鹰击-19将要搭载六代机？美国航母要破防了

在今年的九三阅兵中，鹰击-15、鹰击-17、鹰击-19、鹰击-20四型装备作为反舰导弹方队惊艳亮相，集体展现出中国反舰能力从单点突破向体系制胜转变。

鹰击-19在该系列中不算体型最大的装备，但作为中国首款实战化列装的吸气式超燃冲压发动机反舰导弹，打破了传统反舰武器速度快则射程短、射程远则速度慢的困局。

它以5至7马赫的巡航速度，搭配1000公里的射程，再加上全程机动变轨的能力，在全球现役反舰导弹中属佼佼者。

鹰击-19的实力核心主要来源于两大技术的突破。首先，传统高超音速武器多采用助推滑翔的模式，依靠火箭发动机将弹头抛到高空再滑翔，虽能冲击高速，爆发力强，但续航弱。

而鹰击-19的超燃冲压发动机能够直接吸入大气中的氧气当氧化剂，不用自带沉重的氧化剂储箱。这样一来，它的体重仅为1.15吨，射程却有1000公里，推重比远超过同类装备。

再者，全程机动变轨并不是简单的走S线，而是能够根据敌方雷达探测情况实时调整。末段更是能贴着海面20米超低空蛇形飞行，这个高度低于多数雷达的探测盲区，再加上6马赫的速度，敌方拦截弹根本追不上、瞄不准。

在阅兵解说中，鹰击-19适配多平台，既能够从潜艇的533毫米鱼雷管中隐蔽发射，也能够塞进驱逐舰的通用垂发单元，还能够挂载在轰炸机翼下，让它能够适应不同的作战平台，从而实现立体的反舰效果。

在此次阅兵后，网络上关于鹰击-19空射版能够搭载六代机的传闻终于有了新线索。据某军事博主称，某型吸气式高超音速导弹已经完成了战斗机内置弹舱适配论证，并且可由新一代隐身战斗机携带。

这款高超音速导弹的尺寸、重量与鹰击-19高度吻合，再结合之前歼-36、歼-50六代机不断试飞的进展，这正表明鹰击-19的空射版本发展正在加速。

歼-50作为重型六代机，主弹舱大，标准尺寸的鹰击-19能够轻松搭载。歼-36虽然是中型六代机，弹舱略小，但是通过优化弹翼结构、缩短尾翼，也能够实现内置挂载。

这样，鹰击-19既能依靠歼-50的远航程实施超远程的精确打击，也能够借助歼-36的高机动性完成快速突防，战术灵活性大幅提升。

更让人期待的是无人僚机和鹰击-19的组合。目前中国研发的重型僚机最大载荷达到了2吨，完全可以携带鹰击-19。未来若形成六代机加无人僚机的编队，一次就能投射数十枚鹰击-19，实现高超蜂群打击。这种模式将让中国空军的打击密度和突防效率再上一个台阶。

鹰击-19空射版的突破，也让中国的海上力量发生转变。过去潜艇、水面舰艇、轰炸机各自为战，难以形成合力。如今鹰击-19将三者串联，能够形成潜艇水下突袭、水面舰艇饱和打击和六代机高空投射的立体打击网。

面对这种多方向、多高度的打击，美军航母的防御体系将会面临顾此失彼的困境。

若鹰击-19和六代机结合后，中国的反舰打击圈将覆盖关岛至夏威夷一线。美国航母若想对中国沿海构成威胁，其舰载机根本无法触及中国本土。

这种威慑半径的延伸，让中国的区域拒止能力更加强大，而且它还倒逼着美军不断对中国进行追赶。

美国长期依靠标准-6防空导弹和宙斯盾系统撑起了反导网络，但标准-6最大的拦截速度仅为3.5马赫，面对6马赫且能机动变轨的鹰击-19，标准-6根本力不从心。

虽然美国今年在紧急拨款发展高超音速拦截弹和天基预警系统，但需要漫长的时期才能形成实战能力，而这期间中国在高超音速反舰领域的代差优势仍然存在。

不仅如此，美国目前的两个主力项目，包括空射快速反应武器和高超音速吸气式武器概念，均没有列装，且短板明显。

美国的高超音速吸气式武器，虽然与鹰击-19一样采用了超燃冲压发动机，但目前仍在测试，并且超重，无法由战斗机携带，只能由轰炸机外挂。和鹰击-19潜射、舰载、空射全覆盖的格局相比，差距一目了然。

同时在体系整合方面，美军更是慢了半拍。美国航母指挥系统仍以应对亚音速、超音速导弹为主，无法应对多方向的高超音速目标。而中国已经将鹰击-19和卫星导航、预警机、无人侦察机联网，指哪打哪，让美军防不胜防。

未来随着鹰击-19空射版和六代机正式结合，再加上高超蜂群打击模式，中国将进一步巩固安全屏障，用非对称的优势来增添底气。