国产双缸250踏板ADV登陆米兰，还有其他四款车型在列！

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最近鑫源摩托车的动作不断，重庆摩展期间，举办了鑫源杯越野比赛，我们也参观了鑫源自己打造的慢捣公园，以及工厂的部分车间，大概给人的感受就是，鑫源这两年一方面低调的在打怪升级，另一方面在积极的布局，应该要有大的动作，这次米兰车展果然验证了这种猜测。

2025年11月4日，鑫源带着子品牌SWM参展，势必要让这个54年前诞生的品牌在中国制造的加持下焕发新生。

我们都知道鑫源目前同时运营了鑫源、SWM与缤森三个品牌，从目前的产品和发展规划来看，鑫源应该更偏复古、文化类产品主要面对国内市场，SWM则更具国际化注重赛事竞技方向，而缤森刚好在继承品牌基因的情况下深入到新能源领域。新的品牌和产品矩阵还是特色鲜明非常能打的。

那么这次参加米兰车展也是希望有一个更为清晰的姿态来面向全球的市场。

咱们一起来看看这次展出的车型，首先就是这个肌肉+科幻的概念车型， 该车定位为未来旗舰级运动车型，主打极致性能与科幻设计。整车采用科幻机甲风外观设计，视觉冲击拉满，机甲外观设计独树一帜。

概念车

第二款车，就是我们之前发过的250排量级唯一双缸ADV踏板， 主打多场景适应性与越级配置，外观采用 ADV 运动风格，搭载水平并列双缸发动机，最高输出 27.2匹马力 ，匹配10w级踏板才用的 湿式 CVT 传动 。这款车不像常规踏板车发动机和后轮直连，而是采用 发动机中置 ，使重心更居中，坐桶空间也更大，搭配 前17寸后15寸真空幅条轮 、多连杆后减，在运动性和非铺装稳定性方面会更好。

显然，这款踏板车在空间、运动性、操控性上将会给大家更大的想象力，价格方面我们一起来期待一下。

第三款是一辆平踏板，定位城市通勤踏板，外观是现在流行的GT风格，发动机最高输出24.84匹，据说动力总成来自欧系主机厂，输出平顺可靠。

据报道，坐桶空间非常大，可容纳一个全盔+一个半盔，同时配备可调风挡，标配 ABS。

250 平踏板

第四款RL525搭载并列双缸水冷发动机，最高输出53.86匹，标配滑动离合，发动机为自主研发，前后 KYB 全可调减震，西互卡钳，倍耐力全地形轮胎，博世电喷，18 升油箱，官称可实现 400 公里以上续航。

RL525：全路况休旅车

第五款复古自动挡双缸巡航，搭载的湿式CVT离合技术，可有效降低传动箱温度，提升传动皮带稳定性；整车采用低重心设计，标配 ABS。

CVT自动挡巡航

据悉，这些新车型会首先登陆中国市场，但是应该是面向全球的车款，利用鑫源多年积累的国际市场的资源来应对越来越内卷的国内市场环境，那么最后来一起猜猜这台双缸ADV踏板国内的售价会是多少？