中国以前总被卡脖子，但有这件装备中国卡住了全世界，德国都懵了

中国最近不管是空军的武器装备还是海军的武器装备，那都跟住在热搜上似的，外国那帮人也天天盯着咱们各个基地的动静。不过咱们现在虽然很厉害，但以前也没少被卡脖子，像芯片、光刻机还有一些高端设备啥的，哪个没被人卡过，不过现在有一样装备是别人绝对卡不了的，但咱们却能卡他们，这到底是怎么回事呢？

这件装备就是全球仅有5辆的超级运输车，最主要的是，这5辆运输车全在咱们手里，谁买都不卖，但要是有需要可以出租，一年光出租也能挣个几百亿，但有个例外就是美国和德国，这俩要是想用，后面排队等着吧。

想当年德国搞了个什么SPMT运输车，说是用来运输那种超大型或者超重型设备的家伙，像建造航母，修建大桥或者核电站啥的，那都得需要几千吨的大家伙才能建，这时候就得需要这种超大型运输车来运送了，但那时候咱没有这技术呀。

但又是最需要这家伙的时候，不仅要建港口，还要建大桥，甚至手里还有航天项目在进行，正是需要这种大型运输车的时候，可不管咋谈德国都不卖，想租就得看他脸色。不得不说，这感觉憋屈极了。

一直到2007年的时候，中国航天科工四院万山公司在万难之中接下了这个重任，当时美西方那帮专家搁那一顿猜，说中国十年内肯定整不出来，但十年时间太长了，咱等不起呀，没招了，专家团队硬着头皮上，各种材料、液压控制系统和同步技术啥的，每一个都是世界级难题，但咱们也不能就这么认输，不到最后一刻谁也不知道结果如何。

一直到2009年，中国第一台国产运输车终于造出来了，载重量能达到5200吨，虽然比不上德国那玩意，但这也算是咱们从零到一的突破，而外国那帮人都懵圈了，说好的十年内造不出来呢，这才多长时间过去，咋就整出来了？

不过咱们峨眉就此停手，还在继续升级，一直到2010年的时候，第二代运输车也完工了，载重量直接翻倍，甚至还加了独立轮转向和机械同步等一堆新技术，这时候性能就已经跟德国那玩意差不多了，一直到22年的时候第三代问世。

这家伙载重能达到5万吨，足足有1152个轮胎，全长能达到100米，最主要的是，这家伙能自由伸缩，据说它还搭载了北斗微信导航系统，可以实施远程操控和无人机驾驶。

这下咱们算是彻底站起来了，不过在我看来，咱们成功造出超大型运输车的意义不是能赚多少钱，而是能在关键时刻把主动权掌握在自己手里，确保自己不会再被人卡脖子。俗话说得好：三十年河东，三十年河西。今天你敢卡我脖子，明天我就能反过来卡你，中国在这件事上，也算是给全世界一个忠告，别妄想在技术上拿捏中国。