“中国心”专家团队走进比亚迪，共鉴硬核实力

擎启新章，兆见未来。10月16日，比亚迪兆瓦闪充暨3万转电机、易四方水平对置发动机技术交流会在深圳比亚迪总部举行。从中国汽车首款水平对置发动机、行业首创一体化动力总成设计，到全球首个千伏兆瓦纯电平台、兆瓦闪充技术体系，再到首家量产30000转电机……比亚迪为“中国心”的专家团队呈现了一场丰富的新产品、新技术盛宴。

从油电同价到油电同速，比亚迪技术上的创新突破让专家们再次感叹，比亚迪正在加速提升其技术竞争力优势。

“感谢‘中国心’一直关注比亚迪的发展，也见证比亚迪近几年取得的技术进步。”比亚迪双模平台设计及交付中心主任陆国祥博士在致辞中表示，此次交流会上，比亚迪推出兆瓦闪充暨3万转电机和易四方水平对置发动机两项最新技术，是凝聚了比亚迪研发团队集体智慧的成果。

“近几年，我们看到比亚迪一直坚持以创新求发展，以创新赢市场。”天津大学机械工程学院教授、博士生导师、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德，充分肯定了比亚迪研发团队取得的成就。他表示在这款功率型水平对置发动机上，看到了很多独创性的技术方案。

比亚迪发动机性能设计首席专家马工，首先介绍了比亚迪这款行业首创的水平对置发动机的技术特色。

“以前汽车动力的技术改进通常都是聚焦发动机内部的技术创新，而这款发动机是基于新型混动动力总成搭载需求，从机内创新转向架构创新。在狭窄机舱内创造性解决了车辆开发设计中布置难、润滑难、高功率难等问题”。马工介绍，作为中国汽车首款水平对置发动机，比亚迪这款水平对置发动机采用了行业首创一体化动力总成设计，各系统实现100%自主研发。发动机纵向高度 420mm，峰值功率 180kW，峰值扭矩 380N·m。通过主动回油，10 路油路循环让机油循环更顺畅......让这款发动机拥有极致的性能、空间、润滑、静谧性等优势。

为确保产品的可靠性，比亚迪的研发团队还对这款发动机进行了高强度严苛测试和更可靠的耐久试验，包括8000+小时循环+全速全负荷试验，12000次冷热冲击试验，超200万公里整车累计验证里程……

上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏，在交流会前夕已经参加了“中国心”的拆机活动，对于这款水平对置发动机的性能十分了解。他表示，比亚迪2.0T四缸水平对置增压直喷发动机动力强劲，开创了适合电驱动力平台搭载的扁平布置、平衡性能与NVH的专用发动机结构的先河。许敏教授还表示，在近几年比亚迪推出的很多新技术上，他看到了比亚迪的原创精神，他建议企业间要加强最新技术的交流互动，将中国技术推向世界。

“比亚迪易四方水平对置发动机创新设计，降低了发动机高度，适应整车动力舱布置，润滑系统优化设计，成功解决了水平对置发动机特有的润滑难题，半主动悬置，有效提升整车NVH性能表现。”高效低污染内燃机技术工信部重点实验室主任葛蕴珊认为。

同济大学教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉也表示，比亚迪水平对置发动机和3万转高速驱动电机为高性能汽车提供了紧凑设计和强大动力。

比亚迪汽车工程研究院电驱平台总监于刚华，与“中国心”专家分享了比亚迪超级e平台的进化历史，并重点介绍了比亚迪今年推出的全球首个超级千伏架构、闪充电池、兆瓦闪充系统及全球首个量产3万转电机的研发。这款全球量产最高的电机，驱动电机转速30511rpm，驱动电机功率密度16.4kW/kg，单电机单模块功率 580kW。在这款电机的加持下，整车可以实现0-100km/h加速2秒级；100-200km/h加速 4秒级；极速300+km/h。

“在我们的超级e平台的千伏架构下，车辆可以实现1秒2公里、5分钟400公里的充电速度，为电动车开启油电同速的新时代。”于刚华说。

“比亚迪的成功得益于比亚迪纵向整合的优势，以及全产业链的研发、生产制造能力，无论是产品的软件还是硬件都做到了自主研发，在全国甚至全球都是典范之一。千伏架构、闪充电池、兆瓦闪充以及3万转超级电驱的成功正是归功于此。”教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人，“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会副主任蔡蔚肯定了比亚迪在新技术创新上取得的成就，他还就系统运行的安全、散热方案、排放等具体技术细节与研发团队进行了深入交流。

中国电工学会电动汽车充换系统与试验专委会副主任委员、中汽中心前资深首席专家周荣认为，兆瓦闪充很好地解决了电动汽车充电时间长的痛点，比亚迪在这方面引领了电动车行业补能的发展趋势。

中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长、无锡明恒混合动力技术有限公司首席技术专家张彤则表示，电器架构中千伏电压平台，兆瓦闪充使得5分钟可实现400公里“补能”，3万转电机功率更是高达580kW。创新的系统设计同时也带动了零部件的创新突破。

中国科学院电⼯研究所⻋⽤能源系统及控制技术研究部主任、中国汽⻋⼯程学会会⼠王丽芳认为，比亚迪今年推出的超级e平台，其中兆瓦闪充颠覆了消费者对电动车充电速度的认知，3万转电机更是突破了电机功率密度上升的天花板，这些新技术的成功应用将引领电动车进入崭新时代。

依据整车和行业技术发展需求进行的技术创新，让比亚迪行稳致远。今年1–9月，比亚迪累计销量已经达326万辆，完成全年460万辆目标71%。海外市场表现更是亮眼， 9月比亚迪乘用车及皮卡海外销量达70,851辆，同比增长107%；1–9月累计出口超70万辆，占集团总销量的22%。“在产品、技术日益同质化的今天，唯有打造差异化竞争才能破局，让企业突出重围。比亚迪的差异化竞争优势正是来自这些不断推陈出新的新技术。作为新能源汽车市场的引领者，比亚迪在技术创新方面的步伐，领先了别人不止一步。” 汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，中国汽车产业的强大，不仅来自于庞大的市场规模支撑，更需要涌现出越来越多敢于用技术硬实力打造产品竞争力的创新企业。