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汽势Auto-First|周光军
从全新纯电CLA开始,在中国重新奔驰。
重新奔驰,不是说奔驰不行了,而是油车所向披靡之后,奔驰在电车也要发力了。油车和电车,两条赛道共同奔驰。
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全新纯电CLA是奔驰真正意义上在中国市场推出的首款电车,标准含“奔”量高,科技含“华”量高,价格含“诚”量高。
这是一款符合奔驰全球标准的“中国化奔驰”。CLA只是奔驰电动化的序曲,多款电车产品,将从此奏响电动奔驰大步奔驰的交响曲。
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全新纯电CLA是佟欧福履新中国掌门后的真正首秀,作为梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、大中华区业务“一把手”,CLA是他真正意义的产品,与功勋卓著的唐仕凯是“油车王者”相比,佟欧福是“电动先生”的标签始于CLA。
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全新纯电CLA,重新奔驰也在于CLA上市发布本身的变化。
脱口秀达人小鹿串场,奔驰研发一线四位工程师轮番登场,奔驰品牌新锐大使王楚钦出场,“中国红”贯穿全场。尤其是当幕布开启,十几张乒乓球台子散落在三辆颜色各异的CLA其间,那种西方与东方结合、融合、吻合、契合的大场面,给人的震撼感,奔驰经常所说的本土化瞬间具象化了。
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不少人说,奔驰真的变了,CLA开了一个松弛感的发布会。作为一个豪华品牌,奔驰不再端着了,而是直接奔着年轻去了。
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全新纯电CLA上市发布会表达年轻化,动了不少巧心思,包下、包装一栋楼。发布会举办地原本“坑洼不平”,场地布置几乎是推到重来,都是“大工程”。
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回到纯电CLA产品本身,奔驰给出了24.9万元和28.56万元的诚意价,王楚钦冠军限量版也才不到30万元。从冠军限量版“秒级”售罄看,王楚钦代言是奔驰选对了的人。
抛开仁者见仁智者见智的价格,应该说,与造车新势力相比,CLA的颜值、续航、智驾、安全,毫不逊色。专属纯电MMA平台、CLTC续航866公里、标配800伏架构、充电10分钟能补370公里等关键数据,该有的都有了,新势力没有的CLA也都有了。更何况,CLA的奔驰品牌是很多造车新势力所不具备的。有人说,CLA让豪华品牌终有了拿得出手的电动车了。
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全新纯电CLA是重新认识奔驰的一次机会,从全新纯电CLA开始,奔驰要是这么做电车,这感觉就对了。
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