鲲鹏技术加持！小鹏X9超级增程预售开启，35万起引领大七座新潮流

2025年11月6日，广州小鹏科技园的发布会上，当小鹏X9超级增程的CLTC综合续航数据定格在1602km时，现场的欢呼声预示着增程市场可能迎来一场颠覆性变革。作为专注新能源汽车领域多年的自媒体人，见证过太多技术迭代和产品上新，但这次小鹏带来的鲲鹏超级增程技术，以及首款搭载该技术的X9车型，让我看到了增程路线从"过渡方案"向"最优解"进化的可能。

五大痛点全击破，鲲鹏超级增程的技术诚意

作为自媒体人，我始终认为评价一项新技术的价值，关键看它是否真正解决了用户的实际问题。鲲鹏超级增程提出的"终结五大痛点"，并非宣传噱头，而是每个都对应着增程用户的高频抱怨，且都给出了可量化的解决方案。

最让用户惊喜的莫过于续航和补能的双重突破。传统小电池增程车的纯电续航大多在200-300km区间，日常通勤需要频繁充电，长途出行又得依赖燃油，完全没能发挥增程的优势。而小鹏X9超级增程搭载的63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池，实现了452km的CLTC纯电续航，这个数据已经超过了不少入门级纯电车型的综合续航。对于日常通勤50km以内的用户来说，完全可以做到"一周一充"，真正实现纯电驱动的用车体验。

更难得的是，小鹏没有为了续航而牺牲补能效率。搭载5C+800V超充技术的X9超级增程，充电12分钟就能补能70% SOC，这个速度已经接近主流纯电车型的补能水平，彻底改变了增程车"充电慢、不愿充"的现状。再加上60L的大油箱，1602km的综合续航让长途出行彻底告别焦虑——从广州开到上海无需中途补能，这种体验在大七座车型中堪称奢侈。

亏电动力弱是增程车的另一个顽疾，不少用户都有过"满电一条龙，亏电一条虫"的吐槽。鲲鹏超级增程搭载的第三代1.5T高效增压中冷增程器，配合行业首创的全栈高集成高压油冷发电机和800V混合碳化硅同轴电驱，让车辆在亏电状态下依然能保持150km/h的高速稳定巡航。这种持续稳定的动力输出，让增程车在长途驾驶中无需刻意保留电量，真正做到了"油电无差别"的驾驶体验。

能耗表现则直接关系到用户的使用成本。鲲鹏超级增程通过硬件优化和智能能量管理系统的协同，实现了同级最低的16.5CLTC综合电耗和6.4L WLTC亏电油耗，综合油耗领先同级15%。更贴心的是，车辆支持92号汽油，不挑油品的特性让长途出行时的补能更加方便省心。对于家庭用户来说，这种低能耗带来的不仅是金钱上的节省，更是长期使用的省心体验。

而增程器的噪音和振动问题，小鹏则用"超静谧无感设计"给出了答案。通过ENC主动降噪技术的加持，增程器启动和停止时的抖动下降60%，介入噪音低于0.5dB。这种近乎无感的介入体验，让增程车终于摆脱了"燃油车噪音+电动车平顺"的割裂感，实现了媲美纯电车型的驾乘静谧性。作为经常体验各类车型的自媒体人，我深知这种静谧性对于家庭用户的重要性，尤其是长途出行时，安静的座舱环境能极大缓解驾乘疲劳。

全球最长续航大七座，不止于续航的产品力

如果说鲲鹏超级增程技术是X9的核心竞争力，那么作为首发车型，X9超级增程在产品力上的全面均衡，则让这份竞争力更加扎实。35万元起的预售价格，配合Max和Ultra两个版本的布局，精准覆盖了中高端家庭用户的需求，而99元意向金抵扣5000元购车金、限时0元享20英寸星舰悬浮轮毂和座舱升级套装的预售权益，也让这款车的性价比进一步提升。

作为全球续航最长的大七座车型，X9超级增程并没有为了续航而牺牲空间和舒适性。恰恰相反，通过全球唯一的9合1超集成后桥设计，这款车实现了"空间零浪费"的工程奇迹——后桥空间利用率高达95.8%，在集成排气系统、大油箱、后轮转向、空气悬架等九大部件的同时，依然保证了宽敞的车内空间。这种高度集成化的设计，不仅体现了小鹏的工程研发实力，更直接惠及用户：二排零重力座椅提供极致舒适，三排座椅的电动三折叠技术支持多种收纳方式，无论是全家出行还是装载大件物品，都能轻松应对。

在我看来，X9超级增程的空间设计最打动家庭用户的点，在于它真正做到了"每一排都有用"。很多七座车型的第三排只是"应急座椅"，成年人乘坐会感到局促，但X9超级增程凭借合理的空间布局，让第三排也能提供舒适的乘坐体验。这种全场景适配的空间表现，正是家庭用户在选择七座车型时最核心的诉求。

外观和内饰的焕新升级，则让X9超级增程在科技感与豪华感之间找到了平衡。新增的极光青外观色，灵感来源于真实极光，搭配小鹏X9的星舰设计语言，科技未来感十足；内饰的云间玫棕双拼色设计，质感典雅高级，摆脱了传统家用车的沉闷感。这种设计上的升级，不仅提升了产品的视觉吸引力，也让X9超级增程既能满足家庭日常使用，又能应对商务接待等场景，实现了"宜商宜家"的多功能属性。

智能驾驶和安全配置的拉满，更是小鹏的传统优势。Max版本搭载的图灵芯片拥有750TOPS的有效算力，Ultra版本则增加到三颗图灵芯片，强大的算力支撑让辅助驾驶体验更加流畅可靠。在安全方面，87%高强度钢铝混合笼式结构、19道环形安全设计、9个安全气囊，以及满足中国和欧洲五星安全标准的设计，构建了全方位的安全壁垒。更值得一提的是，小鹏为X9进行了规模空前的全球测试——800天跨越20个国家330座城市，累计里程超2000万公里，从北极圈的冰雪路面到吐鲁番的高温沙漠，全方位验证了车辆在极端环境下的可靠性。这种对安全和品质的极致追求，正是家庭用户最看重的核心价值。

增程车的未来：是过渡还是终极方案？

体验完小鹏X9超级增程的产品力后，我不禁思考一个行业热议的问题：增程车究竟是新能源转型的"过渡方案"，还是能长期存在的"终极方案"？此前有观点认为，随着纯电技术的进步和补能设施的完善，增程车会逐渐淡出主流市场，但X9超级增程的出现，让这个结论变得不再绝对。

不可否认，纯电是新能源汽车的终极方向，但在当前阶段，补能设施不均衡、长途出行续航焦虑等问题依然存在，尤其是对于家庭用户来说，一辆能兼顾日常通勤经济性和长途出行便利性的车型，依然是刚需。小鹏X9超级增程的成功之处，就在于它精准捕捉了这部分需求，并用技术创新解决了传统增程车的痛点，让"可油可电"的优势得到了最大化发挥。

更重要的是，鲲鹏超级增程技术展现了增程路线的进化方向——向纯电技术靠拢，用大电池、超快充提升纯电体验，同时保留燃油补能的兜底方案。这种"纯电为主，燃油为辅"的模式，既满足了用户对纯电驾驶体验的追求，又彻底消除了续航焦虑，或许正是现阶段最适合家庭用户的新能源解决方案。

对于家庭用户来说，选择增程车的核心诉求是"省心"——既不用为日常充电烦恼，也不用为长途续航焦虑。小鹏X9超级增程通过1602km的综合续航、452km的纯电续航、12分钟超快充、低能耗、静谧性和大空间的组合，完美契合了这一诉求。在我看来，这款车的目标用户并非追求极致性能的年轻消费者，而是注重实用性、舒适性和经济性的家庭用户，而这部分用户正是新能源市场最具潜力的消费群体。

结语：技术向善，让出行更简单

作为一名长期关注新能源汽车行业的自媒体人，我见证了增程技术从被质疑到被认可，从简单拼凑到技术迭代的全过程。小鹏X9超级增程的发布，不仅是一款新产品的上市，更是增程技术发展的一个重要里程碑——它证明了增程车可以不只是"过渡方案"，通过持续的技术创新，同样可以成为用户心中的"最优解"。

何小鹏在发布会上说："让全球更多用户享受到智能汽车的科技乐趣"，这句话让我深有感触。真正的技术创新，从来都不是炫技，而是用技术解决用户的实际问题。小鹏X9超级增程没有追求虚无缥缈的参数，而是聚焦于用户最关心的续航、补能、动力、能耗、静谧性等核心痛点，用可量化的技术成果给出解决方案。这种"用户导向"的技术研发思路，正是小鹏能够在激烈市场竞争中脱颖而出的关键。

对于有意向购买中高端七座新能源车型的家庭用户来说，小鹏X9超级增程无疑是一个值得重点考虑的选择。它不仅解决了传统增程车的诸多痛点，更在空间、舒适、智能、安全等方面展现出了均衡的产品力。当然，最终的市场表现还需要时间检验，但从预售开启后的市场反馈来看，这款车已经获得了不少消费者的关注。

在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，只有真正读懂用户需求、用技术解决用户痛点的产品，才能获得长期的市场认可。小鹏X9超级增程的出现，不仅为增程市场注入了新的活力，也为整个新能源行业提供了一个重要启示：无论技术路线如何演变，以用户为中心的产品思维，永远是企业立于不败之地的核心竞争力。期待小鹏X9超级增程上市后的市场表现，也期待看到更多像鲲鹏超级增程这样真正以用户需求为导向的技术创新，让新能源出行变得更简单、更省心、更美好。