神二十3人还未回家，中国又一项技术突破，或为空间站升级一部分

这几天，神舟二十号飞船疑似被太空碎片撞击，牵动了无数人的心，不过，大家也不要着急，我国还在进行评估，在进行评估之后，肯定会说明我国神舟二十号3名航天员陈冬、陈中瑞、王杰如何返回地球。

然而，在这件事情之下，中国又迎来了一项突破，这对我国空间站的未来来说，是绝对的好消息，到底是什么呢？

那就是我国已经实现了——我国可重构柔性在轨制造平台关键技术验证取得重大突破，这一项技术在我国未来的空间站扩舱之下，可能起到一定的作用，为什么这样说？下面我们就详细看看。

神舟二十号3人还未回家，中国又一项技术突破

的确，对于神舟二十号乘组的返回变故，这是大家都没有想到的，不过，这已经出现了，大家就等待我国航天中心进行处理就行，就算是最终太空之中的飞船出现了无法使用的情况，我国地面也还有待命救援飞船，所以，大家不要着急，我国以航天员安全为中心，这些问题都可以解决的。

而且如今我国空间站6名航天员同步飞行， 不愁吃，不愁穿等等，都可以全面保障，大不了6名航天员一起多执行一会任务也可以，说不定还可以实现更大的突破。

所以，神舟二十号乘组还未返回，大家也不要着急，我国神舟二十一号乘组可以利用这些时间做更多的实验，做更多的技术交流等等。不过，在这一次任务之下，看到不少人也在说会不会是被人故意破坏等等，这些完全是多虑了。

我国航天中心已经明确说明了——神舟二十号载人飞船疑似遭空间微小碎片撞击，所以，大家就不用想太多，而且本身除了我国飞船遭遇这样的情况之外，此前在国际空间站任务之下，也出现过这样的问题，就是国际空间站的飞船，机械臂，舱体等等，都遭遇过这样的问题。这都说明了太空碎片的影响较大，而不是我们单一遇到的。

那么，大家等待就行，我国地面东风着陆场肯定也是全面准备好了的，只要航天员们返回，我国就会全面迎接航天员的归来。

然而，在我国神舟二十号乘组还未返回之下，中国空间站又迎来了好消息，就是上面说的突破项目，这对我国来说，未来的空间扩展等方面，具有极大的帮助，这一次突破，也会再次推动中国空间站的未来个格局转变。

中国实现充气舱突破，到底有什么用处？

从这一次的说明情况来看，其圆满完成了“可重构柔性在轨制造平台”项目的核心舱段地面试验，本次试验突破了刚性结构与柔性舱体可靠连接、舱体密封性验证、快速充气精准展开、舱体在轨充气稳定控制等关键技术，标志着我国在太空智能制造领域取得了从概念创新到工程实践的重要进展。

而整体上来说，就是一个“太空充气舱”的模式，那它到底有什么不一样呢？实现了什么突破呢，这里几点进行列举一下：

第一、它采用了创新性超柔性复合材料，发射时紧密折叠，体积小巧，入轨后充气展开，形成一个庞大、稳定的工作空间。

第二、在进行太空布局之后，它了可以开展大规模太空生物制药、新型材料制备、在轨3D打印的理想平台，为实现“天造天用”的太空制造愿景提供了全新的技术路径。

第三、那就是从“在轨建造”到“在轨制造”，这次关键技术的突破，是我国迈向大规模、低成本太空制造新时代的重要一步。

不过，最为关键就是运用方面，低成本的模式，可以说是它的亮点，而且不少人应该注意到了，它可以做太空实验，这才是最为关键的，当下我国空间站主体结构已经完成了，而未来的计划是什么？

就是进行全面升级，而在全面升级之下，我们要做什么？无非就是想做更多的太空实验，这不，就恰好可以利用上了？

中国空间站升级：充气舱或为一部分

的确，建立在空间站升级之下，我国未来将从三舱位升级到六舱位，结构也将由“T”字构型升级为“十”字构型。

而在更大的空间站组合体之下，充气舱就可以作为其中的一部分，同样是可以实现对中国空间站对接，在轨进行实验任务，这似乎也是好的选择，影响它发射比我们直接发射大的空间站组合体来说，更加的方便。

这充气舱也让我想到了，此前我国实践十九号卫星进行发射的时候，也进行了充气舱的测试，当时外媒就说中国进行的这一项实验，也是中国空间站未来可能进行扩展升级的一部分。

所以，这回想起来，这两个似乎还有一点关联，相关技术成果可为空间站、载人登月等重大工程提供技术支撑，所以，这会看到我国已经实现了全面的理论，实践的转变，未来或许真的就会用到中国空间站升级上。

它可以作为“充气实验舱”的一部分，所以，这一次我国可重构柔性在轨制造平台关键技术验证取得重大突破，真的是令人高兴。

当然，在中科院公布关于它的研究成果之下，也给出了未来空间智能制造平台应用设想图。

从这一张图也可以看出来，未来它也是可以独立构建充气舱的独立运行航天器，而我这里讨论是可以构建我国空间站升级的问题，基本方向也是保持一致的，只不过是运用不运用的问题，反正在未来升级之下，这些充气舱也可以作为其关键性的一部分，在中国空间站上运行。

并且本身未来我国空间站就是要走向一个“太空母港”的平台，其有需求的时候，我国各个舱位段可以实现对接，而不需要的时候，舱位段又可以实现单独的运行，做相关性的任务，这都是它在不同时候之下的价值变化。

所以，看上去是分散性的，但实际性是连接在一起的，每个项目的背后都有“一条隐蔽的链条”，这就是当下的成果。