湖南这条高铁计划2027年底通车！正线96.1公里，设计时速350公里

“三湘四水”曾是湖南交通的写照，但在过去十余年里，高铁把“江湖”真正连成了“网络”。从2009年武广高铁首开风笛，到京广、沪昆、张吉怀、常益长等多条干线相继成网，湖南已拥有通车里程超2500公里的“三纵五横”高速路网，实现市市通高铁，长株潭至广州、武汉、贵阳、杭州均实现三小时覆盖，长沙更跻身全国“米”字枢纽第一方阵。随着“十五五”即将到来，湖南将目光投向“加密、成网、通海”——呼南通道湖南段即邵永高铁，正是这幅新蓝图中的关键一环。

邵永高铁北起邵阳站，南至永州站，正线96.1公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网呼和浩特—南宁通道的重要组成部分，也是湖南“三纵”主干线的关键。项目2023年12月全面开工，总工期四年，计划2027年12月底通车。线路虽短，却承担着“承北启南”的使命：北接娄邵、沪昆，南连衡柳、广清永，一举打通湘中湘西与粤港澳大湾区的第二快速通道，届时邵阳至永州车程将由现在的2小时压缩至30分钟，长沙经永州直达广州全程有望跑进3小时，为湖南新增一条“南向出海路”。

进入2025年，邵永高铁已全面进入“攻坚期”。控制性工程东安隧道全长5562米，为全线最长隧道，截至11月1日累计掘进突破2782米，进度过半；沿线桥梁架设同步提速，6月25日实现首榀箱梁成功架设，目前已完成720孔箱梁中的180孔，桂花村大桥、跨S236省道大桥等连续梁先后合龙；邵阳段最长特大桥——跨沪昆高速转体桥主墩于8月21日完成浇筑，标志着桥梁工程全面转入上部结构施工。

站房工程亦进入实质性阶段。9月初，永州站改扩建、邵阳县站新建工程同时中标：永州站由既有3台11线扩容为近期6台18线、远期8台23线，新建2.3万平方米高架候车室；邵阳县站位于塘渡口镇云山村，为全线唯一新建车站，站房面积6000平方米，两台四线，配套1万平方米停车场。信号电力综合楼已主体封顶，未来将成为衡柳、益湛、湘桂等多条铁路共用的“中枢神经”。

据预测，邵永高铁项目预计2026年二季度将完成全部隧道贯通，三季度进入铺轨阶段；2027年上半年完成四电与站房装修，下半年开展联调联试，年底具备通车条件。项目建成后，将与在建的永清广高铁无缝衔接，形成一条纵贯湘鄂桂粤的新走廊，长沙、衡阳、邵阳、永州、广州五城一线牵，为湖南打造“向南向海向外”开放高地再添强劲引擎。