八年进博，通用汽车的“长期答卷”

导读：当“共创、共行、共未来”成为在华发展的注脚，通用汽车正在差异与共识之间，找到了与中国同频的新节奏。

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

第八届中国国际进口博览会于11月5日至10日在上海举行。作为最早参与进博会的跨国车企之一，通用汽车已连续八年参展。对这家百年车企而言，进博会不仅是展示开放合作态度的平台，也逐渐成为其对外表达中国战略、传递调整信号的重要窗口。

在本届进博会上，通用汽车以“共创、共行、共未来”为主题，展出了别克至境L7与宝骏悦也PLUS两款新能源车型。相比以往更侧重品牌或产品层面的亮相，今年的参展重心转向核心技术与协同能力的呈现。

进博会通用汽车展台 通用汽车

观察者网注意到，本次展出的两款车型分别融合了通用汽车在全球范围内一以贯之的技术标准与近年来在华不断深化的本土创新，集中体现了其在驱动系统、智能座舱和高级驾驶辅助系统（ADAS）等关键领域的最新成果。

作为连续参展八年的“老朋友”，通用汽车通过今年的展示，试图回应一个更深层的问题：如何在中国市场长期投入的基础上，形成一套兼顾全球标准与本土协同创新的体系能力。

这场亮相，既是当下的阶段性总结，也是一份面向未来的“长期答卷”。

全球标准之下，通用汽车如何读懂中国

通用汽车在本届进博会上展示的两款车型虽然定位和风格各异，但它们共同体现出一个清晰的方向——在坚持全球标准的同时，通用汽车正在更深入地理解和回应中国消费者的需求。

作为别克高端新能源子品牌“至境”的首款车型，至境L7在整车架构、动力形式和智能化能力方面均体现出通用汽车在“本土化”上的努力。

新车基于别克“逍遥”超级融合架构打造，搭载了通用汽车自研的“真龙”增程系统，并集成了与中国智驾企业Momenta联合开发的“逍遥智行”辅助驾驶系统。这一组合不仅回应了中国用户对续航、补能和驾驶辅助体验的期待，也展示了通用汽车将本地技术生态融入研发体系的能力。

别克至境L7 观察者网摄

宝骏悦也PLUS则代表了通用汽车对中国城市年轻用户出行方式与审美偏好的另一种理解。

作为一款外观强调设计感的纯电SUV，宝骏悦也PLUS的“方盒子”外观满足了中国年轻消费者的喜好。此外，和大多数纯电新能源车型强调“工具属性”的定位不同，该车在视觉风格、潮流文化和社交属性上另辟蹊径，找到了突破口——这也体现出通用汽车对于年轻消费群体的敏锐洞察。

宝骏悦也PLUS 观察者网摄

从这两款车型可以看出，在保持一以贯之的高标准的前提下，通用汽车正在尝试用更加本地化的设计语言、产品定义、动力形式与智能化技术，不断提升对中国用户的吸引力。

而本届进博会所呈现的，正是这一过程中的阶段性结果。

稳中求进，通用汽车驶向全球协同的新路口

“我们始终对中国市场充满信心。”通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文（Steve Hill）表示，“中国日新月异的消费趋势和技术进步正为全球协同共行创造新的机遇。”

而这一机遇，也正在被一系列实际成果所佐证。

按照计划，至明年4月北京车展期间，别克将推出6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型，并且将新一代智能座舱与辅助驾驶技术作为全系标配能力。在此基础上，别克至境新能源产品将坚持“以盈利为前提”的可持续发展路径，避免以亏损换规模的策略。

据悉，“逍遥”超级融合架构具有极强的拓展能力，可实现MPV/SUV/轿车3种车身形式，纯电/插混/增程3种新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种驱动方式。

不依赖单一动力形式，不追逐低价规模扩张，而是从用户洞察、产品定义和价值认知出发，寻找更适合中国市场的平衡点——作为百年车企，通用汽车的步调扎实，也更注重节奏的稳健。

相关数据也证明，通用汽车的这一策略正在显著发挥作用。

今年第三季度，通用汽车在中国市场零售销量约47万辆，同比增幅达10.1%，连续两个季度达成销量和市场份额同比双增长。其中，别克品牌第三季度销量同比增长54.3%；凯迪拉克品牌销量同比增长11.2%。

此外，通用汽车在华新能源车型总销量及纯电动车型销量自2023年第二季度以来均实现了连续十个季度的同比增长。更重要的是，在中国市场，通用汽车连续四个季度实现盈利。

“依托本土创新和本地合作，通用汽车正加速提升在新能源领域的产品力。”通用汽车在三季度财报中这样总结。

对于通用汽车而言，在中国市场的创新与变革未必激进，但成果却足够显著。当“共创、共行、共未来”成为在华发展的注脚，通用汽车正在差异与共识之间，找到了与中国同频的新节奏。

而连续八年参加进博会本身，也展示出一种态度：通用汽车把“读懂中国”作为长期课题，在一个快速演进的市场中，留下属于自己的节奏感。

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