除了便宜，中国电动轻卡出海还靠什么赢？

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全球物流运输绿色化加速转型，各国对新能源车型的需求也在不断攀升。

中国新能源轻型商用车凭借技术成熟度、场景适配性与成本优势的多重支撑，正在全球市场开疆拓土。

出口现状：出口量质齐升

根据中汽协、中国汽车流通协会及终端上牌数据，2025年前三季度轻卡累计出口38.3万辆，同比增长近4成。

这充分印证了我们的轻卡在全球市场上竞争力的提升。

从出口目的地来看，目前我们的燃油卡车出口市场主要包括墨西哥、越南、智利等国，而纯电动卡车则主要出口至泰国、法国、秘鲁等市场。

可见，“一带一路”沿线国家成为我们新能源商用车出口的重要市场。这些新兴市场物流需求的持续增长，为新能源轻卡提供了广阔空间。

核心竞争力：产品与技术优势

我们的新能源轻型商用车出口的增长，基于产品与技术等多重优势。

技术方面，我国轻卡在电池、电机、电控等核心的三电系统实现了深度创新。

比如，相比于“油改电”平台，越来越多的企业开始推出正向研发的纯电专属平台，例如福田汽车的“启明星”平台。这意味着车辆从设计之初就为电动化服务，带来更合理的重量分配、更低的重心和更优的空间布局。

新一代电驱系统广泛采用油冷扁线电机，并融入碳化硅等新材料，使得电驱总成效率可达95%以上。这不仅提升了能效，还让车辆的动力响应更迅速，起步、超车、爬坡都更有力。

在电池安全方面，以比亚迪的“刀片电池”为代表，其成功通过了针刺测试等严苛考验。

此外，在安全性与智能化方面，高端车型开始配备L2级甚至更高级别的智能驾驶辅助系统，标配的坡道辅助和雨雪天气驾驶模式，有效提升复杂工况下的行车安全性。

当前，新能源轻卡则朝着120度电以上的“大电量+长续航”方向演进，而这也将成为我国新能源轻卡未来的核心竞争力。

对比欧美、日系大牌，中国轻卡定制丰富、有较强价格竞争力；对比区域品牌，中国轻卡性能更强、品质更高。

现实挑战：贸易壁垒与运营适配的双重考验

当前，我们的新能源轻卡仍面临全球市场的多重挑战，集中体现在标准差异与本地化能力不足两大维度。

技术性贸易壁垒成为出口门槛。在标准层面，欧美与中国在电池安全、充电接口等领域存在显著差异，欧洲UN38.3标准要求电池承受极端环境测试，而我国GB/T充电接口标准与欧洲IEC标准不兼容，导致企业需额外投入进行技术改造。

本地化运营能力尚需完善。在服务网络方面，新兴市场基础设施薄弱，东南亚、非洲等地区充电设施覆盖率不足，且中国车企售后服务中心多集中于核心城市，偏远地区响应滞后。

此外，在品牌认知方面，欧洲市场消费者对本土品牌忠诚度较高，而日系品牌在东南亚的市场份额也较高，中国品牌仍需通过长期运营建立信任。

更为重要的是，在产品适配方面，不同区域需求差异显著，中东高温环境对电池散热提出特殊要求，南美复杂路况则需要强化底盘耐用性，定制化成本居高不下。

未来，我国新能源轻卡出口可着重布局以下三个方面：

一是技术高端化，电池能量密度持续提升与智能驾驶技术普及，推动出口产品向高端化转型。

二是市场多元化，在巩固东南亚等市场的基础上，逐步渗透拉美、非洲等新兴区域，欧美市场也要持续攻克。

三是生态全球化，通过充电网络共建、电池回收体系共享，实现从“卖产品”到“造生态”的升级。……

近期国内新能源轻卡出口资讯盘点

比亚迪商用车东京首发高效纯电小卡T35

2025年10月29日，比亚迪乘用车与商用车双展台同时亮相2025日本移动出行展。商用车携重磅新品首次参展，全球首发纯电小卡T35，同时展出纯电动巴士J6 Living Car概念车、J7、K8等。

T35整车风阻低至0.42cd，搭载高安全刀片电池、最高效率98.9%的电控、最高效率97.2%的扁线电机，整车能耗做到行业领先，采用CTC电池底盘一体化设计，改装空间达320L，适用各种上装需求。

五菱Fest电动厢式物流车在广州南沙口岸顺利装船出口

10月10日，五菱Fest电动厢式物流车在广州南沙口岸完成全部通关流程并顺利装船出口。

五菱Fest纯电动厢式物流车凭借300km续航、1.5吨承载力及灵活穿行优势，成为全球城市物流市场的热门选择。车辆搭载宁德时代/力神磷酸铁锂电池，支持1.5小时快充，通过IP67防水及380mm涉水防护验证，冬季-5℃续航仍能维持220km。

江淮汽车进军印尼市场

近日，中国汽车制造商JAC Motors（江淮汽车）在Indomobil集团的运营下，在雅加达发布品牌，并携三款商用电动车型首发亮相。

其中，UrbanMover N90 EV定位6吨级电动轻卡，搭载106.95kWh电池，续航约344公里，支持e-PTO上装拓展，能满足冷藏车、自卸车、垃圾车等多用途需求，快充模式下48分钟可补能 20%-80%。

MetroMover N35 EV则主打城市短途物流和快递配送，配备三种电池容量（38.64/49.45/63.75 kWh），续航范围180-297公里，搭载ESC、HSA、ABS等安全配置，支持60kW快充，45分钟即可完成20%-80%电量补充。

122辆三一、东风电动卡车在常熟兴华码头装船出海

近日，122辆新能源汽车（三一汽车、东风汽车定制的电动卡车和电动自卸车）在常熟港兴华码头装船运往印尼雅加达。这是常熟港继6月首次出口储能柜后，首次大批量水运出口新能源汽车。