“出海”专家陈家才即将加入，广汽国际跳出舒适圈

导语

Introduction

面对出海课题，广汽终于下决心全面跟进了。

今年的车市大环境有多恶劣？

当全行业加入价格大内斗，各大品牌间的舆论拉锯战达到新峰值，面对多变的消费需求，新车型的上市直接打破了多年来所坚守的定位规则，别管终端销售有多么火热，所有这一切都在表明，企业生存之艰难，现已超乎想象。

为找到破局之道，车企可谓无所不用其极。然而，随着长时间的深度内卷让国内市场很难向“钱”看齐，寻求出路的锚点总是被动地指向了国际。

从新势力到传统车企，从头部品牌到后起之秀，只要有机会，中国汽车想得很清楚。

国际化不只是一个对外谋生的捷径。长远角度来说，让世界改变对中国汽车的印象，从而获得可持续发展的动力，才是出军海外的最终目的。

而于广汽来说，这两年因车市变化带来的阵痛，可以说在今年到达了一个顶峰。2025年的经营情况，更是让全集团在各项业务的推进上，思索再三。

面对“出海”，广汽已耕耘多年，时至今日，在国内市场竞争加剧的背景下，出海之于广汽，已经不能算一项辅任务。

再者，配合上番禺行动的推进，新一届职业经理人团队的登场，标志着广汽从“机制改革”迈入“人才实战”的新阶段，为“三大战役”配备强力指挥系统，那么，在出海问题上，广汽唯有借势全力以赴。

现有消息称，曾任职于奇瑞，并从0开始为捷途品牌搭建海外团队的陈家才，即将加入广汽并担任海外业务的指挥官（参数丨图片）一角，或许就是这场棋局下所落下的关键一子。

01

广汽“出海”需要陈家才

今年，有关中国汽车出海的话题，比以往都多了不少。基于海外新能源市场的发展还处在上升期，每一家中国车企对于海外市场的渴望，都写在了脸上。

前不久，被德国车企包围的慕尼黑车展，再次因为中国品牌的强势入驻，成了国内媒体争相报道的宠儿。

如果这算海外汽车市场被动成为中国用户茶余饭后谈资的缩影，那在中国企业自己的规划中，出海的重要性在2025年这个时间节点上，一点不比拿捏国内市场来得弱。

广汽集团董事长冯兴亚在广汽奔赴德国时曾说，“让汽车品质更卓越，让汽车更有智慧、有情感，让汽车与环境和谐共生，这就是‘广汽方案’，也是我们对未来移动出行的美好愿景。”

往大里说，在广汽的蓝图里，发轫汽车业务终究是在为全社会的高效出行而进行的前期铺垫。

落在当下这个环境，提升出海业务在全集团发展中的比重，对于现在的广汽本就没有任何理由怠慢。

据中国汽车工业协会统计数据显示，2024年我国汽车产销量超过3100万辆，汽车出口量更是达到了585.9万辆，出口量位居全球第一。而后，在新能源车加速全球扩张的2025年，同期数据在比亚迪、奇瑞等几个出口巨头的带头下，只增不减。

而这是否意味出口市场前景广阔？答案显而易见。

对于广汽来说，陈家才的即将加盟势必能加速国际化战略落地。他在汽车出海方面有着丰富的实战经验，如从传统总代商业模式到总代+6P强赋能，子公司+GTM强操盘相结合营销模式，从传统营销向新媒体营销、生态营销转变，可以将广汽在中国市场的营销策略快速适配到海外，实现质变。

但更深层的是，职业经理人在思维方式上的开放和前瞻性，正是现在的广汽亟需的。

翻看广汽的国际化进程，早期依托产品，譬如GS8、GS5、影豹等，或借力进入中东国家，或借旗下合资公司的疏通出口到墨西哥等地，广汽的出口之路还算比较顺利，只不过，结合中国汽车出海的整体进程，广汽国际需要提速。

此次即将引进的陈家才，他从奇瑞到赛力斯的任职经历，不仅积累了助力广汽国际扩宽业务的丰富经验，更对车企开拓全球各级市场具备极为详实的前置计划。

在他的经验之谈中，我们很明显很看到，从品牌故事的诉说到产品线的搭建，从海外经销商的梳理到属地文化的交融，从企业内部体系的重建到海外驻地的子公司确立，都以一个极为细致的放在了企业出海的计划列表中。

现阶段，广汽对外出口之路稳中有进，那如此一来，即将加入的陈家才，势必会将这些曾经执行过的有效案列在广汽国际的身上一一落定。

02

一切还只是个开始

自2024 年巴黎车展发布“欧洲市场计划”后，广汽围绕One GAC 2.0 推进欧洲深度本地化，在市场、渠道建设、服务体系及能源补给网络建设层面成果显著。

与此同时，从广汽在马来西亚吉隆坡设立Segambut（泗岩沫）工厂，到广汽在泰国罗勇府建设产能5万辆的智能工厂，再到去年，广汽与柬埔寨合作伙伴TH集团正式签署KD工厂合作协议，计划设立4条组装线，年产能可达1.5万辆，可见，广汽海外工厂的建设亦是马不停蹄。

而从广汽集团最近的财报中也能看得出来，广汽正举全集团之力开拓国际市场，上半年广汽自主品牌海外终端销量超5万辆、同比增长45.8%，目前已累计进入85个国家和地区、建成超570个销售与服务网点。

对于下半年，广汽更是规划打造5万辆级至10万辆级的核心市场及多款拳头产品，并聚焦欧洲、澳新、巴西等市场，力争全年新增网点超170个，可以说，广汽出海战略从来就没停下。

只是，在这场战役下，如何取得可持续性发展对于广汽来说，同样非常重要。

陈家才自己也坦言，要想在国际舞台上赢得尊重，唯有时间可以证明一切。也就是说，再多的规划也好，或是再有力的产品矩阵，车企系统性的长久耕耘是必不可少的。

20多年的从业经验是陈家才帮助广汽国际化越做越好的基础，但相较于，在他的带领下，奇瑞国际化的发展梯队得以建立，捷途品牌短时间内在多个国际市场站稳脚步并取得热销的成功案例，更是广汽国际所看中的。

今年，是广汽番禺行动落地执行的第一年，在新任董事长冯兴亚的指导下，广汽非常渴望走出舒适区。

因此，陈家才的即将加入，有着现状驱使的意思，但更多的是，整个广汽集团在改革道路上的决心已经从口头上渗透到了各个业务的执行层面。

进入2025年后，我们就能看到，广汽集团紧扣“番禺行动”战略对高水平人才的需求，已面向社会公开开放超30个中高端核心岗位。而广汽新一届职业经理人的招聘更聚焦多元背景人才吸纳，成功吸引了外部顶尖人才加盟。陈家才就是其中的典型代表。

而从“百万英才汇南粤”招募科技人才到全球招聘职业经理人，从体系干部竞聘上岗到引入外部创新型管理者，广汽确确实实在以实打实的行动，打造新时代的“广汽人才生态”。

当然，回到广汽的国际业务上，既然于里于外，汽车出口是每一家中国车企必须参透的课题，更能体现出，广汽这一系列所敲定的决策是多么正确。而从此刻看向未来，进入“战时状态”的广汽，实现“二次腾飞”或将指日可待。

责编：崔力文 编辑：何增荣

THE END

PAST · 往期回顾

六组数据，证明中国汽车站起来了｜15年的热血与荣光③

接盘上汽通用旧厂仅是开始，吉利谋划500万年产能？

日本汽车，还有最后一招值得中国学习