几百万骑手社保方案率先落地，释放了一个重要信号

最近，舆论关注已久的“骑手社保”问题，终于迎来了实质性突破。

这事说了大半年了，为什么这么难推进？不就交个保险吗？

现实情况是：一放到这几百万人身上，就变得比登天还难。

而骑手兄弟们真正关心的，说白了就两件事：

• 眼前：我今天骑车出去，万一摔了、碰了，有谁管？这叫“职业伤害保障”。
• 将来：我送不动外卖了，老了，如何养老？这叫“养老保障”。

先说“眼前”这个事。

国家最新的“十五五”规划建议稿里，明确说了要“建立健全职业伤害保障制度”。

这意味着，过去几年以试点形式存在的政策，即将以制度化方式固定下来。

从2022年7月试点启动至今，全国已有2200万人受益，首批7家参与试点的平台基本实现“应保尽保”。

这等于是给骑手们发了个“护身符”。

可更难的，是“将来”那个问题。

为什么给骑手交个养老保险，就这么费劲？

因为骑手这个活，跟我们坐在办公室里上班，完全是两码事。

我们是“公司+员工”，骑手更像是“平台+个人”。

工作周期短、流动性强、职业过渡性高——北京一项调查显示，八成骑手两年内会换工作，部分站点的年流转率甚至超过九成。

这种流动性带来两大难题：

• 难交。 88%的骑手是兼职或临时跑单，既不愿签合同，也不想承担长期社保成本。若强制“按职工标准交”，反而会挤压灵活就业的空间。
• 不愿交。 养老保险属于长期收益型支出，而骑手工作往往是短期补贴家用。当下收入紧张时，他们更愿意留住现金流。

你非要按老规矩，跟人家说，来，咱俩签个劳动合同，我给你交社保，你得从你的现金流里拿出一笔，去存一个二三十年后才能拿的“养老金”。

你觉得，他愿意吗？这不符合人性。

因此，“一刀切”方案不可行，既会伤害平台用工弹性，也可能让“就业蓄水池”变成“就业真空区”。

但这事总得有人牵头解决。

最近，美团干了一件事，它在10月27号宣布，那个“骑手养老保险补贴”要覆盖全国了。

我看了看他这个方案，有几个地方挺有意思。

第一，他不跟你分“全职”“兼职”。
不管你是全天跑的，还是下班来跑两单的，也不管你是不是还在别的平台跑，只要你收入达标了，他就给你补贴。

第二，他把流程弄得特别简单。
你都不用去申请。你这个月自己交了养老保险（不管你在老家交，还是在工作地交），他查到了，下个月就把补贴（按50%补）直接打你卡里。

第三，他还搞了个“三层保障”。

• 第一层：就是前面说的“职业伤害保障”（国家在推的）+“养老保险补贴”（他自己掏钱的）+“意外伤害险”（他买的）。这是人人都有的“基础款”。
• 第二层：大病关怀、孩子上学的基金。这个是“进阶款”，而且他这个大病关怀，甚至还包括了其他平台的骑手。
• 第三层：女性骑手专项重疾险、旅游补贴、驿站服务等福利，覆盖更细分人群。

美团这个方案，说白了，就是在用“新办法”解决“新问题”。

他看明白了，这群“候鸟”一样的骑手，你用“老办法”是管不住，也留不住的。

所以他换了个思路：

我不强迫你交。但是，你想交，我就给你补贴，帮你减轻负担。我用“正向激励”来引导你。

至于那些现行制度还盖不住的风险，比如大病，我就用商业保险和福利来给你“兜底”。

这背后的逻辑，其实是在找一个“平衡点”：

• 平台：掏了补贴，换来了一支更稳定的队伍，服务质量上去了，自己也赚了。
• 骑手：拿到了实打实的现金补贴，对将来的担忧少了，跑得也更安心了。

我觉得，这事最大的意义，不是美团又花了多少钱，也不是骑手又能多拿多少补贴。

而是，它给那两亿“灵活就业”大军，打了个样。

除了骑手，还有网约车司机、家政、保洁、快递员...这些聚光灯照不到的“零工”们，他们的保障，谁来管？

美团这个方案，至少提供了一个思路：先把门槛降到最低，先把人“请上车”。

“想交我就补，不想交我也不强求”，把选择权还给劳动者自己。

这，可能才是当下最务实、也最符合现实的选择。

未来，这套机制也可能扩展到更多上述群体。

当这些职业群体也能纳入稳健的社保体系，中国灵活就业市场的稳定性，才算真正建立。