广东
2025年的东京车展上，比亚迪亮相的纯电K-Car，让日本车企铃木高管直言：比亚迪选择日本轻型车标准，对于日本本土车企来说，是一个“巨大的威胁”！
铃木高管口中的威胁并非空穴来风。
原本比亚迪的纯电K-Car打算在日本市场只卖6万块钱，但日本车企眼看竞争不过，才集体要求比亚迪：没有利润的竞争有什么意义？
但现实却是，就算比亚迪的K-Car卖6万，但依旧有利润。
而日本本土的K-Car卖十几万，利润却低的可怜。
所以日本只能要求比亚迪的纯电K-Car也要卖12万以上。
目前来看，比亚迪这款K-Car搭载了20KWh刀片电池，WLTC续航180km，支持100kW快车，配备热泵空调，侧滑门设计，搭载L2+智驾系统……
起售价250万日元，大概是13万多的人民币，比日本本土的“方盒子”产品价格还要低10~15%。
由此可见，王传福这次针对日本市场打出的这一枪，可以说是直击日本汽车行业的“七寸”。
因为在日本市场，这种“方盒子”车型是非常受欢迎的，占据了整个日本汽车市场的35%左右，由铃木、本田、日产等日本本土品牌长期垄断。
在比亚迪出现之前，这些日系车企基本上可以依靠这些“方盒子”车型衣食无忧。
但随着比亚迪的出现，他们开始坐立不安了。
不仅会从他们手中夺取市场份额，还会重塑整个日本汽车行业竞争格局，加速日本本土车企加速电动化转型。
更关键的是，如果比亚迪真的在日本市场撕开了一个口子，那未来必定会有更多国产车企进攻日本市场。
比如五菱这种拥有丰富的“方盒子”车型的制造经验，这不分分钟碾压日系车企。
说白了，如今的比亚迪，就像是一条鲶鱼，在日本汽车市场疯狂搅动，逼迫日本汽车转型。同时还能打破日本消费者的认知改变，打破他们对本土汽车品牌的固有依赖。
比亚迪通过“低价高配”这一招，完全“一招鲜吃遍天”，毕竟谁都喜欢物美价廉的产品。
这也难怪铃木社长直言：新的竞争开始了，比亚迪是一个巨大的威胁。
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