“三湘四水”曾是湖南交通的写照,但在过去十余年里,高铁把“江湖”真正连成了“网络”。从2009年武广高铁首开风笛,到京广、沪昆、张吉怀、常益长等多条干线相继成网,湖南已拥有通车里程超2500公里的“三纵五横”高速路网,实现市市通高铁,长株潭至广州、武汉、贵阳、杭州均实现三小时覆盖,长沙更跻身全国“米”字枢纽第一方阵。随着“十五五”即将到来,湖南将目光投向“加密、成网、通海”——呼南通道湖南段即邵永高铁,正是这幅新蓝图中的关键一环。
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邵永高铁北起邵阳站,南至永州站,正线96.1公里,设计时速350公里,是国家“八纵八横”高铁网呼和浩特—南宁通道的重要组成部分,也是湖南“三纵”主干线的关键。项目2023年12月全面开工,总工期四年,计划2027年12月底通车。线路虽短,却承担着“承北启南”的使命:北接娄邵、沪昆,南连衡柳、广清永,一举打通湘中湘西与粤港澳大湾区的第二快速通道,届时邵阳至永州车程将由现在的2小时压缩至30分钟,长沙经永州直达广州全程有望跑进3小时,为湖南新增一条“南向出海路”。
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进入2025年,邵永高铁已全面进入“攻坚期”。控制性工程东安隧道全长5562米,为全线最长隧道,截至11月1日累计掘进突破2782米,进度过半;沿线桥梁架设同步提速,6月25日实现首榀箱梁成功架设,目前已完成720孔箱梁中的180孔,桂花村大桥、跨S236省道大桥等连续梁先后合龙;邵阳段最长特大桥——跨沪昆高速转体桥主墩于8月21日完成浇筑,标志着桥梁工程全面转入上部结构施工。
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站房工程亦进入实质性阶段。9月初,永州站改扩建、邵阳县站新建工程同时中标:永州站由既有3台11线扩容为近期6台18线、远期8台23线,新建2.3万平方米高架候车室;邵阳县站位于塘渡口镇云山村,为全线唯一新建车站,站房面积6000平方米,两台四线,配套1万平方米停车场。信号电力综合楼已主体封顶,未来将成为衡柳、益湛、湘桂等多条铁路共用的“中枢神经”。
据预测,邵永高铁项目预计2026年二季度将完成全部隧道贯通,三季度进入铺轨阶段;2027年上半年完成四电与站房装修,下半年开展联调联试,年底具备通车条件。项目建成后,将与在建的永清广高铁无缝衔接,形成一条纵贯湘鄂桂粤的新走廊,长沙、衡阳、邵阳、永州、广州五城一线牵,为湖南打造“向南向海向外”开放高地再添强劲引擎。
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