黄百铁路望谟河特大桥首个节段浇筑完成

中国基建报讯（邵明志 报道）11月4日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）贵州段4标最长大桥——望谟河特大桥16号墩0号块混凝土浇筑完成，从而完成该大桥连续刚构梁首个节段混凝土浇筑。标志着黄百铁路施工取得阶段性重大成果，为这项全线重难点工程建设推进奠定坚实基础。

中铁五局集团有限公司承建的黄百铁路望谟河特大桥全长1287.02m，共计36个墩台和256根桩基，最高桥墩48米，孔跨布置为14×32m现浇简支箱梁+(64+120+64)m，连续刚构梁+15×32m+3×24m预制简支T梁。其中0号～14号孔为32m简支现浇箱梁设计采用移动模架施工，15号～17号孔预应力混凝土连续刚构梁采用轻型悬臂造桥机和悬臂造桥机施工。大桥位于贵州省黔西南州望谟县，桥址地处望谟河泥石流区，先后跨越市政道路、望谟河、209省道，大里程段穿越居民区。大桥涉及移动模架、现浇箱梁、连续钢构梁和高墩施工，施工难度大、安全风险高。

据中铁五局黄百铁路贵州段项目部负责人介绍，为确保安全、质量、工期，项目部根据工程特点、风险等级、资源配置情况，按施工阶段、平面布置、专业分布、班组分工等对施工现场进行网格化规划和管理，把构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制作为强化项目安全风险防控的基础工作抓实抓牢。严格执行国家、行业和地方有关生产组织、工程技术、机械设备、物资管理等各类强制性标准和安全操作规程，把铁路建设安全质量要求贯穿到施工及管理全过程，确保安全生产和工程质量。施工过程中，贯彻以工装保工艺，以工艺保质量的建设理念，统筹各类资源配置。持续抓好施工组织和技术管理工作，现场优化工序衔接。强化现场全方位管理，项目安全、质量、试验等管理人员全程盯控施工安全、工程质量。严格执行技术交底，科学规范施工，推行桩基环切工艺、墩身钢筋定位卡具、墩身喷淋养护等工装使用，确保桥梁工程内实外美。

据悉，黄百铁路起于贵州黄桶，止于广西百色，北连沪昆铁路，南接南昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经百色革命老区、苗族、瑶族、布依族等少数民族地区，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的运输骨干通道，促进西南华南地区互联互通，促进沿线经济社会高质量发展。