黑龙江
1885年中法战争结束之后，腐朽的清政府“不败而败”，丧权辱国；法国则“不胜而胜”，捡了个大便宜，攫取了修筑从其控制下的越南到中国云南的铁路的特权。
“镇南关大捷”的胜利付诸东流！
法国人最初的设计路线有两条：西线和东线。西线经过今天的蒙自城、建水、玉溪等发达富庶的地区，地势相对平坦，修筑难度也相对小些，但遭到当地官民反对，只得放弃；今天见到的滇越铁路，走的是施工难度较大的东线，从河口以上，一直到屏边人字桥，铁路绝大部分路线都与红河的重要支流南溪河相伴；从开远小龙潭开始，一直到宜良狗街，铁路则与沿珠江上游的重要支流南盘江相伴。
滇越铁路原本是要经过建水古城的！
横跨在南溪河上的河口中越铁路大桥！
横跨在南溪河重要支流四岔河上的人字桥！
很遗憾，2003年6月，建国后已改名为“昆河铁路”的滇越铁路滇段客运停运，我们已经无缘乘坐米轨小火车感受沿途优美的自然风光，特别是南溪河河谷、南盘江河谷地带壮美的峡谷风光了，这不能不说是一个遗憾！尽管开远市开通了从开远市区到大塔车站的旅游光观列车，但那毕竟是局部的路线。
南盘江畔的“徐家渡车站”，这里也是一个渡口！
今天，徒步这条百年铁路，成为了许多人的兴趣爱好，而这些沿江的路线，应该是徒步旅游爱好者一个不错的选择——奔腾流淌的江水，两岸的高山峡谷，茂密的热带、亚热带植被，神奇的野生动物，总能给你不一样的感觉，留下深刻的印象！
位于南盘江东岸的弥勒西扯邑段滇越铁路
弥勒境内拉里黑车站铁道旁的一只铁壳船
全长460多公里的滇越铁路，有近一半的路线是沿江修建的！
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