加快推进！近期2条铁路用地预审获批，3条铁路首次环评公示

近期有5条铁路在推进铁路前期工作中有明显的进展，其中2条取得用地预审批复，而3条铁路则开始了首次环评公示，它们分别是铁路可研和初步设计批复的重要前置要件，其中首次环评公示的启动也意味着环评报告即将进入编制阶段，而环评又是初步设计批复前置要件中相当关键的一项内容。

其中取得用地预审的2条铁路分别是牡敦高铁黑龙江段和纳雍至六盘水铁路，一条是位于东北地区的高速铁路，一条则是位于西南地区的普速铁路。

牡敦高铁

牡敦高铁黑龙江段从用地预审获批的内容来看，正线长125.46公里，正线线间距4.6米，到发线有效长度650米。其中路基长37.190公里，隧道6.5座，长21.504公里，隧线比17.14%。新建车站2座，包括东京城东站和宁安东站，站台规模均为2台4线，利用既有车站1座，总长度4.668 公里；桥梁41座，包括特大桥26座，大桥13座，中桥2座，总长度62.098公里，设计速度250千米/小时。

今年牡敦高铁进入快速推进阶段，其中可研方面，除了用地预审获批外，节能评估审查也早已通过，并且全线社会稳定风险评估工作也已启动，可研鉴修也已进行。初步设计阶段工作方面，定测工作也正全面展开。全线有望年内批复可研，2026年正式开工。

该项目的建设能有效打通黑龙江与吉林两省间的客运通道，提升铁路网整体运营效率和东北东部重要交通通道运输能力，实现国家高速铁路主干网“八纵八横”区域关键节点的互联互通。

纳雍至六盘水铁路

纳雍至六盘水铁路是贵州省重要的煤运通道，线路起于既有织纳铁路纳雍西站，经纳雍县雍西街道、曙光乡、阳长镇后，进入六盘水市境内，经水城区比德镇及尖山街道，迄于沪昆铁路滥坝站。

项目为新建铁路，长度约46.482公里，为客货共线国铁I级单线电气化铁路，设计速度160公里/小时，正线长46.5km，其中路基全长约1.5公里，隧道和桥梁约41公里，桥隧比88.6%。沿线新建阳长站、比德站，总工期4.5年。

该铁路已在去年底通过通过可研审查，目前初步设计定测工作也已展开，在今年的贵州省重点铁路项目中属于计划开工的铁路项目。建成后将打通贵阳至织金至纳雍铁路“断头路”，形成贵阳至六盘水间铁路双通道，减轻沪昆铁路货运运输压力。

胶新铁路

近期开始启动首次环评公示的3条铁路分别是胶新铁路胶州至五莲段扩能改造工程、黔江至吉首高铁和南信合高铁，一条是位于山东省内的普速铁路，一条是位于重庆市内的新建高速铁路，还有一条则是中部地区的高铁。

胶新铁路胶州至五莲段扩能改造工程将在胶西站至五莲站间增建二线，正线长约86.296公里，新建及改建联络线长约15.77公里，改建既有车站共5座，沿线经过青岛市、潍坊市、日照市，估算总投资约67亿元。

黔江至吉首高铁

黔江至吉首高铁途经重庆市所辖黔江区、酉阳县、秀山县，湖南湘西州所辖花垣县、保靖县、吉首市，新建正线长度约221.911km，设计速度目标值350km/h，新设车站酉阳西、秀山北和花垣等3座车站，接入黔江站及吉首东站。

该高铁的重庆段计划今年开工，不过项目可行性研究报告虽早已在今年上半年正式上报国铁集团，但目前还没有可研批复的消息，不过初步设计阶段工作正同步推进。按目前项目的实际进展，全线预计将在2026年正式开工。建成后将形成重庆至长沙全线时速350公里高铁大通道，未来与规划重点广清永和怀桂高铁衔接后，更可构建成渝地区至粤港澳大湾区新的高速铁路客运通道。

南信合高铁南阳东站至金寨东站间正线长约389km，设计速度目标值350km/h，全线设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山、息县、豫东南新区、商城、固始、金寨东。

该高铁原计划也是今年开工，但由于可研审查推迟，目前可研还没有批复，预计需要到2026年才能正式开工。项目建成后，南阳、信阳至上海方向的高铁动车将无需再绕行郑州和武汉。

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁、铁路规划建设情况！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）