变模态发动机实验成功，歼35航程提高50%，歼36可破4马赫

太厉害了，我国新型航空发动机再次领先世界，一旦装机服役，将让歼35的航程提高50%，让歼36的速度突破4倍音速。这是什么发动机呢？什么时候能服役？

中科院某院报告截图

可能，很多朋友比较熟悉变循环发动机，由美国提出的概念，1957年美国首次测试成功，优势是可以在不同飞行模式下实现亚声速、超声速和高超声速飞行中的最优性能匹配，设计理念还是非常先进的，只是工程化落后了。

当然了，美国目前还没有实现变循环发动机的服役，美国已经给出的时间表是——预计2030年实现装机服役，而我们中国2025年11月3日已经宣布完成整机地面与高空台实验，计划2028年实现装机服役，大家觉得，这意味着什么吗？

三涵道变模态发动机

首先，我国完成的“变循环发动机”并不是美国那种传统变循环，我们是创新的“三涵道变模态发动机”，性能远远高于传统的变循环发动机。那么问题来了，高到什么地步呢？

其次，看图说话，下图是我国中科院某院的报告截图，注意看重点，我用红色框框起来的部分文字，“单位推力增加约47%”，“耗油率降低了约37.5%”，也就是说如果我国战机安装了这种新型发动机，那么，航程基本可以提高50%，速度上也会大大提升，如果是歼36的话，速度应该可以突破4倍音速，音速是1225公里每小时，那就是4900公里每小时。

中科院某院的报告截图

然后，我们来简单介绍一下该新型三涵道变模态发动机的工作原理吧：

模态一：主燃烧室开启，这是亚音速巡航；

模态二：涵道燃烧室开启，开始超音速巡航；

模态三：第三涵道开启，开始高超音速巡航。

工作原理图示

也就是说，我们不是提前实现美国PPT，也不是弯道超车，而且实现了换道领跑，创新设计，开启了三种工作模态，各模态之间可以自由切换，实现战机在亚音速、超音速和高超音速之间主动切换发动机工作模态，而美国的变循环发动机技术是被动匹配战机速度。

中科院报告截图

简单来说，装备变循环发动机的战机，加速巡航时，随着速度的不断增加，发动机被动匹配飞机。

而我国三涵道变模态发动机，是先开启想要的速度，主动切换发动机模态，完全做到按需分配燃油，所以非常节约用油，耗油率大大降低。

总结一下：我国说计划2028年实现量产服役，基本上都能实现，而美国说2030年实现服役，一般都要打个问号，多次推迟了。

为什么我国强调三涵道变模态发动机2028年服役呢？

个人看法是与我国六代机服役时间契合，换句话说，应该是为歼36和歼50准备的新型发动机。

大家觉得如何呢？