汽车上市前要经历哪些测试？

汽车作为大件商品，同时也是耐用消费品，在从0到1的诞生过程中，大致需要经历产品定位、概念设计、技术研发、车辆试制、产品测试、量产这六大环节。每个主机厂的整车开发流程大致都是如此。在这个过程中，测试几乎贯穿也时刻伴随。那么一辆汽车在上市前会经历哪些测试环节呢？

零部件测试

对汽车的测试大致可以分为零部件测试和整车测试，简单点说，就是汽车还是一堆零件之前面对单个零件进行测试，然后将零件组装成完整汽车后进行的整车测试。

先说零部件测试，这一步骤也称为DV阶段（设计验证）。DV，全称 Design Validation，即“设计验证”。DV是发生在产品设计基本定型、工程样品制作完成之后，是在模具正式投入生产前的关键验证阶段。目的是确保产品原型在客户认可的规格、标准、法规范围内能够正常工作，性能达标，功能无误。也是一次全面评估设计合理性、可靠性以及是否准备好迈入生产阶段的重要节点。

如：是否满足客户的技术规范和国际标准？功能性能是否达成预期？前期发现的设计缺陷是否已经解决？在各种模拟实际使用环境下，产品是否稳定、可靠？是否存在设计上的遗漏或不一致？

测试内容：功能性能测试（动力、NVH、电子控制等）、环境可靠性测试（高温、低温、振动、湿热等）、耐久性试验（台架寿命测试、路试等）、法规（碰撞、排放、电磁兼容等）。

轮胎阿克隆测试

汽车里面有上万个零件组成，根据每个零件的作用、位置不同，还有针对性的测试方法和流程。以每次开车都会接触的部件——汽车座椅来说，可供参考的标准有GB 15083《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》、GB 13057《客车座椅及其车辆固定件强度的技术要求与试验方法》、QC/T 740《乘用车座椅总成》等等。

座椅头枕测试：检测头枕的高度、调整范围和稳定性，以确保提供良好的颈部支持。

座椅结构测试：包括座椅的稳定性、耐久性和结构强度测试，以确保在碰撞或其他异常情况下座椅能够保持完整。

座椅调整机构测试：包括座椅高度、倾斜角度、前后调整等方面的测试，以确保调整机构的可靠性和准确性。

座椅材料测试：包括座椅材料的耐磨性、抗污染性、阻燃性等测试，以确保材料符合相关标准和法规。

座椅安全带测试：检测安全带的固定性能、锁紧机构的可靠性，以确保在事故中安全带能够有效地保护乘客。

座椅振动和冲击测试：模拟车辆在不同载荷下的振动和冲击，评估座椅的舒适性和稳定性。

安全气囊系统测试：如果座椅配备了安全气囊系统，需要进行相关的测试以确保其在碰撞时能够正常充气和发挥作用。

整车测试

整车测试这一步骤也被称为PV阶段。PV，全称Production Validation，即“生产验证”，是在车辆即将量产前，对产品质量的全面检验。其目的是确认产品在实际量产条件下是否能稳定、合格地被生产出来。

测试内容主要有：工艺稳定性测试（CPK、焊接强度、尺寸一致性）、整车或系统级功能测试（是否稳定、可靠）、缺陷率统计（合格率、故障模式分析）。

我们日常在路上看到的重度伪装的测试车，一部分进行的就是整车测试。大概来说，整车性能测试主要包括整车耐久、环境耐久、道路性能试验、PASCAR测试等等。在这一环节的实验中，最被外界所熟知的估计就是环境耐久了，也就是“三高标定”。因为车辆的发动机、三电系统的三高标定需要横跨夏冬2个季节，同时、空调系统标定、制动系统的高附低附测试中也需要依赖时间和环境。这一阶段的测试一般以年为单位，正常节奏是经历两冬两夏，第一年测试发现问题，第二年解决问题。

先说整车耐久，整车耐久试验通过模拟各种道路条件和驾驶环境，检验汽车的耐用性和可靠性。这种试验对动力、悬架、制动、排气、冷却等多个部件的测试，试验周期根据各个厂家不同约为数月或者以年为单位。

高环测试

如车辆在台架上进行试验，这种测试条件可控，效率高，能模拟不同道路。如果是在室外环境下，一般有专业试车场的强化道路测试，在这种道路上行驶有点类似“天上一天，人间一年”的意思，假设在这种环境下行驶1万公里，约等于实际道路环境下几倍的里程，从而加快测试的效率。

而三高试验就是整车在高温（湿）、高原、高寒的环境条件下检测整车设计性能的可靠性，以及控制策略阈值标走及传感器测量准确度校核等。

其中高温和高寒比较容易理解，位于新疆吐鲁番的夏季试验场，夏季的温度可达近50度，地面温度约70度，再加上强烈的光照，对汽车的耐高温性能、空调的制冷、光照老化、等都是一次很好的检验。

高寒和高温刚好相反，测试地点一般位于漠河、海拉尔等高纬度地区，-30℃是这里常见的温度，发动机能否正常启动、电池会不会冻坏、空调能否正常制热，都能在这里找到答案。

最后一项是高原测试。不少人上了高原都会存在高原反应，严重的需要吸氧甚至住院。这种环境对于汽车来说同样存在挑战。传统燃油车，发动机在稀薄空气下的性能会存在较大影响，而对于新能源汽车来说，高海拔则更容易让高压两极之间产生电弧和火花。

此外，还有如淋雨测试、腐蚀测试等等：将车辆放在盐雾环境中，模拟沿海地区的高湿度、高盐分气候，测试车身防水防锈能力，避免短期内出现生锈问题。

当然，测试不仅仅局限于汽车出厂前，车辆出厂后也会要定期检测（测试），这就是我国机动车的年检了。年检测试包括制动、灯光、尾气、底盘等，目的就是为了保证机动车长期使用后的行车安全。GB 38900《机动车安全技术检验项目和方法》就对车辆出厂后的项目进行了规范。（朋月）

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