极限驾驶实测，领克900大六座SUV在山路与高速中稳健自如

在许多人眼中，大型六座SUV意味着宽敞舒适，但操控灵活性往往被忽略。然而，当车辆在悬崖边轮胎爆裂，或高速紧急变道时，稳定性才是最关键的考量。张家口深秋山路的实测显示，领克900完全打破了“大车笨重”的传统认知：即便在极端驾驶环境下，也能展现出超乎预期的灵活与稳健。它用真实的机械和电子协同能力，让家庭出行安全感和操控体验并存。

领克900通过四项极限挑战，证明了大型新能源六座SUV不仅可以坐得舒适，还能在动态驾驶中表现出色，让驾驶者和乘客都获得自信的安全体验。

高速动态安全：G-AES系统验证

在G-AES大战爆燃车测试中，车辆面对傍晚逆光和可燃障碍物干扰，连续避开双障碍物，以验证主动安全系统的极限能力。最高时速130公里/小时下，领克900可横向避让最小40×60厘米障碍，并连续完成两次动作。系统利用“激光雷达+双目视觉”融合技术，126线雷达与800万像素摄像头提供200米探测距离。相比传统仅制动的AEB方式，它实现了“边刹边让”的双重防护，使高速动态驾驶更加安全可靠。

TNT 90公里高速麋鹿测试进一步体现了领克900在高速紧急变道下的稳定性。闭式双腔空气悬架、CCD及魔毯悬架配合前双叉臂+后五连杆底盘，使车辆侧倾小、抓地力强，车身刚性高达42000N·m/deg，为底盘提供强大支撑，让大型SUV也能灵活应对高速变道场景。

极限山路挑战：爆胎直角转弯

悬崖爆胎直角转弯测试将轮胎失效与急转弯叠加，模拟山区突发避险环境。领克900探索版配备GVMC域控底盘与矢量机动技术，低速后轮反向转向可缩小转弯直径约2.5米。电控悬架防晕技术每秒100次调节阻尼，确保高速爆胎后的可控转向。闭式双腔空气悬架支持升降105mm，高速自动降车身增强稳定性，低速抬升提升通过性。后轮转向与悬架协同，使大型SUV接近紧凑车灵活度，拓展大车操控边界，让极限安全成为真实体验。

非标准泊车的智能辅助

悬崖泊车测试展示了领克900在非标准泊车环境下的可靠性。用户可在车内屏幕设定泊车点，或通过手机远程泊入。540°透明底盘整合雷达与摄像头，实时呈现底盘三维影像，降低剐蹭风险。辅助泊车系统不仅适用于城市窄巷，也能在非铺装路面提供智能化辅助。不同于传统豪华SUV依赖高强度钢结构和刹车距离，领克900强调“稳住局面”的理念。G-AES动态避险、后轮转向协同及42000N·m/deg高刚性车身，为家庭出行提供可靠可感的安全保障。

通过四大极限挑战，领克900不仅刷新了“大六座SUV只能舒适乘坐”的固有认知，还实现了“驾驶者操控爽、乘客乘坐稳”的双重体验。高速变道、连续弯道、极限避险以及非标准泊车，每一次操作都彰显了机械底盘和智能协同的综合实力。领克900不是单纯堆料的豪华车型，而是通过实际可感的稳定性和操控性，让每一次出行都安全、舒适、可靠。

凭借累计交付4万+台并稳居同级销量前三的成绩，领克900正在重新定义中国新能源大六座SUV操控标准。所谓“公路之王”，不是口号，而是通过实际极限场景稳住局面，让驾驶者和家人真正放心的真实体验。