上汽集团10月汽车销量分析

2025年10月30日，上汽集团发布2025年第三季度报告。财报显示，今年第三季度，上汽实现营业总收入1694.03亿元，同比增长16.19%；归属于上市公司股东的净利润20.83亿元，同比增长644.88%。前三季度，上汽实现营业总收入4689.9亿元，同比增长8.95%；归属于上市公司股东的净利润合计81.01亿元，同比增长17.28%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润71.2亿元，同比增长578.6%。

这是一份亮眼的财报，支撑财报的汽车销量走势是本文关注的重点。2025年11月2日，上海汽车集团股份有限公司发布10月份汽车产销快报。接下来依次分析。

10月份，上汽集团汽车销量为45.4万辆，同比增长12.96%，1-10月份累计销量为364.72万辆，累计同比增长19.53%。今年以来，上汽集团每个月均保持同比增长，10月销量为今年以来最高单月销量。另外，2024年3-8月份销量总体呈下降态势，今年则较为平稳，且9、10月份重启升势。作为夺冠对手，比亚迪10月份销量为44.17万辆，略低于上汽集团。

从图表看，作为三季度的7、8、9月份销量同比增幅相对较大。第三季度财报中，上汽集团归属于上市公司股东的净利润同比增长644.88%。销量和利润的增长得以相互印证，也表明上汽集团爬出了低谷。

接下来，看一下上汽集团两大重要合资公司上汽大众和上汽通用的表现。

10月份，上汽大众汽车销量为9.37万辆，同比减少17.47%，1-10月份累计销量为84.61万辆，累计同比减少4.46%。从图表看，9月份为今年以来最高单月销量，10月份没有延续去年的增势，而是环比微降。

上汽大众目前战略为“油电同进 油电同智”，简单讲，就是在电动智能化背景下，让油车用户也能体验到智能辅助驾驶的乐趣。因为如果传统燃油车在智能化上缺位，将与电动车之间形成代际差，从而失去竞争力。

另外，值得注意的是，同比去年，上汽大众2025年上半年总营收下降，但归母净利润实现增长。据半年报，上汽大众2025年上半年总营收601.47亿，归母净利润为8.84亿。2024年同期，上汽大众总营收650.09亿，归母净利润8.65亿。

10月份，上汽通用汽车销量为5. 32万辆，同比增长46.66%，1-10月份累计销量为43.39万辆，累计同比增长37.85%。从图表看，去年3-9月份，上汽通用销量大幅下滑，今年扭转了颓势，表现稳健。10月份为今年以来最高单月销量。这一变化，得益于上汽通用新管理层推出的一口价策略和大刀阔斧的改革。

2025年9月28日，别克至境L7上市，新车首发搭载Momenta R6飞轮大模型，上市10天大定突破12000台，于10月20日开启交付。上汽通用10月份的销量增长有别克至境L7的贡献，而该车在10月份交付时间为10天左右，其在11月份的交付表现或进一步推动上汽通用销量增长，值得继续关注。

10月份，上汽乘用车汽车销量为9.34万辆，同比增长25.06%，1-10月份累计销量为68.94万辆，累计同比增长23.99%。今年3-10月份销量扭转了去年同期下滑的态势。目前，上汽乘用车旗下品牌涵盖荣威、MG、飞凡。飞凡品牌于2024年10月28日官宣并入荣威品牌。

10月份，上汽通用五菱汽车销量为16.8万辆，同比增长19.54%，1-10月份累计销量为132.56万辆，累计同比增长35.2%。其中，五菱银标销量为9.51万辆，五菱红标销量为4.91万辆，海外出口2.5万辆。上汽通用五菱10月份表现依旧强势，为今年以来最高单月销量。1-10月份，每月销量均为同比增长，单论这个指标，它是上汽集团公告的九家单位中的唯一一家。

据半年报，上汽通用五菱2025年上半年总营收404.82亿元，归母净利润5.76亿元。去年同期，上汽通用五菱总营收329.63亿元，归母净利润0.97亿元。总营收同比增长22.8%， 归母净利润同比增长近5倍。上汽通用五菱净利润增长幅度远高于销量增长。

2025年9月6日，上汽通用五菱与华为全面升级战略合作伙伴关系，双方将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面深化合作，并推出首款车型宝骏华境S。“国民神车”要在通往 “电智神车”的路上飞奔了。

10月份，上汽大通汽车销量为1.99万辆，同比增长47.86%，1-10月份累计销量为18.04万辆，累计同比增长16.63%。

上汽大通是上汽的商用车品牌，主营商用车、房车、皮卡。在4月份的上海车展，上汽大通宣布与华为乾崑战略合作，通过华为乾崑云服务实现车辆状态实时监控、智能货柜调度等功能，首批合作成果搭载于星际皮卡。未来，双方还会在智能座舱和组合辅助驾驶等方面合作。

10月份，智己品牌汽车销量为1.31万辆，同比增长31.31%，1-10月份累计销量为5.58万辆，累计同比增长17.4%。从图表看出，3-10月份，智己汽车连续8个月环比增长，且今年9、10月份连续两个月销量破万。

根据上汽集团的规划，智己汽车定位高端智能电动领军者，是上汽品牌向上的践行者、创新技术的先行者，行业时尚前沿黑科技，智己品牌都会先行先试。智己汽车是上汽集团、张江高科和阿里巴巴合作打造的科创公司，旗下IM智己定位高端智能纯电动。但随着市场对增程市场态度的转变，智己汽车害怕再次落后，开始布局增程。

2025年8月1日，智己汽车发布“恒星”超级增程技术，正式进军增程市场。新一代智己LS6搭载该增程技术，于9月10日上市，定位超级大五座智能SUV。这款新车为智己品牌带来了增量。2025年10月9日，智己汽车登陆新加坡市场，IM5、IM6同步上市。2025年11月4日，上汽旗舰智己LS9将首发预售。智己品牌新车和海外市场同步发力，增长势头有望进一步延续。

10月份，上汽正大销售汽车2644辆，同比增长38%，1-10月份累计销量为2.28万辆，累计同比增长3.27%。今年5月份，销量达到高点，此后3个月逐渐下滑，或与泰国市场的激烈竞争有关。上汽正大是上汽集团与正大集团在泰国的合资公司，主要销售MG品牌的汽车。

10月份，上汽通用五菱印尼汽车销量为1711辆，同比减少25.02%，1-10月份累计销量为1.56万辆，累计同比减少14.54%。

上汽通用五菱印尼是上汽通用五菱在印尼设立的汽车企业。2025年8月25日，上汽集团旗下五菱、名爵双品牌联名体验中心在印尼雅加达正式开业。两个兄弟品牌联手，或将为双方带来增量。

10月份，名爵印度汽车销量为6328辆，同比减少10.18%，1-10月份累计销量为5.78万辆，累计同比增长25.86%。从图表看出，名爵印度今年的销量整体呈现缓增的态势，10月份略有回落。

名爵印度全名捷仕达名爵汽车印度有限公司(JSW MG Motor India Private Limited) ，是印度JSW集团与上汽集团在印度的合资公司。名爵目前在印度的策略是拿国内的车型改名爵标，直接开卖。5月份在印度推出的电动轿车WINDSWOR EV PRO，实为国内宝骏云朵换个车标改个设计。名爵作为知名国际品牌，印度人比较认可。

顺便提一下尚界品牌。9、10月份，对分析上汽来说，一件重要的事情是观察尚界H5上市后的表现。尚界品牌属于上汽大乘用车板块，由上汽与华为合力打造。

2025年9月27日，尚界H5开启交付，距9月结束仅有4天时间。据车主之家的数据，9月份，尚界H5销量为1901辆。尚界H5 10月份的销量数据目前还没有出来。已知的是，国庆前三天尚界H5大定突破2100台，在鸿蒙系列车型大定数据中排名第三，低于问界M7和智界R7。10月份是尚界H5的首个完整交付月，成为观察其走向的重要月份。

上汽集团几家重要单位中，上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通、智己汽车10月销量均有不错的同比增幅，上汽大众出现同比和环比下降。总的来看，算是可圈可点。

接下来看集团新能源和出海的情况。

新能源方面，10月份，上汽集团新能源汽车销量为20.67万辆，同比增长31.58%，1-10月份累计销量为128.95万辆，累计同比增长42.47%，占集团整车累计总销量的35.36%（这一指标在1-9月份为33.91%），新能源渗透率进一步提升。

出海方面，10月份，上汽集团出口及海外基地（简称：出海）汽车销量为9.71万辆，同比减少6.71%，1-10月份出海累计销量为86.22万辆，累计同比增长2.23%，占集团整车累计总销量的23.64%（昨天发的奇瑞集团10月销量分析文章中，奇瑞集团这一指标为46.43%，是上汽集团的近2倍，上汽出海还有很大增长空间）。与奇瑞集团出口情况相似的是，上汽集团10月份出口销量也出现环比下滑，这一情况或与欧洲市场销售淡旺季情况有关。

上汽集团今年总销量的增长，主要是来自国内销量的提升或修复。在国内车企争相出海的背景下，要想成为国际化的汽车企业集团，提升出海的占比，是上汽集团要面对的命题。

据半年报，上汽集团主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司中，含整车销售业务的单位有上汽大众、智己汽车、上汽通用五菱。智己汽车是唯一一家归母净利润为负数的单位。9、10月份，智己汽车依靠超级增程实现月销过万，如果能够保持这样的势头，智己汽车的财务状况将得到改善。

1-10月份，上汽通用五菱累计贡献销量36.35%，上汽大众累计贡献销量23.2%，是上汽集团的销量担当。智己汽车虽未盈利，仍被上汽寄予厚望，上个月刚刚发布的“恒星”超级增程技术已经助其实现破万。

上汽集团10月销量为45.4万辆，再一次超过比亚迪（比亚迪10月销量为44.17万辆）。总的来看，上汽集团打了一个漂亮的翻身仗。但毕竟，自主强，才是真的强。接下来，搭载自研增程技术的智己和刚刚上市的尚界H5能否接过上汽智能电动转型并实现盈利的重任，成为集团向上突破的关键。也因此，上汽还有很长的路要走。