神舟二十飞船遭撞击，罪魁祸首是谁？航天员如何平安回地球？

11月5日，中国载人航天官方宣布，神舟二十飞船疑似遭空间微小碎片撞击！

如今原定的返回计划已被推迟，至于何时返回还是未知数。

要知道茫茫太空，任何一点差错都会让航天员面临未知风险。

那么撞击飞船的“罪魁祸首”究竟是谁？航天员又能否平安返回地球？

太空并不太平

根据官方所言，威胁神舟二十号的 “凶手”，是那些看不见摸不着的太空碎片。

这些被称为 “太空垃圾” 的东西，说起来其实都是人类航天活动的 “后遗症”。

因此太空碎片的来源特别的多。

有的是报废的卫星，在轨道上失去控制后变成 “太空幽灵”；

有的是火箭发射后残留的残骸，在太空中漫无目的地飘着；

还有的是航天器碰撞爆炸后产生的碎片，甚至是人为试验留下的废弃物。

自 1957 年人类发射第一颗人造卫星以来，这些碎片就越积越多，成了太空里的 “隐形杀手”。

更让人揪心的是，这些碎片的数量实在惊人，截至 2024 年，能被持续追踪的较大碎片就超过 4.4 万个。

而尺寸在 1 厘米以上、能对航天器造成威胁的，居然有上百万个。

至于那些更小的碎片，数量更是多到难以统计。

别小看这些碎片，即使是微小的碎片，飞行速度依然能达到每秒 7.9 公里，相当于子弹速度的好多倍。

而这么快的速度，即使是一颗米粒大小的碎片，撞击力都能击穿航天器的外壳。

我真心觉得，太空虽然辽阔，但也经不起这么多 “垃圾” 堆积。

人类探索太空的初衷是美好的，可不能让这些碎片毁了这片净土。

现在每个航天大国都该重视起来，不然以后太空任务的风险只会越来越高。

但其实面对太空碎片的威胁，中国航天早就布下了 严密的“防护大阵”……

中国航天早有准备

从主动躲避到被动防护，再到应急维修，每一环都做得相当扎实，就是为了应对这种突发情况。

比如“主动闪避”，这是最直接且有效的应对方式。

在地面有一套全天候的监测网络，24 小时盯着太空碎片的动向。

一旦计算出某个碎片可能和航天器相撞，地面指挥中心就会快速制定规避方案。

航天器接到指令后，会启动推进系统调整轨道，精准避开危险。

这种操作看着简单，背后却需要超高精度的计算，既要省燃料，又不能影响任务，足见中国航天的技术实力。

还有 “被动防护”，给航天器穿上 “防弹衣”。

中国空间站的关键部位，比如密封舱，都加装了多层复合防护装置。

外层是高强度金属，中间有能量吸收材料，最里面还有隔热缓冲层，层层递进抵御碎片撞击。

而且航天员还会出舱安装防护装置，神舟二十号乘组就完成过相关任务，至今已经累计安装了 7 次，给空间站的重要管路和设备都加上了 “防护盾”。

当然了，即使前两种方案未能有效，我们还有 “兜底方案”，也就是在轨维修能力。

航天器上装了泄漏监测和定位系统，一旦被撞击，能快速找到受损位置。

航天员也经过了专业训练，神舟十七号乘组就曾成功修复过被碎片撞击的太阳翼。

更贴心的是，太阳翼采用模块化设计，就算少数电池片损坏，也不会影响整体供电，这种设计真的太周到了。

不得不说，这三重防护网就像给航天员上了 “三重保险”。

能把风险想到前面，把应对措施做足，中国航天的严谨真的让人放心。

而现在大家最关心的，就是航天员要怎么平安返回地球？

应急流程稳步推进

其实遇到这种情况，中国航天有一套成熟的应急处置流程，每一步都在有序推进，绝不会盲目行动。

第一步是全面评估。

地面指挥中心会通过传感器和监测数据，详细了解飞船的受损情况。

比如通信系统是否正常、能源供应有没有问题、轨道是否稳定，这些关键信息都要摸得一清二楚。

同时还要分析撞击碎片的后续影响，避免发生二次撞击，为后续决策提供依据。

第二步是制定返回方案。

如果飞船状态良好，可能会按原计划返回，如果有轻微损伤，就会调整返回轨道和时机，选择最安全的路线。

要是情况更复杂，还会启动备用系统，甚至准备救援飞行器随时待命。

总之所有方案都以航天员安全为第一原则，绝不冒任何风险。

第三步是执行返回操作。

返回过程需要地面和飞船密切配合，从脱离轨道到进入大气层，再到降落伞打开和着陆，每一个环节都有严格的程序控制。

航天员经过了长期的应急训练，就算遇到突发情况，也能冷静应对，配合地面完成返回任务。

我相信以中国航天的实力，一定能制定出最安全的返回方案。

那些质疑中国航天应急能力的声音，可以歇歇了。

这么多年来，从神舟五号到神舟二十号，每一次任务都能圆满完成，靠的就是这种万无一失的准备。

结语

神舟二十号遭遇的撞击，让我们看到了太空探索的风险，也让我们见证了中国航天的实力。

从监测预警到应急处置，每一步都彰显着中国航天的严谨和强大。

相信在多重保障下，航天员一定能平安返回地球。