华山论剑｜丰田的色彩哲学：长期主义底色，绘就移动出行多彩“画卷”

作者 | 黄少华

编辑 | 李昊飞

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

初秋的上海，金桂飘香。11月5日，在上海国家会展中心，第八届中国国际进口博览会如期而至。4108家境外企业齐聚一堂，在这片超过43万平方米的展览海洋中，丰田汽车再次惊艳亮相。

这已是丰田连续第八次参展。

作为进博会的全勤生，从首届进博会的“触手可及的未来城市”到今天的“立全球 更中国”，丰田的进博之旅犹如一面镜子，映照出这家日系车企在中国市场的战略演变。今年，丰田展台的所有展品均为已落地或即将落地产品，全面展现丰田扎根中国的实践成果，也诠释着其深耕中国市场的决心。

丰田将展台分成三个区域，分别展示“Best in Town（做当地最好的企业公民）”、“Multi-Pathway（多路径新能源技术）”、“Mobility for All（为了所有人的移动出行自由）”的本土化落地成果。

这三个板块，绘制出的不仅仅是丰田的技术发展路线图，也是一幅关于移动出行的未来图景，更是扎根中国市场、做好中国企业公民的决心和承诺。

当下，中国汽车市场竞争日益白热化，价格战屡屡发生，更有不少企业将工作重心放在产品的营销和流量获取上。在市场喧嚣中，丰田始终保持着自己的战略定力，坚持深耕多路径新能源技术，并为所有人的移动出行自由不断创新和发展，为做当地最好的企业公民而努力。

这种长期主义的“底色”，不仅让丰田在进博会上展出一场技术盛宴，更是一次品牌理念与文化的分享。这在当下“内卷”的市场中显得尤为难得，也值得所有车企学习。

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从本土化到长期主义，

丰田的战略坚守和定力

这两年来，中国品牌凭借智能化和电动化的先发优势，在乘用车市场中攻城略地，将市占率提升至近70%。在这个过程中，不少合资品牌销量出现了非常大幅度的下滑，跨国车企该何去何从，成为媒体热议的话题。

然而，在这个过程中，丰田表现最为坚挺。这与丰田持续推进本土化战略有关。

比如丰田今年在中国推出的铂智3X、bZ5和即将上市的铂智7等电动化车型，不仅由“中国首席工程师（RCE）”获得产品定义权，完全根据中国市场的消费需求来开发，而且积极开放合作，融入中国科技生态，包括采用Momenta智能驾驶解决方案、鸿蒙座舱和DriveONE电驱系统等。

同时，还采取了更具竞争力的定价来争夺市场。比如铂智3X作为丰田首款智能纯电SUV，将高阶智能驾驶辅助的门槛拉低至15万级别，这种“高配低价”的策略，颠覆了消费者对合资品牌的定价认知。这几款车型，可以说是丰田本土化承诺的最好体现。

在今年日本移动出行展接受中国媒体采访时，丰田汽车社长佐藤恒治强调：“只要是中国消费者喜欢的车，我就100%信任他们去开发。”

这句话背后，是丰田以RCE制度为支点，让“最懂中国的人”主导产品研发，用极致信任打破跨国企业的本土化壁垒，在全球竞争最激烈的汽车市场中寻找新的增长动能。

而2025年丰田在本土化事业领域的“最大手笔”，莫过于决定在中国研发生产雷克萨斯电动化车型。今年2月，雷克萨斯（上海）新能源有限公司正式成立，由丰田全资持股，落户上海金山区。

雷克萨斯国产化项目的落地，是丰田面对中国汽车产业电动化、智能化浪潮的一次关键战略转身。它超越了简单的“本地生产”，而是涵盖了研发、供应链、生产到市场的全面本土化深化。

这标志着丰田正从“在中国制造”向“在中国创造”战略转变。

这一举措也体现了丰田“立全球 更中国”的战略升级，旨在通过深度融入中国市场，利用中国速度与供应链优势，加速雷克萨斯在华电动化与本土化布局，更希望以中国市场的创新经验与成果，反哺其全球战略。

作为继特斯拉之后第二家在上海独资建厂的外资车企，雷克萨斯的国产具有标志性意义。在本届进博会上，丰田首次通过沙盘的形式，披露新公司的详细信息和进展。该公司将导入丰田最先进的生产技术，建设丰田全球最领先的工厂。

与本土化相得益彰的，是丰田对于长期主义的战略坚守和定力。当别的品牌一窝蜂押宝电动化的时候，丰田却依然坚持多路径新能源技术战略。

在丰田看来，纯电与混动并非替代，而是互补关系。同时，作为面向未来的战略储备，丰田也依然坚持投入氢能的研发和应用。这种战略定力，既源于丰田强大的技术实力，也源于丰田对中国复杂市场需求的深刻理解。

时间是最公正的调色师。去年是丰田品牌进入中国的60周年，今年又迎来了雷克萨斯进入中国20周年。可以说，丰田的长期主义和战略定力，不以追求短期声量为目标，而是通过“多彩”技术路线布局，确保自己在中国这个全球最复杂、最多变的市场上，无论产业风向如何演变，都能拥有与之对应的技术能力和产品方案。

这种长期主义，不仅仅体现在产品和技术上，更体现在丰田其公益项目中。早在上世纪（参数丨图片）90年代初期，丰田就开始围绕"人才、环保、交通、福祉"四大板块，用持续的投入为品牌底色增添温度。从清华丰田联合研究院到丰田隆化可持续发展乡村项目，再到交通安全活动、“无碍更有爱”福祉公益项目等活动，这些看似与销量无关的投入，恰是品牌最珍贵的情感色彩。

这也是丰田能够穿越技术路线的“迷雾”，在中国市场稳健发展的根源所在。

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从“TO YOU”到移动自由，

“暖色调”科技的温度与广度

在刚刚落幕的2025日本移动出行展上，丰田提出了“TO YOU”理念，将抽象的“所有人”，还原成无数个鲜活的、拥有具体面容与需求的“你”。 这一理念同样体现在进博会的丰田展台上。

一直以来，丰田都在致力于拓展移动自由的边界，期待实现“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）。通过了解各国家、地区人们的需求，丰田因地制宜推出了不同产品。在中国，丰田积极导入福祉车、运动品牌GR等产品与服务，提供多场景下的解决方案。

在今年的进博会上，丰田带来了包括全新进化版GR YARIS、埃尔法福祉版、RAV4荣放（福祉试作版）和Welwalk康复支持机器人等。其中，全新进化版GR YARIS以“激情红”诠释着驾驶乐趣的纯粹。它并非一台普通的家用小车，它是丰田倾力打造的"街头战车"，骨子里流淌着FIA世界拉力锦标赛的冠军血液，有着硬核性能，可以说是为驾驶者量身定制的“大玩具”。

如果说全新进化版GR YARIS代表了移动自由的“高度”，那么丰田带来的多款福祉车则诠释了移动自由的“广度”，它用“暖心橙”，致力于让每一位用户，无论身体是否便利，都能享受出行的尊严与自由。

其中，RAV4荣放福祉试作版最大的亮点在于，其副驾驶位使用了一款日本同步开发中的超薄升降旋转座椅，这款座椅在保证舒适性的同时，极大地降低了改装对车内原始空间的影响，让车辆在满足特殊需求后，依然能很好地充当日常家庭用车的角色；埃尔法福祉版则让用户无需在“豪华舒适”与“出行便利”之间做任何妥协，真正实现了“豪华平权”。

除了出行工具，丰田还将关怀延伸至了“行走”能力的恢复上。Welwalk康复支持机器人是一款专门为脑卒中等疾病导致的半身不遂患者设计的医疗康复设备，不仅可以让训练更加科学和高效，而且数据可视化，可以激发了患者的康复意愿和信心，所以，它的色彩是给生命以希望的“希望绿”。

从GR YARIS令人血脉偾张的引擎轰鸣，到福祉车座椅安静平稳的旋转升降，再到Welwalk康复支持机器人帮助患者重新迈出第一步的坚定辅助，丰田在进博会上展示的，正是一个多层次、全覆盖的"Mobility for All"未来出行图景。

这个愿景的核心在于，移动的自由不应是少数人的特权，而应是每个人都能平等享有的权利。这些产品，虽然短期内不会给销量带来太大的增长，但真正体现了丰田“Mobility for All”的造车理念，展现了丰田超越商业利润的社会责任担当，也是“TO YOU”理念的最好体现。

正如佐藤恒治所说：“我们在打造每一款产品时，心底回响的始终是同一个愿望——希望能帮助到他人，愿为更多人带来微笑。我们坚信，脑海中需要投影出某一个具体的‘YOU’的形象，始终以‘YOU’为目标，不断打磨产品。只要持续追求‘TO YOU’，终有一天会无限接近‘Mobility for All’。这，便是我们践行至今的制造哲学。”

结语

连续8年参展进博会，丰田的“变”与“不变”，正好体现了其在中国市场发展的主旋律——

变的是战略的深度与广度。从最初的技术展示到如今的全产业链本土化，从单一产品布局到多路径技术协同发展，丰田对中国市场的理解与投入不断深化。雷克萨斯国产化项目的落地、RCE制度的建立、与中国科技企业的深度合作，都标志着丰田正在从“在中国制造”向“在中国创造”转变。

不变的是长期主义的战略定力。在行业剧烈变革的当下，丰田始终坚持自己的节奏，不盲目跟风，不参与恶性竞争，而是基于对中国市场复杂需求的深刻理解，坚持多路径技术路线，持续投入社会公益，践行企业公民责任。

丰田用时间证明了一个道理：真正的品牌色彩，需要用长期主义的底色和温暖的人文关怀，并经历时间的打磨，才能显现出最动人的光泽。

对于备受“内卷”折磨的中国汽车行业而言，丰田的色彩哲学提供了一种启示：在追求销量的同时，更应注重品牌色彩的丰富性与持久性。只有当技术的理性之蓝、人文的温暖之橙、环保的生命之绿等多种色彩和谐共存时，才能绘就真正动人的移动出行画卷。

这幅画卷，不仅属于丰田，也属于每一个追求更美好移动出行体验的人。