中长期铁路网规划，但项目推进并非一帆风顺。2017年完成设计招标和预可研后，因与其他国家战略项目优先级协调、湘鄂两省线路走向方案未达成一致等原因，前期工作一度搁置。

线路走向的博弈是核心焦点：2017年预可研推荐西线方案（经宜昌、长阳、五峰、石门至常德），2022年底湖北省为助力“宜荆荆都市圈”发展提出东线经松滋方案，直至2023年7月湖南省政府明确采用东线经澧县方案，两省才达成共识，项目进入快车道。

2023年11月，项目通过国铁集团可行性研究审查；2024年12月，国家发改委批复可研报告；2025年9月环评获批、10月初步设计获批，短短一年多时间完成多项关键审批，最终迎来招标阶段，为年底开工奠定坚实基础。

建成意义：打通南北高铁通道，时空距离大幅缩短

宜常高铁的建设，将彻底打通宜昌及鄂西地区南下、湘西及常德地区北上的高铁新通道，使呼南通道益阳以北段全线贯通。届时，宜昌至常德直达时间将压缩至1.5小时，宜昌至长沙也仅需约2.5小时，相比目前绕行武汉的路线，行程时间可节省一半。

对沿线地区而言，高铁开通将极大促进鄂湘两省经济文化交流，带动澧县、临澧等沿线县域融入全国高铁网，加速旅游资源开发和产业协同发展。同时，作为长江经济带与中部地区崛起战略的重要交通支撑，宜常高铁还将完善我国中西部铁路网络布局，提升区域交通可达性和辐射能力。

目前，宜常高铁湖南段投标截止时间定为11月20日，各项前期工作正在紧锣密鼓推进中。待2029年建成通车后，将为沿线民众带来更便捷的出行体验，为区域高质量发展注入强劲动力。你是否期待这条高铁的开通？欢迎在评论区分享你的看法！