连接城市副中心！坝河15公里游船航线进入试航阶段

11月5日，北京青年报记者从朝阳区水务局获悉，备受瞩目的坝河15公里游船航线进入试航阶段，未来正式通航后游客将可乘船通向副中心。

15公里坝河串联商圈激活水岸经济

作为北京首条贯通中心城区与城市副中心的旅游航线，坝河颐堤港湾至温榆河段15公里航线上，驼房营、北岗子、东坝、金盏4处双向船闸已完成建设，航线开始进入试航阶段。未来通航后，游船将从颐堤港湾码头启航，沿途穿越将台、酒仙桥、东坝、金盏等核心组团，最终抵达通州副中心。

早晨9点，游船从颐堤港湾码头缓缓开出。皓月桥边，金叶水蜡层林尽染，水杉枝叶橙红相间，宛如莫奈笔下的绚烂油画。“整条航线以‘四季有景’的设计理念，打造出移动的水上景观长廊。”朝阳区水务局建设管理科科长马海涛介绍，河岸两边栽种了二月兰、波斯菊等花卉，让坝河沿线实现了全年皆有繁花点缀，四季风光各有韵味。待到春日，河畔的山桃、碧桃将竞相绽放，粉白的花朵如云似雾漫坡铺展。

这条航线不仅是一条观光通道，更成为激活水岸经济的“黄金水道”。航线将北京太古坊、郎园Station、798·751艺术区等沿岸商圈依次串联。郎园 Station文创园曾因临水不亲水而冷清的东北角，如今成了黄金旺地——“言”书店的读者可临窗望绿，“林间甲板”咖啡馆的悬挑平台已座无虚席，营业额也同比上涨10%，跻身区域前三。冰激凌车、咖啡快闪店次第涌现，空置商铺几近满租，文化创意、数字科技等高附加值企业纷纷入驻，形成“日咖夜酒+文化体验的全时段消费生态。

即将落成的北京太古坊，以生物多样性理念融合滨水景观，将成为水城共融的商业新地标；而798·751艺术区、丽都商圈的联动，更让坝河沿线化作文旅商融合的消费热土，让流淌的河水成为带动区域发展的“活力源泉”。这条拥有八百年历史的漕运古道，正逐步转型为世界级滨水经济区，实现从“单一河道”到“水城共融”的华丽蜕变。

对蓄滞洪区河岸空间进行生态重塑

船行至坝河口蓄滞洪区，两岸树木林立，不同颜色的树叶层次分明，也让游船两岸的景观更加丰富。“我们对坝河口蓄滞洪区的河岸空间进行了全面生态重塑。沿河岸线栽种的1.15万株树，涵盖了39种乡土观赏树种，形成了层次丰富、四季有景的生态绿廊，也成为秋季打卡坝河的最美风景线。此外，工程还保留了原有的成片林带与大树小岛，为白鹭、夜鹭等鸟类提供了栖息之所，并与周边农田形成了完整食物链的大美野趣生态空间。”马海涛介绍。

今年9月30日，坝河口蓄滞洪区建设工程已面向社会开放，目前正推进景观绿化、闸房装修等收尾工作，计划12 月底前全面完工。该工程治理范围为坝河机场第二高速路至入温榆河口段，全长6.7公里，建设面积达248.38公顷。

坝河作为温榆河支流，西起东北护城河，东至金盏乡沙窝汇入温榆河，全长 21.7 公里，流域面积 163.1 平方公里，是北京市“西蓄、东排、南北分洪”防洪排水体系中“东排”与“北分洪”的核心通道，直接承担中心城区及城市副中心的防洪排涝任务。

据了解，该工程新建了2处蓄滞洪区，总调蓄容量达338万立方米。目前3座分退洪闸、1座节制闸及1座船闸已完工，1座31米高的水情观测塔主体工程也已完工，既满足汛情精准监测需求，平时还能作为观光眺望设施，实现功能复用。

力争“十五五”贯通43.4公里慢行系统

目前，坝河两岸21公里滨水慢行系统已实现贯通，形成“步道+骑行道”的复合型交通网络，13座跨河桥完成桥下联通，进一步提升了滨水空间的可达性。第四使馆区段1.5公里林草水岸、酒仙桥路至郎园段2.3公里的山碧桃水岸已经开放，机场第二高速至温榆河段6.7公里滨水空间也于十一前建成并对外开放。沿线配套建设了综合驿站、游船码头及运动场地。

马海涛介绍，朝阳区将力争在“十五五”期间实现剩余慢行系统贯通，达到两岸43.4公里全线连通，上游连接北护城河，下游连接清河－温榆河和北运河的慢行系统。在垂直河流方向，43.4公里滨水绿道将与沿线公园绿道、市政慢行路网连通，实现水网、绿网和路网“三网融合”。

坝河的蜕变，源于治理理念的全方位升级。生态修复层面，通过退堤缓坡、石笼挡墙与复绿护坡优化驳岸形态，保留现状树木并补植乡土树种，构建起“浅水种植区－近水步道－海绵绿地”的立体生态体系。文化赋能层面，深入挖掘漕运历史，打造大运河历史文化名河。

此外，通过坝河滨水空间治理，纵向串联小区、公园绿地等城市资源，为市民提供优质的生态休闲空间，实现“推窗见绿、出门见景”，惠及沿线及腹地空间居民。横向实现水岸共治，打破“水是水、岸是岸”的旧格局，实现了河道、绿地、建筑物融为一体。

文/北京青年报记者 赵婷婷

摄影/北京青年报记者 魏彤

（北京青年报客户端）