以后,不要再喊黄许、德新了,要叫德阳国际铁路物流港片区!
昨天,官方发布了《德阳国际铁路物流港控制性详细规划》批后公布材料。
规划范围是西至古什路以东、德新镇星光村,东至绵远河西岸、德罗干道,北至现状新寿路、北大荒以北,南至成都第三绕城高速以南,规划范围为城镇开发边界范围内用地,面积约1300.53公顷。
如果看了文字还是不清楚的朋友,那就看这张图,图上清晰地标注了范围。
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这是黄许镇乃至德阳市经济发展的核心引擎。
目标定位是“一带一路”多式联运发展新标杆、成德同城化的北部枢纽门户、德阳市活力宜居产业新城。
规划形成“两核四轴六组团”的布局结构。
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从规划用地来看,规划范围内总建设用地面积 1300.53 公顷。规划居住人口规模约 5.6 万人。
以宝成铁路为界,工业用地以及物流仓储用地,基本上都在宝成铁路以西,而住宅用地、商业用地以及公共服务设施用地,都在宝成铁路以东,成都经济圈环线高速以北。
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其中:
规划住宅用地46块,已修建的地块有12个(比如意品、北城一号、蜀风苑、翰信北郡等)
规划教育用地13块,包括2所中学、3所小学、7所幼儿园(独立占地6所)和1所中等职业学校,已修建的地块有4个(黄许博爱小学幼儿园、黄许博爱小学、德阳弘正科技职业学校、黄许中学)
规划商业用地22块,包括社区/卫生服务站、产业邻里中心。
而且,该片区内规划的绿地公园也很多,包括社区公园和游园,还有两条生态廊道(绵远河生态廊道、成都经济圈环线高速生态廊道)
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在此之前,你可能觉得物流港就是个搞货运的,但是,它非常之牛掰!
“德阳造”走向全世界,它功不可没,因为从这里出口的产品包括但不限于机电产品、化工产品、农产品、以及日用品、厨房用品等等,出口国家包括但不限于印度、巴基斯坦、白俄罗斯、马来西亚等27个“一带一路”共建国家,石油钻机出口量更是稳居国内第一,世界第二。
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所以,它是德阳外贸出口的窗口,也是德阳接驳世界的门户,2023年1月按照市委统一部署,这片区域已由德阳经开区正式代管。
但现在规划一出,它可不只是“出口基地”了,在人居方面,也开始建设得越来越好了。
另外,根据今年上半年,官方发布的旌阳区最新划分的土地基准地价中,德阳国际物流港基准地价也同步更新了,住宅用地的土地基准地价最高约883元/㎡,商服用地约984元/㎡,算是几个乡镇中比较高的了。
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而所在的黄许镇,土地基准地价是旌阳区以下乡镇中最高的,住宅用地基准地价最高约1168元/㎡,商服用地约1245元/㎡。
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去年,黄许已经拍卖了两块住宅用地,也在本次规划的范围内,面积还不小,一块约51.4496亩(成交楼面价875元/㎡),一块约88.2738亩(成交楼面价840元/㎡),两块地是挨着的,就在黄许博爱小学幼儿园对面【】。
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黄许从最初建制至今,已有2000多年历史,唐代大诗人杜甫称之为“及兹险阻尽,始喜原野阔”入蜀后的第一平原重镇。
如今,它不仅有“百年古镇”的名号,还有链接世界的物流港,以及它的松花皮蛋、哑巴兔等更是很多人来德阳必去打卡的美食之一。
虽然,这次只写了物流港的规划,但是,如果我们把眼光放长远一点看,就会发现,现在德阳还在向北向南继续延伸,并且在今年上半年,旌北新区也出了最新的规划,继续往北边走,所以,早晚都会发展到黄许镇。
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现在的黄许,是德阳市的“北大门”和“交通枢纽”,以及正在崛起的“产业新城”和“物流重镇”。
围绕物流港,布局多个产业园区,能够更多吸引一批高端制造和加工贸易企业入驻,推动产业集聚和升级。
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随着德阳主城区北拓,黄许镇与主城区的连接将更加紧密,未来很可能成为德阳的一个城市功能区,是德阳市未来经济增长的核心引擎和城市空间拓展的重要承载地,而不仅仅是一个独立的镇。
最后,随着产业和人口的导入,以后黄许的教育、医疗、商业等配套设施都会逐步提升。
所以,不要小看了黄许,也不要小看了德阳国际铁路物流港。
下面还有重点
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